Sjálfskipting: kostir yfir "vélfræði"

Næstum sérhver motorist veit að viðgerð á sjálfskiptingu er mjög dýrt. Þetta hár kostnaður kemur frá þeirri staðreynd að allir þættir slíkrar sendingar er flókið kerfi, og ef vandamál kemur yfirleitt að breyta öllu kassi.

Að auki, sjálfvirk sending í langan tíma og krefst viðgerð á sama tíma hafði fjölmenni mikið kostnaði. Það eru tilfelli þegar viðgerð er yfirleitt ómögulegt. Í slíkum tilfellum, þú vilt skipta þessa hluti alveg. Og kostnaður við þessa endurnýjun er miklu hærri en kostnaður við ökutækinu sjálfu. Á þessum grundvelli, getum við sagt að besta leiðin til að fylgja öllum reglum um rekstur, gæði og tíma til að greina stöðu veginum hluta bílsins en eyða stórum fjárhæðum af peningum fyrir viðgerð hennar eða skipti.

Akstur með a beinskiptingu verður yfirleitt fylgja fasta vinnu við kúplingu og strax, hraða lyftistöng. Það tekur auka tíma og afvegaleiða athygli ökumanns, og því er þörf fyrir tæki sem myndi losna við það. Og það var sjálfvirk. Þú ættir að vita að bíllinn sem er þess virði að sjálfskiptingu, hefur aðeins tvo pedala - gas og bremsa. Til að rannsaka uppbyggingu þess í meiri dýpt er ekki nauðsynlegt, eins og viðgerðir á eigin spýtur getur enn ekki verið gert. Akstur með sjálfskiptingu útilokar starf ökumanns með kúplingu.

Þar að auki, svo sending hefur nokkrar stillingar.

1. Stöðuhemlar ham (P). Í þessari stöðu, hraða lyftistöng til að þýða aðeins á þeim tíma stoppi ökutækisins, og þegar að fullu að ákveða það með í handbók bremsa.

2. hinni ham (R). Það er hægt að snúa henni á meðan að halda bremsunni. Einnig þetta háttur er hægt að nota í tilvikum þar sem ökutæki er alveg hætt. Annars forðast skaddaða mun ekki virka.

3. Hlutlaus ham (N). Þegar hraði lyftistöng er í þessari stöðu, ökumaður getur ræsa vélina. Það er litið svo á sjálfskiptingu skal ekki flytja ham "neytralke" á meðan akstur!

4. The akstur háttur (D). Þegar lyftistöng er í þessari stöðu, ökutækið er á hreyfingu. Í þessum ham, sending sjálfkrafa.

Þar að auki, Sjálfvirki yfirfærslubúnaðurinn felur í sér notkun tvær stillingar - D2 og D3. Þeir ættu að vera á vegum risinu eða uppruna. D3 - lítil hlíðum, D2 - þungur skilyrði umferð.

Mundu að ef þú þarft að skipta hraða lyftistöng í ákveðinni stöðu, það er fyrst til fullkomlega að stöðva bílinn. Annars það getur verið skemmt. Þar að auki, ef hætta er á stuttum tíma, til dæmis í umferð, að skipta úr D í öðrum ham er ekki nauðsynlegt. Bara að ýta á bremsunni. Svo alltaf að reyna að vinna höfuðið! En það er þess virði að minnast á að ef þú byrjar aksturinn með ökutækið sem það er sjálfvirk sending, það er líklegt til að reka vélar með öðrum gerðum sendingu þú ert ólíklegt til að læra fljótt - fljótt orðið vön við þægindi.