Scooter "maur" - Saga og einkenni

A hluti af sögu. 1945 Agostino D'Ascanio, hið fræga ítalska flugvélin hönnuður, sem vann í verksmiðjunni Piaggio, hefur hannað óvenjulegt og óvart fyrir tímavél, sem fljótlega varð þekkt sem "Scooter". Orðið sjálft var notað áður en þeir voru tilnefnd mótor Hlaupahjól, sem voru byggð á eigin ungum sínum tæknimaður. A Scooter við ekki enn fyrir hendi. Þetta kraftaverk tækni var lítill, það var ódýrt og maneuverable. Höfundur þessarar uppfinningar þróað hugmyndina lengra, gerði nokkrar breytingar á vespu, vinsælustu þeirra var lítill þriggja hjóla vörubíll. Síðan apríl á næsta ári, árið 1946, Piaggio verksmiðju byrjaði að massa-framleiða þetta frábæra bíl. Tveimur árum síðar var bíllinn þegar framleitt í mörgum löndum.

Eftir nokkurn tíma, bíllinn vakið athygli Sovétríkjanna forystu. Árið 1956 var ákveðið ráðherranefnd Ályktun um að ráðast á þessum vélum í Sovétríkjunum. Og þann 7. júlí, 1956 Tula verksmiðju falið að gefa út fyrir lok ársins 2500 bíla. Það var gert til stjórnrofa slatta af Hlaupahjól undir nafninu "T-200 Tulitsa". Hér verðum við að huga að þessi tegund hefur meira tveimur hjólum frekar en fyrirmynd vörubíll.

Árið 1957, hönnuður I. G. Lerman og V. S. Mahonin sem byggjast á "T-200" hefur þegar smíðað farm vespu. Þeir hafa gert það í tveimur útgáfum. "TG-200K" - með líkamanum, "TG-200F" - að breyting verði vagninum. Eftir þetta flugmaður hópur tækja hefur verið út að upphæð 999 stykki. Þessar Hlaupahjól, vörubíla byrjaði að nota fyrir í-álversins flutningum, þar sem það varð ljóst að þeir eru fullkomlega í stakk búið til í þeim tilgangi. Þá vélar staðar gagnsemi þjónustu yfir borgina. Þeir sýndu sig mjög vel og verða vinsæl. Á næsta ári, framleiðslu á þessum vélum hefur verið með í því ríki röð.

Árið 1969, grunn, grunn líkan er skipt út fyrir annað, meira fullkominn. Þessi vél var gefið svo tilnefningu sem "TGA-200". Og hún fékk rétta nafnið. Það var kallað vespu "maur". Samanborið við fyrri gerð, getu aukist um 40 prósent. Bætt vél sem kallast "T200A" og sett á mótor vespu "maur". Svo hann verður sleppt í 1980-1985.

1987-1989 Gg. Við vorum best í framleiðslu á Tula hjólum vespu. "Ant-2" var framleitt frá árinu 1987. Hámarks álag var 315 kg.

Scooter "maur". einkenni

Vélin gæti sigrast hækkað í 40 gráður, gæti ríða á veginum með hámarks hraða 3 km á klukkustund. Þessi farmur Scooter flutt til 21 landa. bíll framleiðslu áfram til ársins 1995.

Stuttlega, hér eru nokkrar breytingar á þessari vél. Í fyrsta lagi að það var "TG-200" (a vespu "Ant"), þá "T-200M" - breyting hans, svo kom út "Tourist", eftir - þrjár breytingar "# Ant-2".

Árið 2009 OJSC "AK" Tulamashzavod "ákvað að reyna aftur að gera upplýsingar um vespu frumgerð kallast var gefið." GTS-1 "var tilgreint viðráðanlegu verði :. 100.000 rúblur, en frekari nefna fannst ekki fyrir þróun þessa verkefnis ..

Það skal tekið fram að mótor vespu "maur", þrátt fyrir smæð sína hefur sett mark sitt á sögu Sovétríkjanna bifreið iðnaður og er viðeigandi að í dag.

Við segja þér um bílinn. Þrátt fyrir þá staðreynd að við hætt framleiðslu í 1995, mörgum árum liðnum, og nú mikið notað Scooter "ant". Upplýsingar eru hans:

• það hefur topp hraða 60 km á klukkustund;
• Stærð - 280 kg;
• 240 kílógramm af líkamsþyngd;
• Vélarafl - 12 hestöfl.

Hann hefur mikla gegndræpi og það er ómissandi að hagkerfið í dreifbýli.