Ra-32 (þyrla). Einkenni og myndir

Örlög þyrlu í Sovétríkjunum er áhugavert vegna þess að þrátt fyrir nokkrum dráttur verður upphaf framleiðslu, velgengni, sovéskir hönnuðir hafa gert gríðarlegur. Tveir hönnun þinnar, Mil og Kamov, sýndi að í heiminum möguleika á Sovétríkjanna flugmála tækni. Dæmi um velgengni Sovétríkjanna verkfræðinga getur þjónað sem Ka-32 þyrla, að mörgu leyti á undan sinni.

Kamov og stíll hans

Á grundvelli tilrauna loftfara verksmiðju, sem hefur ekkert að segja uninitiated númer 290, búin í 1948, KB, með of malovyrazitelnoe heitir «№ 5". Það er ekkert á óvart í öllum þessum vísitölum er ekki í Stalín árin og minna mikilvæg fyrirtæki geta vera flokkaður, og þá, eins og það rennismiður út miklu síðar, byggð gyroplanes, næstum gleymt nú á dögum flugvél. bandamanna meðan nýlega otgremevshego World've notuð þyrilvængjur, þyrlur, er ekki mjög breiður, en nóg til IV Stalin skilið horfur nýja tegund af fljúgandi búnaði. Aviation "faðir þjóða" elskaði, var undir vakandi stjórn hans. Leiða Bureau fyrirmæli NI Kamov árið 1940 sem tókst að hanna og byggja A-7, sem autogyro.

Frá upphafi KB hefur stofnað eigin stíl, þar sem Kamov þyrlur eru auðveldlega viðurkennt í dag. uppistaðan þeirra má gera ráð fyrir coax hönnun þar sem tvær rotors er snúið andstæðu gagnkvæmt laun tog. Stjórnarnefnd skrúfu í þessu tilfelli er ekki þörf.

sjórinn sál

Ekki á hverjum þyrla er fær um að framkvæma verkefni á sjó. Að sjálfsögðu erum við ekki að tala um að fljúga meðfram ströndinni línu við byggja á vettvangi hæða, og að vélin er þjónusta í skip aðstæður, stóð hann á opinn vettvangur (aftari) og þjónaði núverandi kröfur um rannsóknir og viðvörun Naval Command. Tæknilegar reglugerðir í þessu tilfelli er alvarlega flókið, salt vatn úða og snertingu alvarlega andrúmslofti geta haft neikvæð áhrif á rekstur fyrirkomulag, hluti og þingum. Soviet her kenning seint fimmtugsaldri í skilmálar af hugsanlegum sjávar starfsemi eru í þróun, svo Kamov Bureau frá upphafi þess, vann í tvær áttir. Í fyrsta lagi, vélin þróað hér ætti að henta til notkunar á flytjenda loftfara. Í öðru lagi, tilgangur þeirra, vegna óvissu um framtíð fyrirætlanir, víða gert ráð fyrir, sem er multipurpose. Þessar kröfur eru í samræmi við the Ka-8, Ka-15, Ka-25, Ka-26 og sérstaklega Ka-32 - The þyrla, hentugur sjómenn, slökkviliðsmenn, byggingameistari, installers, og margir aðrir starfsmenn friður, vinna í erfiðustu aðstæður, þar á meðal í röku loftslagi, frá Polar breiddargráðum við hitabeltinu.

Eins og antisubmarine sættast bíl?

Eins og það gerist oft hjá okkur, bíllinn var upphaflega stofnað sem bardaga. Kosturinn við þessa aðferð liggur í þeirri staðreynd að helstu dýrt þróunarstarf fram á kostnað fjárhagsáætlun varnarmála, og var hann mikill í Sovétríkjunum. Fyrir umbreytingu lokið loftfara, auðvitað, þú þarft að gera nokkrar breytingar á verkefninu, en kostnaður er ekki svo mikill að búa alla vélina. Grunn líkan var skipverjar gegn kafbátur Ka-27, R & D hófst árið 1969, niðurstaðan þeirra var Ka-32 þyrla er algerlega borgaraleg og friðsælt. The öflugur vél og vel kerfi leyfa því að laga sig að ýmsum brýnum þörfum þjóðarbúsins. Hvað varðar fjölhæfni, áreiðanleika og tæknilega getu alþjóðlegum jafningja, er hann ekki.

tækið

Hefðbundnum líkönum fyrir Dual rotor Kamov samása kerfis er einnig hentugur fyrir Ka-32. Þyrlan er auðvelt að stjórna, gashverfilhreyflar (tveir af þeim) á 2200 hestöfl í arf frá "síðustu bardaga", sem og löm vaxandi kerfi blað, leyfa þeim að brjóta til að minnka seglin ef stormur og draga úr magni uppteknum. Þrjár hurðir veita fljótur lán áhöfn sæti og vellíðan af fermingu og affermingu. The undirvagn skiptist í fjóra styður, sem hægt er að festa sérstakar strokkar taka við vatni ef þörf krefur. Sex Ka-32 hefur landfestar tæki til að tryggja farm þyngd allt að fjórum tonnum inni Farmrýmið. Almennt, eins og margir véla Kamov Design Bureau, kerfið leyfir þér að nota allar gagnlegar pláss bak við cockpit upp að hala kafla og undir virkjuninni.

Hvað getur í Ka-32?

Fyrir flug sérfræðingar kom á óvart tækifærin sem hefur lítið Ka-32. Features áhrifamikill, þegar lengd skrokkur rúmlega 12 metra, það passar auðveldlega hlaða þyngd umfram 3,7 tonn. Þegar þú notar þennan valkost má auka ytri fjöðrun að 5 tonn. Þessi vél vekur næstum eins mikið og háttsemi sig með lóðréttan hraða 15 m / s. Það getur skila farm til hvaða áfangastað innan radíus 900 km. Passenger getu - 16 manns. Hraði einhver kann að virðast lítið, "bara eitthvað" 230 akstri og 260 km / klst hámarki, en eftir allt saman, búin að eining er ekki fyrir kappakstur, og jafnvel upprunalega herinn antisubmarine útgáfa af Ka-27 var hönnuð til að greina kafbátum, sem krefst ákveðna deliberateness . En í 6000 metra loftinu veitir öryggi, jafnvel í the atburður af alvarlegum veður vandamál.

útgáfur

Vélin var svo vel sem hefur verið beitt í mörgum geirum þjóðarbúsins í Sovétríkjunum og erlendis. Ka-32 verkefni geta leyst ýmis. Upphaflega, þyrla byrjaði að byggja á tvær helstu útgáfur, samgöngur (Ka-32T) og ætlað til notkunar á skipum fiskveiðiflotans og skautaði (Ka-32S). Flutninga breytingin gæti auðveldlega verið breytt í fljúgandi "sjúkrabíl" fyrir að í skála var veitt tækifæri til að setja tíu sæti eða fjórar stretchers fyrir meiddur, og fá fullt sjúkrabíl útgáfu.

Ka-32S er hannað fyrir ís könnun og þjónustu Caravan, undir forystu icebreaker í skautuðum breiddargráðum, það var fest á sérstökum búnaði til loftmyndatöku og siglingar.

Annar var hannað "fljúgandi krani" byggt á Ka-32. Moe hefur áhuga á getu vélarinnar til að lyfta vindu á ýmsum greinum, og gera það mjög varlega. Winch snúru, búin með sérstöku dempara, veitir umhyggju til öllu sem er skilað til hliðar við vél, og þessi staðreynd getur verið og fólk.

The Ka-32, slökkvistörf útgáfa

Ton farmur kunna að vera fljótandi. Þörfin fyrir vél sem getur slökkva elda í landi okkar er mikill, sérstaklega miðað við vaxandi tilhneigingu til multi-hæða bygging. Auk þess að venjulegu vatni í sérstökum geymi, hékk í stað þess farms eða farþegarými, getur þú hlaðið sérstakt freyði vökva sem ætlað er að búa til eld hindranir. Í samlagning, the vél hefur möguleika á að rýma fólk í logandi útlegð.

Ka-32 til útflutnings

The árangursríkur hönnun vélarinnar er studd af velgengni sem hún nýtur á alþjóðlegum sýningum loft, sem sýnd og sýndu þyrla Ka-32. Mynd þyrilvængjur við Suður Kóreu, Kanada, ekki Malasíu eða Svissneskir Sensor uppgötvun markar óvart neinn. Sérstök lögun af þessu mynstri Sovétríkjanna og rússnesku byggja flugvélar skólans hefur jafnan verið áreiðanleika, vellíðan af rekstri og vellíðan á þjálfun erlendum flugmenn.

Breytingar og nútímavæðingu möguleika á bílnum er mikil, það er hægt að setja flest nútíma rafeindabúnað eins og það verður í boði, veita Ka-32 langa endingu himnum.