Tegundir frostvökva. Samsetning, einkenni, tilgangur

Frostþurrkur (frá ensku "frysta") er samheiti fyrir sérstaka vökva sem ætlað er til kælingar á einingum sem eru hituð meðan á notkun stendur - brunahreyflar, iðnaðarverksmiðjur, dælur osfrv., Þegar þær ganga undir núlli. Það eru mismunandi gerðir frostvæða, og einkenni þeirra eru einnig mismunandi. Eiginleiki þessara vökva er lágt frostmark og hátt suðumark. Í bifreiðar eru slík vökv notuð. Það ætti að hafa í huga að frostviti er ekki eilíft. Það ætti að breyta frá einum tíma til annars, sérstaklega í off-season. Því miður eru margir bílaeigendur að vanrækja slíka málsmeðferð eða hella sem mun falla á handlegginn. Á sama tíma er þetta mjög mikið efni þar sem nauðsynlegt er að skilja og þekkja fræðilega þætti þess að velja kælivökva. Áður en þú reiknar út hvað er flokkun frostvæða, ættir þú að læra nánar hvað það er og hvað er kælikerfið.

Kæliskerfi fyrir brunahreyfla

Eins og ljóst er frá nafninu, vegna þess að ferlið er að finna inni í mótornum, verður hitun þess. Þar af leiðandi þarf það að kæla. Það fer fram með blóðrásinni á kælivökva. Það fer í gegnum sérstaka rásir. Svo, hvað er frostvættur og hvernig virkar það?

Vökvinn, sem liggur í gegnum rásirnar, hitar upp og kemur þá inn í ofninn, þar sem hann kólnar. Eftir það endar hringrásin. Frostþurrkur hringrás stöðugt undir þrýstingi, sem veitir sérstaka dælu.

Tilgangur kælivökva

Sérstakur vökvi er notaður til að fjarlægja hita frá vélinni. Auk kælingar jafngildir það einnig hitastig hinna ýmsu hlutar hreyfilsins. Rásirnar þar sem kælivökvan dreifist getur að lokum komið í veg fyrir innblástur og ryð. Á slíkum stöðum mun vélin hita upp meira. Því þegar kæliskerfið brýtur niður, er strokka höfuðið oft undið.

Aðalhlutverk SOD er upphitun farþegarýmisins og inngjöfina. Þannig er eldavélinni innifalin í kælikerfinu og er hluti þess. Fyrir útliti fræga frostvæmsins var venjulegt vatn hellt í kælikerfið. En hún hafði nokkra galla. Í fyrsta lagi frjósa vökvanum í 0 gráður og á sama tíma stækkar, rífa steypujárnið af strokka. Því í Sovétríkjunum var það ákaflega nauðsynlegt á kuldahátíðinni á hverju kvöldi til að tæma vatn úr kælikerfinu. Í öðru lagi snýst fljótandi við 100 gráður. Á þeim tíma hituðu mótorarnir ekki að þessum hitastigi undir venjulegum kringumstæðum. En á hálendinu var svona sjóðandi ekki sjaldgæft. Þriðja ókostur vatns er að efla tæringu. Kælibúnaður og rásir inni í vélinni ryððu virkan og varma leiðni þeirra versnaði.

Samsetning mótefnavaka

Svo, hvað er frostvæli? Einfalt, það samanstendur af tveimur þáttum:

• Grundvallaratriði.
• Aukefnið flókið.

Grunnurinn er vatnsglýkólblanda (það skiptir ekki máli hvers konar frostvörn það er). Hæfni til að frysta við lágt hitastig, fluidity, sérstakur hiti veltur á því . Algengasta þátturinn í hvaða kælivökva er etýlen glýkól. Hins vegar stuðlar blöndun þess með vatni einnig til tæringar á þætti kæliskerfisins. En hvernig á að vera í þessu ástandi? Fyrir þetta eru aukefni bætt við grunn samsetningu. Þetta er flókið af froðumyndandi, stöðugleika og vitsmunalegum íhlutum. Að auki eru frostþurrkur ilmur og litarefni oft bætt við.

Tegundir vara og eiginleikar þeirra

Nútíma kælivökva eru venjulega skipt í tvo gerðir - silíkat og karboxýlat. Öll þekkt frostvæli er bara fyrsta tegundin sem ódýrustu og alhliða. Silíköt eru aðal aukefnið í ólífrænum kælivökvum. Mínus þessara efna liggur í þeirri staðreynd að þeir koma á veggjum rásanna í blokkum hylkja og trufla eðlilega hita flytja. Þess vegna - tíð mótorhitun. Það er annar alvarlegur galli - óorganískt frostvæli verður að breyta að minnsta kosti 30 þúsund kílómetra. Annars verða augljós merki um tæringu kælikerfa, sem verður erfitt að takast á við. Lífræn frostþurrkur hefur aðeins lífræn sýra í samsetningu þess. Sérkenni þessara aukefna er að þau ná aðeins yfir svæði með tæringu. Vegna þessa er hitauppstreymi kælikerfisins nánast ekki versnað. Annar kostur á lífrænum frostþurrku - langan vinnu. Varan er hægt að stjórna allt að 150 þúsund kílómetra eða í allt að fimm ár.

Flokkun frostmarka

Sem stendur eru aðeins þrjár gerðir frostvæða: G11, G12 og G13 (samkvæmt General Motors USA) - í samræmi við innihald aukefna í þeim. Class G11 - upphaflega, með undirstöðu sett af ólífrænum aukefnum og litlum eiginleikum. Þessi vökvi er hentugur fyrir bíla og vörubíla.

Frostþurrkur í þessum hópi hefur oftar eða meira grænt eða blátt. Það er í þessum flokki að hægt sé að vísa sameiginlega frostvæli í okkar landi. Class G12 - helstu tegund frostvæða. Samsetningin inniheldur lífræna aukefni (karboxýlat og etýlen glýkól). Þessi frostvörn er hönnuð aðallega fyrir þungur vörubíla og nútíma háhraða vélar. Það er tilvalið fyrir þungar umsóknir þar sem hámarkskæling er krafist.

Er rauð eða bleikur litur. Class G13 samanstendur af frostþurrku, þar sem própýlenglýkól er notað sem grunn. Slík frost er lituð af framleiðanda í gulum eða appelsínugulum lit. Einkennandi eiginleiki þess er að þegar það kemur inn í ytri umhverfið, fellur það niður hraðar í hluti, öfugt við etýlen glýkól. Þannig er vara 13. hópsins umhverfisvæn.

Velja tegund frostvæða

Frostþurrkur, eins og áður hefur verið sagt, verður hæfari með hækkun bekkjarins. Þess vegna er ekki þess virði að bjarga því: dýrari þýðir betra. Fyrir utan námskeið er önnur flokkun frostvæða. Þetta eru tilbúnar vökvar og þykkni. Í fyrsta lagi má mæla með því að ökumaður nýliði sé nýttur og upplifað vélbúnaður getur gert tilraunir með einbeita. Þeir verða að þynna með eimuðu vatni í réttu hlutfalli.

Velja tegund frostvæða

Vegna þess að kælivökvarnir eru nauðsynleg til notkunar í hvaða brunahreyfli sem er, þá eru margar framleiðendur þessarar vöru. Meðal algengustu eru nokkur fyrirtæki. Í okkar landi er það: "Felix", "Alaska", "Sintek". Þessar vörur eru mest jafnvægi hvað varðar "verðgæði" hlutfallið. Antifreezes "Felix" tilheyra flokki G12, sem eykur verulega notkun þeirra. Varan "Alaska" tengist frostvænni (flokki G11, með ólífrænum aukefnum).

Það fer eftir valkostunum "Alaska" er hægt að starfa á breitt hitastigi: frá -65 til 50 gráður (norðurslóðir og suðrænum samsetningum). Auðvitað setur flokki G11 ákveðnar takmarkanir á langlífi vökvans og eiginleika þess. Hins vegar er lýðræðislegt verð mjög mikilvægur þáttur. Vörurnar í félaginu "Sintek" eru aðallega framleiddar í flokki G12. Þessi antifreezes eru frábær fyrir alla nútíma vél. Aukefni í þessari vöru - einkaleyfi, sjálf þróað, koma í veg fyrir innlán og tæringu á innra fleti kælikerfisins.

Blöndun mismunandi vörumerkja

Nokkrar orð ber að segja um blöndun mismunandi vörumerkja kælivökva. Það eru mismunandi gerðir frostvæða og samhæfni þeirra, því miður, hefur tilhneigingu til að núlli. Þess vegna getur verið átök milli mismunandi aukefna.

Niðurstaðan getur verið mjög mismunandi, allt að skemmdum á gúmmírörunum í kælikerfinu og stífla rásanna í hreyfilokanum. Það ber að hafa í huga að í kerfum sem eru hannaðar til að vinna með frostvæli er stranglega bannað að fylla vatnið. Þar sem það hefur mikla hita getu, hitauppstreymi eiginleika kælikerfisins mun breytast. Að auki eru mismunandi gerðir frostvæða vegna samsetningar þess og tilvist aukefna, smureiginleika og þegar vatn er notað, fyrst og fremst mun vatnsdælan versna. Verra, ef þú fyllir vatnið með frostþurrku eftir vatnið. Síðan byrjar hann að brjótast í snertingu við söltin sem skilin er frá vatni. Þá verður það kreist út með litlum bilum og looseness. Þetta gerist með hvaða kælivökva sem er (það skiptir ekki máli hvaða frostvörur eru blandaðar).

Frostvarnarefni sem vísbending um tæknilega ástand bílsins

Staða kælivökva í hreyflinum getur óbeint þjónað sem vísbending um vellíðan og sýnt að hluta til tæknileg skilyrði þess. Ef vöran er dökk og skýjaður, með leifar af seti neðst á stækkunartankinum, þá er bíllinn ekki aðeins með miklum mílufjöldi heldur einnig með merki um lélegan umönnun.

Umhyggjusamur hirður mun ekki draga með því að skipta um kælivökva fyrr en síðast.

Aðgerðir á rekstri bíla með frostvörn í kælikerfinu

Til að koma í veg fyrir skemmdir er nauðsynlegt að viðhalda reglulegu kæliskerfi Í því ferli að starfa frostþurrkur, framkvæma aðalstarfsemi hennar, að flytja hita frá vélinni til ofninn, að lokum versnar. Óháð hvaða tegundir voru notaðar. Og eiginleika frostvæða breytast einnig með tímanum. Auk þess að fylgjast með ástandi vökvans sjálfs, ætti ekki að missa sjónar á kerfinu sjálfu. Það verður að vera alveg loftþétt. Ekki skal soga útblástursloft eða loft í það. Útlit slíkra í kælikerfinu felur í sér lækkun á hitaleiðni. Vélin sem afleiðing er fljótt ofhitnun, leiðir strokka höfuð. Mótorinn er næstum ekki háð bata.

Svo, við komumst að því hvaða tegundir frostvarnir og samhæfni þeirra við hvert annað.