Stjórnarnefnd Rack: free leika og öðrum galla. Hvernig á að fjarlægja eða breyta?

Stýri - óaðskiljanlegur hluti af ökutæki. Í gegnum þessa síðu ökutækið getur breytt stefnu á hreyfingu braut. Kerfið samanstendur af fjölda af þáttum. The aðalæð hluti - stýri rekki. Spila það er ekki leyft. Gallar og einkenni bilunar þessu kerfi - síðar í þessari grein.

lögun

Stjórnarnefnd hefur nokkra valkosti:

• Auka viðleitni sem eru fest við stýrið.
• Það sendir tog til hjólanna í gegnum diskinn.
• Það framleiðir sjálfstæða stýri aftur í hlutlausa stöðu.

The aðalæð hluti af þessu kerfi - á rörtengi. Það hefur gírunarhlutfallinu hennar (fyrir hvern bíl þessi stilling er öðruvísi). Eins er notað Tannstangarstýri stýrisbúnaðar. Áður framleiðendur notað ormur og skrúfa samkoma. Hvers vegna járnbrautum er svo vinsæll? Þetta tæki hefur a einfaldur kerfi og mikil afköst. Vegna hönnun lögun, er hægt að setja á ökutæki með framhjóladrifi og aftan fjórhjóladrif, auk vél með sjálfstæðri fjöðrun.

einkenni

Hvernig á að ákveða hvaða mistókst stýri rekki? Úthreinsun - ekki eina merki. Svo, þegar þú snýrð stýrinu ökumaður verkar meira átak en er krafist. Auðvitað, there ert sumir blæbrigði (eftir allt, að greina á milli aflstýri kerfi og án). Þannig stýri með vökva ökuferð, þú vilja taka eftir a áberandi suð í dælunni. Stundum er þetta fylgir leka vökva vökva úr lóninu. Fyrir vélrænni ökuferð, snúa hljóðið er sú sama. Hins vegar stýri verður mun meira þétt. Þetta er fyrsta merki sem er út af röð stýri rekki. Bakslag þegar hjól snúningur getur komið á báðum tegundum ökuferð - vélrænni og vökva. Önnur ástæða - Reiki flæði kirtill. Í þessu tilviki, hnúturinn verður sýnileg einkennandi strokur, eins og á myndinni hér að neðan. Þetta gefur til kynna að drifbúnaði hefur komið í niðurníðslu. Vandamálið leyst með uppsetningu á nýjum olíu innsigli / anther eða skipti þáttur í safninu.

Hvers vegna myndast bakslag?

Í flestum tilvikum er vandamál er tengjast akbraut ástandi. Eftir allt saman, sérhver lítill högg á sig tekur ekki aðeins frestun, en í stýrisbúnaðinum. Svo, með tíð við akstur í gryfjum er bakslag rekki bol. Mikið veltur á akstur stíl. Til að varðveita hámarks járnbrautum, ætti að vera vel áður ottormazhivatsya brunna. En þetta þýðir ekki ábyrgst að brátt verður bakslag. Reið í gegnum högg hraði, steypu liðum og öðrum brotum einfalt kistu járnbrautum. Álagið á gírkassa eykst tífalt. Eftir 10-15 ár, á bílinn virðast vandamál stýri. Við the vegur, á gjalddaga mælum erlendir automakers breytast járnbrautum. En vandamálið er að til þess að finna nýtt lið á þessum gamla bíl er mjög erfitt. Og viðgerðir pökkum ekki alltaf bjargað. Hvernig á að koma í veg fyrir frjáls leika í stýrinu rekki? Eitt af því öruggasta leiðin - svokölluðum stýri aðhald. Að sjálfsögðu gír lífið úr þessu mun ekki aukast. Hins vegar, fyrir sumir tími, getur þú gleymir um stöðug draga er nóg stýri og akstursþægindi.

Hvað er norm

Framleiðendur sett staðla þar sem bakslag á rekki stöng er talið eðlilegt. Til dæmis, á myndinni er ekki meira en tíu gráður. Það getur verið mælikvarði á verkstæðinu með lyuftometra. Þetta tól er sýnt á myndinni hér að neðan. Tækið er fest á stýrið og hjólin. Þegar þeir snúa skilgreind frjáls skarð. Ef það er hærra en venjulegar (þ.e. meira en tíu gráður), þarf að aðlaga úthreinsun rekki. Þessi aðgerð, í mótsögn við mælingarnar er hægt að gera með eigin höndum. Neðan við líta á hvernig á að gera það.

Hvernig hert stýri rekki?

Bakslag, sem er hærra en almennt, er hægt að minnka með því að breyta gír vélbúnaður. Fyrir þetta herða samsvarandi skrúfuna. Það er staðsett í the endir hettu járnbrautum. Til þæginda, nota hola eða búkka. Í klípa, þú getur notað tjakk (í öllum tilvikum, við þurfum aðgang að járnbrautum undir bíl). Svo, einmitt afhjúpa framhjólum og halda áfram að lyfta. Pre-gera merkið og fjarlægja locknut. Lykillinn 18 er hvatt stýri rekki. Bakslag ætti smám saman að minnka. Það er mikilvægt að gera neinar snöggar hreyfingar. Í fyrsta lagi twirl Boltinn í 15-20 gráður. Athugaðu stýringarsvörun. Ef niðurstaðan er ekki sáttur, endurtaka aftur. Helst eftir að herða er nauðsynlegt að gera prufu far. Berja slats ætti hyldýpið, og þegar þú snýrð stýrinu verður að vera auðvelt að fara aftur á sinn stað.

pytti

Hvaða vandamál mega andlit a motorist, sem gerir rekstur stýrisbúnaðinum að lyfta? Fyrsta - er horn snúningur. Sterkari hert járnbrautum, lægri gráðu snúningi framhjólin. Samkvæmt því, stjórnhæfni ökutækisins minnkar. Annað lið - það er átak á snúningi stýri. Því meira brenglaður hneta, hjólið herða. Þetta er sérstaklega áberandi á bílum með vélrænni ökuferð tegund (þessi innlend "tugum", "trenashki" og erlenda bíla á fyrstu 90-félögunum). Eins og fyrir bíla með vökva hvatamaður, hér hlaða eykst á dælu. Innan kerfisins til að auka vökva þrýstingi. Kannski flæði slanga eða steinar. Ef þú telur að hjólið hefur orðið mjög stífum og örlítið aftur í hlutlausa stöðu, losa róna. Ríða mjög langur teinn er ekki ráðlögð. Þetta mun fela í sér skerðingu á fjölda annarra þátta.

Í raun?

Tölfræði segja að herða rekki gír raunverulega hjálpar til að fjarlægja bakslag. Hins vegar, í 20 prósent tilvika, vandamálið er ekki hægt að leysa á þessu. Fyrst af öllu, þetta er vegna þess að mjög stór hnignun flytja par ökuferð. Þetta Tannstangarstýri. Ástæður fyrir bakslag er hægt að nota í liðum stýrinu stöngum eða lausa stýri Pitman handlegg. Því það er ekki alltaf rekki stillingar veitir árangursríka niðurstöður. Svo ef þú hefur þessi einkenni, mælum sérfræðingar að athuga framás þingum. Það ætti ekki að vera að spila í stýris- stöfunum, kúluleguvifta og stjórna vopn. Á sama tíma sem það er mælt með því að athuga lost absorber. stangir hans ætti reglulega að ganga. Á fjöðrun tegund "McPherson" í hans stað flókið af því að þátturinn er saman við vorið. Fyrir afnema hennar, sérstakt stutt.

niðurstaða

Svo, mynstrağur við út hvernig á að fjarlægja bakslag í stýri rekki, hvers vegna það gerist og hvað eru pytti aðlögun. Þetta fyrirkomulag hefur bein áhrif á umferðaröryggi. Því uppgötvun bilunar skal ekki tefja viðgerðir eða aðlögun stýri rekki.