Skipsins þyrla Ka-27: lýsing, tækniforskriftir, skipulag og sögu

Frá örófi alda hefur maðurinn leitað í himininn, er það ekki á óvart að í gegnum árin sem hann tók. Hingað flug - það er ekki bara farþega- og vöruflutninga, heldur einnig varnir loft landamæri ríkisins. Þessi grein verður fjallað um slík loftför sem þyrla Ka-27. Um hvernig á að byggja þessa vél og hvað eru einkenni þess, munum við tala.

sögulegar upplýsingar

Vorið 1970, eftir umfjöllun um Flight "Ocean" Navy yfirmaður hélt fund með æðstu hönnuður Kamov Research Institute og staðgengill yfirmaður flugflota, Lieutenant-General Naumov. Sem afleiðing af samtalinu var þá ákvörðun að opna nýtt verkefni. Endanleg ákvörðun um upphaf í þróun sérstaks antisubmarine þyrlu Ka-252, hannað fyrir skipum Project 1143 var gerð á ráðherranefndarinnar fundi í apríl 1972. Fundur ríkisins framkvæmdastjórnarinnar um loft vél liðið næsta sumar.

Upphaf framleiðslu

The Ka-27, í kjarna þess, er endurbætt útgáfa af Ka-25. Massa framleiðslu á nýjum bíl fór fram í álverinu í Kumertau. Hins vegar var þessi á undan með flugi á frumgerð, sem í fyrsta skipti gerði hækkun lofti 8. ágúst 1973. Í desember sama ár var bíllinn gerði fyrsta flug sitt á hringlaga braut.

Akstur þyrla Ka-27 er alveg staðall fyrir Kamov hönnun skrifstofu og er tveggja skrúfa samása. Þess má geta að þessi bardagi loftfar er um þrjú - fimm sinnum hraðar en forveri hennar, Ka-25. Sérstaklega breytur eins og lengd og lengd flugsins, jókst um tæp 40%. Einnig uppsetning öflugri og áreiðanlegri vél hefur leitt til að auka á tilteknum lagði-þyngd hlutfall 1,7.

skrifstofu

The Ka-27 var samþykkt í apríl 1981. Fram að því, árið 1978, eldflaugum Cruiser "Minsk" fimm bílar voru afhent. Árið 1979 við myndað sérstaka þyrla herdeild á flugvellinum Severomorsk-2, sem samanstendur eingöngu af Ka-27.

Í dag, Ka-27 er á krúser "Admiral Kuznetsov", auk annarra Destroyers og andstæðingur-kafbátur skip. Að auki, bíllinn var seldur til Kína, Indlands, Sýrland, fyrrum Júgóslavíu.

Megintilgangur

The Ka-27 þjónar til að greina, skrá mælingar og hlutleysingu neðansjávar skipum óvinur sem fylgja að dýpi 500 m á hraða 75 km / klst og fjarlægt úr höfði skipsins allt að tvö hundruð kílómetra. Á sama tíma leyft sjólags 5 stig. Veðurskilyrði geta verið bæði eðlilegt og flókinn. Sá tími dags skiptir ekki máli. Einnig þyrlan er fær um að framkvæma verkefni sín, bæði sjálfstætt og vera í hóp.

byggingarþátta

Combat þyrla Ka-27 er með þriggja blaða skrúfu, með teljara-snúningur, sem þróa á meðan á dvöl á skipinu. Blað þessara skrúfum eru úr trefjaplasti og bushings - títan.

Skrokkurinn vélarinnar er úr gegnheilum ál. Til að tryggja lengdarstefnu er stöðugleika og stefnustöðugleiki þyrlna empennage sem notað er hafa því tvær kjöl. Þvottavél hvert kjöl er óstjórnandi slat og sneri sér að tá á ás skrokkur.

Undirvagn með fjórum stólpum fasta gír gerð og búin með vökvakerfi fyrir lítið lyftu á þyrlu til að veita þægilegan aðgang að Farmrýmið. A einkennandi eiginleiki framhjólin - sjálf-stefnumörkun. Það er einnig möguleiki á uppsetningu skíðum.

The máttur hluti loftfars

The ökuferð þyrla turboshaft vél notar tvær TV 3, alls máttur flugtak, sem er 2h2200 hestöfl og rörtengi VR-252. The rotors hafa stöðugt hraða á flugi.

Helstu uppsprettur raforku eru tveir þriggja fasa rafall af riðstraum á tíðni 400 Hz, sem eru knúin áfram rörtengi VR-252. Rafalar vinna samhliða, en beint tengdur við netið aðeins vinstri og hægri er í varasjóð. Constant Current þyrla fengin með því að skipta úr AC í gegnum tvær hálfleiðara afriðlurum VU-B.

nikkel-kadmíum gerð, og tveir DC breytir neyðar aflgjafa tvær rafhlöður.

Meðan á nauðlendingar á vatnsborði virkjuð uppblásin ballonets sem Í venjulegu flugi geymd brotin stöðu á þyrlu í hlið f ílátum komið fyrir á skrokkur. Það er mikilvægt að hafa í huga að ballonets tryggja ekki þarf flot vél á ótengdur vél.

Einnig, rússneskur þyrla Ka-27 er búin með Autopilot kerfi og hálf-sjálfvirkur flutningskerfi hnit og aðrar upplýsingar um það bil greinist kafbát.

Áhöfnin samanstendur af þremur mönnum: flugmaður, navigator, umsjónarmann og ASW kerfisstjóra.

"Octopus"

Það er það sem er kallað sérstakt borð flókið, þar sem uppbygging birtist:

• Ratsjá, sem leysa vandamál af siglingar og leit kafbátur yfirborðið á yfirborðið. The fairing Kerfið er staðsett á nefið á skrokkur.
• Foldable Sonar. Ég setti hana í bak við skrokkur hluti og ákvarðar hnit kafbátum.
• Búnaðurinn og computing sjón. Afla sjálfvirkur afturköllun þyrla stig fyrir síðari útskrift eyðileggjandi miðlum.
• Bui radiogidroakusticheskogo tegund.
• Magnetic skynjari.

Að auki, andstæðingur-Ka 27 er fær um að falla leiðarmerki, reykja rafala, vitaboð sendar.

Surface markmið er að berjast loftfari meðan á fartíma á hæð 500 m ljós:

• Ef ESR allt að 250 metra - að minnsta kosti 25 km.
• Ef EPR 2 m - ekki minna en 5 km.

A sérkenni af "Kolkrabbi" í kerfinu - tilvist sérstaks stafræna undirkerfi gagnavinnsluverkefni, auk hæsta stigi sjálfvirkni í ferli greina kafbátum. Sérstök athygli skilið hraða kerfisins: í eina klukkustund í rekstri og það er hægt að framkvæma ítarlega skoðun á yfirborði vatns svæði sem er minna en 2.000 ferkílómetrar.

gun búnaður

Í því skyni að eyðileggja kafbáta skip Ka-27, í sérstöku rými heldur Torpedo antisubmarine bekknum WW1 og sprengjur, gæðum á sem - á bilinu 50 til 250 kg. Í samlagning, the aviamashine ef nauðsyn krefur er hægt að setja leiðsögn eldflaugum að jafna neðansjávar skip eins og APR-2E.

vara forskrift

Deck Ka-27 hefur eftirfarandi upplýsingar:

• Fjöldi einstaklinga í áhöfn - 3.
• Normal flugtak þyngd - 11000 kg.
• Hámarks flug hraði - 270 km / klst.
• Farflugshraða - 230 km / klst.
• Dynamic flug loft - 2950 m.
• Real svið - 800 km.
• Ball Skrúfa hefur þvermál 15,9 m.
• Vél lengd - 11,3 m.
• Þegar brotin, skipið hefur hæð 5.4 m.
• Vísir farmur - 5000 kg.
• Vægi eldsneytis í geymum - 12 000 kg.

breytingar

The Ka-27, PSD er hannað til að framkvæma leit og björgun. Það jókst hámarks flugtak þyngd, sem er jafn 12 000 kg. Einnig það styrkt undirvagn fjöðrun, festir drífa hjálparbúnað eldsneytisgeyma, þannig að heildar eldsneyti getu þyrlunnar var 4830 lítrar.

Það er einnig líkan af Ka-27E. Þessi þyrla er staðsett á hafskip veita "Absheron" og þjónaði fyrir eftirlit með skipum fyrir tilvist um borð í ýmsum hættulegum geislavirkum efnum og þætti.

Ka-27PL gegn kafbátur skip er afbrigði af þyrlu og Ka-28 - útflutningur fyrirmynd aviamashiny. Þessi breyting á þyrlu er málað eins og hér segir: á borð hvítt mála er beitt og skrokkur og bananar - rauður röndum.

Flugvélin er búin með öflugum hætti hjálpræðis, ljós og hjálpræði. Með því að hífa vindu, ef þörf krefur eða festa sætisbeltið fyrir geimfara. Að auki, að viðstöddum um borð eru líka uppblásna belti, tveir bátar, flekar.

Mjög þægilegt og einnig að leit og björgun þyrla líkan getur einnig verið breytt nýta mannafla í menntakerfinu útgáfu. Til að gera þetta, setja Navigator stjórn handfangið er fest langsum á þverveginn, með pedali lyftistöng skref.

Sé um að ræða þyrlu í hlutverki heilsu getur sett stretcher að upphæð 4 stk., A par af folding hægðum, borð fyrir heilbrigðisstarfsfólk, súrefni tæki.

The Ka-27 PS - vinsælustu módel sem flestir rekið sem flutningaflugvélar á undan og flotans bækistöðvar. Upphaflega er það bjarga ökutæki, sem er að leita að og aðstoða áhafnir skipa í neyð, svo og leitar að löndun loftskip. Áhöfnin á þyrlu er fjórir menn, meðal þeirra það var staður og sjúkraliði, lifeguard, sem aftur á móti, endilega hefur sérstaka köfun og læknanám. Hann verður einnig að vera fær um að falla á winch frá hæð fimmtíu metra.

Eins og fyrir the verð af flugstarfsemi vélum, nákvæmlega kostnað við Ka-27, Russian Defense Ministry hefur ekki verið birt.