Supersonic InterContinental bomber T 4ms ( "product 200"): einkennast öðru

Verkefni sem tókst að verða að veruleika, en innifalið í sögunni ... Hversu margir af þeim, verðskuldað gleymt og ekki mjög mikið. Ein slík verkefni - stefnumótandi InterContinental supersonic bomber-eldflaug þróun hönnun Bureau undir Sukhoi.

Background of the

Eins og oft gerist, sem þörf fyrir stefnumörkun flughernum, sem hefur nú þegar komið upp í fortíðinni, herinn endurvakin árið 1967, þegar ákvörðun um að koma á langtíma mönnuð stefnumörkun flugvél (Advanced Mönnuð Strategic Aircraft) var gert í Bandaríkjunum. Með AMSA verkefnið hófst sköpun fræga B-1, hár-hæð stefnumörkun bomber djúpt innrás.
Og í janúar 1969 eftir röð ráðherra flugiðnaðinum hófst keppni milli hönnun þinnar VM Myasishcheva, A. N. Tupoleva og Sukhoi. Í samræmi við þessa röð, fyrirtæki þurfa að stunda rannsóknir á stefnumörkun tvískiptur-háttur flugvélum, búa til aðalvélbúnað, eldflaugum vopn og borð kerfi. Aðeins sköpun útvarp rafræn flókið var gefið út á vegum rafræn iðnaður. Til hans kom vorið sama ár.

Upphafleg gögn

Ríkisstjórn skipun í lok haust 1967 sem einkenni loftfara framtíðinni.

Hann ætti að hafa haft í fyrsta sæti sérstakar eiginleika flugi.

Á hæð 1,8 km var sett hraða 3,2-3,5 þúsund. Km / klst. Er það skilið svo á slíkum tíma og á þotum sem fljúga undir hraða nálægt jarðflatar verður að fljúga að minnsta kosti 11-13 þúsund km, en í mikilli hæð flug á hljóðseins flugi svið ætti að vera 16-18 þúsund km.

Það var veitt verkefni og samsetningu vopnum. Það átti að vera skipuð færanlegur og svobodnopadayuschih og leiðrétt sprengjur tegund og ákvörðunarstað, og lofti eldflaugar, hypersonic fjögurra X-45 "Lightning", og allt að 24 aerobalisticheskih X-2000. Ég spurði og heildarmassi vopna - 45 tonn.

Upphaf þróun

OKB Sukhoi P. O. frá árinu 1961, einnig á samkeppnisgrundvelli, þátt í þróun kraftmikilli bomber-eldflaugum T-4, að massi 100t fékk annað nafn "Weaving". Hann þurfti að ná hraða 3000 km / klst, til að sigrast á varma hindrun, og því hafa verulega batnað loftflæði. Fyrir það er hannað sérstaklega eldflaugar "loft-land", knýja og siglingar búnaði. Samþykkt var aðeins 33 drög að nýjum loftförum.

Á grunni þess, og þróað nýja stefnumörkun tvískiptur-háttur þota T-4ms með varðveislu hámarks framhaldi upprunalegu fyrirmynd. Hin nýja hönnun þurfti að vera: orkuver, þegar tökum á nýju efni, sem hafa orðið dæmigerður hönnun og tæknilausnir þróað og staðist próf á borð kerfi og búnaður, og það væri mikilvægt í ferlinu fjöldaframleiðslu, úrgangs ferli. Jafnvel dulmál vél borist hliðstæðan við "vefnaður". flugtak þyngd hennar til þess að reikna hönnuðum nálgast tvö hundruð tonn, og því varð þekkt sem T-4ms flugvél - "200 gr".

nýjar lausnir

Því miður, við gátum ekki innleiða slíka frábæra hugmynd. Ef vista skipulag kerfi, stærð og þyngd af nýjum vörum aukist verulega, en heildarmagn örmum færslu.Innan enn mistókst.

Því Sukhoi Design Bureau PO sérfræðingar gera áherslu á þróun nýrra skipulag kerfi, sem myndi skila bestu mögulegu hljóðstyrk með lágmarks yfirborð Baðaður með og veita gistingu nauðsynlegar vopn í farangursrými rými. Í þessu tilviki, hönnun ætti að vera eins þétt að flugvélin gæti flogið nálægt jörðu á miklum hraða.

Ennfremur var ákveðið að útiloka frá máttur hringrás loftfars knýja. Í þessu tilfelli, það var tækifæri til að búa til nýjar útgáfur af öðrum vélum. Hið nýja fyrirkomulag var að varðveita möguleika á áframhaldandi umbætur á eiginleikum flugi og tækniforskriftir nýjum vörum.

Í rekstri, hönnuður og búið loftaflfræðilegur stillingar, the samlaga hringrás sem gerðar tegund "fljúgandi væng" segulnagli litlu svæði vélinni (tiltölulega lítill, auðvitað) í flugi getur breytt sópa.

skipulag bomber

Grundvallaratriðum nýtt skipulag á flugvélum T-4ms, samþykkt í lok sumars 1970, starfaði hún sem grundvöll fyrir þróun forkeppni hönnun.

Líkan af þessu fyrirkomulagi var blásið í vindgöngum og hefur sýnt framúrskarandi árangur og fljúga undir hljóðhraða hraða flug og á kraftmikilli hraða.

Vegna þess hve lítið svæði svingarme og stíf flytjanda meginmál miðju hvarf teygjanlegt aflögun á kantinn fljúga á jörðu.

Í þessu tilviki svingarme sópa var breytt á á bilinu frá 30 ° til 72 °.

Luck var tvímælalaust, en á næsta ári var varið til að ljúka forkeppni hönnun.

Fjölbreytt þykkt og lögun vængildisins, til að bæta straumlínulöguðum skilvirkni. Umsókn um yfirmarksfljótandi snið verður aukið hljóðseins skemmtiferðaskip hraða. Rannsókn var gerð og væng bevels geta haft áhrif á rekstur virkjunarinnar og lóðrétta stabilizer. Vinna áfram um val á væng lögun, til að bæta stöðugleika og stjórnhæfi bílnum.

Velur hagkvæmustu uppbyggingu og flugvélinni vald hringrás til að auka áhrif massa eldsneyti.

Vinna á galla

Öll þróun prófað í vindi göng TsAGI. Þess vegna hafa sérfræðingar komist að því að loftfarið illa jafnvægi, það er óstöðugleiki er ekki minna en 5%. Það var ákveðið að ganga frá frekari skipulag.

Þess vegna, í útfærslum, T-4ms virtist lárétt hali og langa nef. Í einni útgáfu, nefi og allir höfðu nál-eins form. Samt var það samþykkt að þróa fyrirkomulag sem nef var nokkuð útbreiddur, nema honum frá vopnaður skrokkur voru áberandi aðeins nacelles, lóðrétt hali með tveimur KEELS, hringtorg væng spjaldið. Sérstök áhersla var lögð á því vandamáli að draga úr sýnileika á ratsjá óvinarins.

Description Bomber T-4ms

Vélin var rekinn af áhöfn þriggja manna, sem var sett í slabovystupayuschem lukt. Á sama tíma var yfirmaður skipsins, flugmaðurinn og Navigator-stjórnandi þurfti að fljúga í rúm föt, þrátt fyrir að skála af tveimur hólfum var innsiglað. Framan hólf er ætlað fyrir flugmenn og aftan - að Navigator. Þar sem lampi skagar varla, að bæta sýnileika á flugtak og lendingu veitir sérstaka belti.

Útkast sætin veita örugga neyðarrýmingu flugvélarinnar á öllum hæð og hraða, þar á meðal lendingu og flugtak.

Rafeindabúnaði um borð samanstóð af flakk, kerfi flugi, fjarskiptakerfi og varnarmálum, computing, vörn sighting kerfi, ræktun kerfi og eldflaugum leiðsögn.

Almennt mál í airship, sem var skilgreind sem kraftmikilli Intercontinental bomber, voru sem hér segir:

- lengd - 41.2 m;

- hæð - 8 m;

- centre-span - 14,4 m;

- Vænghaf að minnsta sveiíluhom 30 ° - 40,8 m;

- svæði á væng við horn sem nemur sópa af en 30 ° - 97,5kv.m.

Áætlað flugtak þyngd er 170 tonn.

Fullbúinn bomber

Í hala kafla, í tveimur nacelles dreift í sundur, raðað í pörum fjögurra DTRD NK-101. Flugtak lagði af hverjum þeirra var 20.000 kg. Það var gert ráð fyrir að vélarnar muni sameina kosti í turbofan vél í skemmtiferðaskipi flugi á þotum sem fljúga undir hraða og á hröðun þota á flugi á kraftmikilli hraða.

Gondola hafði á hverjum mótor aðskilin með vegg flugvél stillanleg loftinntök varin kökukrem og innstreymi erlendra hlutum.

Ennfremur vélar, sem samanstendur orkuvers kerfi voru áfyllingu loftfara á landi og í lofti, vélarafl, slysni útskrift af þrýsting eldsneyti, kælingu slökkvilið.

Aðaleldsneytistankanna staðsett í hólf miðju.

Áætluð fluggögnum

Vélin var hönnuð til að fljúga á mjög langar vegalengdir. Samkvæmt útreikningum, sem hann gat án þess að í flugi eldsneytistöku að fljúga með eðlilega bardaga álag á 9 t á akstri hraða 900 km / klst (sem fljúga undir hljóðhraða) 14 000 km og 3000 km / klst (kraftmikilli) - 9000 km.

Á hæð með bomber gæti flogið á hraða 3200 km / klst á sjó - 1100 km / klst ..

Í þessu tilviki, að hámarki hæð þar sem loftfarið er hægt að klifra útreikninga var 24.000 m.

Með svo stórum massa gangi lengd 100 m, og slóð lengd eftir lending - 950 m.

The armament um borð

Reiknað sprengja hlaða var 9 m og hnit svobodnopadayuschih sprengjur.

Efnilegur kafbátur T-4ms þurfti að bera tvær til fjórar fljótandi langdrægum eldflaugum X-45 "Lightning", sem eru sérstaklega hannaðar fyrir verkefnið T-4, með leiðsögn kerfi ARLGSN og uppsöfnuð hár-sprengiefni warhead. lögun þeirra var Radome. Missile lengd um 10 m, byrja þyngd - 5 m, farminum 0.5T. Fyrirhugaður bilinu 1,5 þúsund km, flug hraða allt að 9000 km / klst.

Einnig í flugvél vopna var 24 Kh-2000 INS leiðsögn kerfi, með ýmsum 300 km, flugið hraði um 2 M og byrja þyngd 1 tonn.

Mismunandi gerðir af vopnum, eldflaugum, sprengjur, jarðsprengjur og tundurskeyti, einnota snælda sprengju var komið fyrir í tveimur innri hólfum búin með loftræstingu og varma vernd, flutninga og förgun kerfi.

Niðurstöður keppnina

Samkeppnin var kynnt, nema afkvæmi Sukhoi supersonic bomber Tu-160m þróun OKB A. N. Tupoleva og M-20 frá VM Myasishcheva.
Verkefnin voru kynntar um kortið á sviði vísinda og tækni ráðgjöf haustið 1972.
Tu-160 her var fyrst hafnað vegna þess að of mikið líkt við flugvél farþega. M-20 sáttur herinn, en nýstofnaða Bureau hafði enga verksmiðjur fyrir massa framleiðslu á vélum.

T-4ms vakið almenna athygli og var talin best, en ... Á sama tíma nýja bardagamaður var stofnað árið OKB undir forystu Sukhoi, sem kom út undir númer SU-27, verk á sköpun af Su-24 bardagamaður þotum starfa breytingar og Su-17M. Ráðuneytið Aviation Industry töldu að vinna í "létt" flugsögu er mikilvægara, og í tveimur mismunandi áttir KB geta ekki unnið.

Og svo var það að í samkeppninni vann verkefnið Sukhoi PO, og frekari vinna var unnin Tupolev Design Bureau. Og yfirmaður Air Force P. S. Kutahov boði og öll efni líða Tupolev, en þeir neituðu og héldu áfram að bæta eigin þróun hennar.

Því þjónustu í Air Force flugvél var um sama farmur og svið í þotum sem fljúga undir hraða, en með flugi massa meiri en 35% og minna en helmingur bilinu flugi sverhzuke en væri ef verkefnið yrði tekið P. Um . Dry.

Strax eftir lok keppninnar var hætt að vinna verkefnið T 4ms. Planið var ekki að sjá himininn, en hugmyndir fæðast á þróun hennar, er hún felst í sama Tu-160 og SU-27 og MIG-29.Mozhet vera, og jafnvel þýtt flugvélum á þessari öld.