"Toyota Mark 2" ("Samurai"): umsagnir, verð, upplýsingar

"Mark 2 Samurai" er fyrirtæki flokki bíll sem byrjaði að birta frá upphafi níunda áratugarins. Hins vegar hefur hann mikla forsögu. Það er athyglisvert að Mark II byrjaði að framleiða síðan 1968. Það var þá að sagan af líkaninu hófst. Jæja, efnið er voluminous og áhugavert, svo það er þess virði að tala um það meira.

Stuttlega um sögu

Það er athyglisvert að Mark 2 Samurai er vél sem fylgir slíkum gerðum eins og Chaser og Cresta. Eru mismunandi nema utanaðkomandi þættir og innréttingarvalkostir.

Það er á dæmi um slíka bíl sem "Mark 2 Samurai", þú getur séð þróun japanska bílaiðnaðarins í heild. Almennt eru níu kynslóðir af þessari bíl. Öll þau eru ein fullkomin en hin. Á framleiðslunni birtust stærð líkamans, orku- og aflbreytur hreyfla, fjölda hraða í gírkassanum, auk þægindi, nýjar aðgerðir og rafeindabúnaðarkerfi. Þú getur ekki gleymt um öryggisþætti - framleiðendur þeirra hafa einnig unnið óþrjótandi.

Framleiðsla byrjun

Áður en "Mark 2 Samurai" byrjaði að birtast í ljósi, voru aðrar kynslóðir fyrir honum. Fyrstu fjórar flokkarnir voru í raun meira mettuð og jafnvel dýrari útgáfur af alræmdum Toyota Corona. Fyrsta kynslóðin var táknuð af háskólum og sedans (fyrir 4 hurðir), auk 2 dyra Coupe. Ef við tölum um tækniforskriftirnar voru þær 2 og 1,5 lítra vélar (bensín). Máttur þeirra var 107 og 85 "hestar" í sömu röð. Valið var annaðhvort 4 eða 3 hraðskipt gírkassa eða 2-3 hraðbraut "sjálfvirkt". Seinni kynslóðin varð sterkari, öflugri. Vélin hrósa nú með 1,7 lítra og 2 lítra afkastagetu og 90-107 öflum.

Hvað geturðu sagt um þriðju kynslóðina "Mark 2 Samurai"? Það var framleitt í þremur aðilum, sem varða hönnun - mjög árásargjarn og grimmur. A 2,6 lítra vél birtist, kassarnir keyptu aðra hraða. Og í fjórðu kynslóðinni voru bílar sem voru eigendur öflugra, 145- og 116-sterka véla með þriggja lítra "sexes". Fimmta, sjötta kynslóðin ... bílar voru allir framleiddar, og í hvert sinn sem þeir urðu betri. Og þá, árið 1992, birtist sjöunda. Og það var bíll þekktur fyrir heiminn sem "Toyota Mark 2 Samurai".

Hönnun

Allir vita að japanska framleiðendur borga mikla athygli að utan bílnum. Þeir skilja fullkomlega að hönnun er ein mikilvægasta þátturinn sem hugsanlega kaupandi ætti að taka tillit til þegar hann velur vél sem ætti að verða sannur vinur hans og aðstoðarmaður á algerlega vegum. Jæja, hönnunin á bílnum "Toyota Mark 2 Samurai" reyndist mjög aðlaðandi. Við getum ekki mistekist að taka eftir mjúkum, líklega straumlínulagðum myndum hans, sléttum línum í líkamanum, svipmikill, svolítið "skrúfuð" útljós af framljósunum, eins og að hlakka til, nokkuð árásargjarn snið ... Allt þetta er "Samurai" - vélin sem var forsætisráðherra svo lengi. Engin furða að þessi bíll er talinn dæmigerður viðskiptategundarlíkan. Þessi bíll lítur vel út í flæði annarra solida bíla og laðar ávallt athygli.

Restyling

Stórar framljósir á aðalljósi, þar sem þú getur séð snyrtilega radiator grill með króm geislar og vörumerki "Markov" merki. Stílhrein samdráttarstimpill með áberandi ristilfellum og fallegum þokuljóskerum, langa hettu, háu og stigi þaki ... Allt þetta er Mark 2 endurbætt útgáfa! Rólegur, slétt hliðarlíkami, langt skottinu, aftan með öflugum stórum sólgleraugu og alhliða stuðara - allt þetta getur bara ekki skilið manninn sem þakkar bílnum "Mark 2". "Samurai" tuning hefur gengist undir umtalsverða og þessi snyrtivörur "breytingar" hafa verulega umbreytt ytri bílnum. Óþarfur að segja, það er ekki til einskis því þetta líkan hefur orðið eitt vinsælasta og keyptasta. Og eins og í Japan, og í öðrum löndum, þar sem framleiðandinn gaf vélinni.

Innri hönnunar

Til viðbótar við útlit er einnig mikilvægt hvernig bíllinn lítur út frá inni. Teymið af Toyota Mark 2 Samurai leitast við að skapa þægilegt og notalegt innréttingu. Á langa sögu Mark-líkansins komu sérfræðingar átta sig á hvers konar hönnun er talin farsælasta og aðlaðandi fyrir viðskiptavini. Inni, allt er mjög fallegt og aðlaðandi. Þægileg salon með frekar ríkur búnaður og hágæða kláraefni - það er hvernig það lítur eftir margra ára framför. Í meginatriðum, á 90s, fylgdu framleiðendum meginreglunni sem var almennt samþykkt á þeim tíma fyrir alla áhyggjur - þau byrjuðu að gera bíla rúmgóðar, öflugri, öruggari, þægilegri og auðvitað dýr. En verkin eru góð. Eftir allt saman, "Mark 2" (90 líkami, "Samurai"), jafnvel eftir meira en tíu ár, lítur fram á framfæri - bæði innan og utan.

Vélarvalkostir

Það er mjög mikilvægt að hafa í huga eitt efni með því að tala um bíl eins og "Mark 2 Samurai". Tækniforskriftir - það snýst um hvað er í húfi. Svo, sjöunda kynslóð Mark 2, það er sama "Samurai" eða "Toyota" í 90. líkamanum, var framleitt í nokkrum útgáfum með mismunandi vélum. Þau voru sett upp bæði fyrir akstursdrif og útgáfur af afturhjóladrifi. Jæja, það er þess virði að ræða stuttlega um hvert af valkostunum.

Fyrsti er 4S-FE. Sá veikasta allra þeirra sem búnuðu "Samurai". Rúmmál þess er 1,8 lítrar. Fjögurra strokka vélin gæti þróað hestöfl 125 hestöfl. Eftir stigið var 135-sterkur 1G-FE. Tvær lítra, 6-strokka - alveg öflugur, en ekki enn takmörkunum. Þriðja valkosturinn var kallaður 1 JZ-GE. Rúmmálið var 2,5 lítrar, og þessi öfluga sexhólka vél gæti búið til 180 "hesta." Næst í einkunninni er vélin, ekki mikið annað nafn frá fyrri. Og þetta er 2 JZ-GE. Þrjár lítrar, sex strokka og 220 hestöfl - það er það sem þú getur sagt um það! Og að lokum verðugt verðugt - 2 JZ-GTE. Þrátt fyrir minni magn (allt að 2,5 lítrar), þróaði þetta "dýrið" getu 280 hesta! Og það er ekki á óvart, því þetta sýnishorn er tvöfalt turbo, og það segir allt.

Áhugaverðar upplýsingar

Umsagnir "Mark 2 Samurai" fær frá eigendum bíla mjög jákvæð. Að mestu leyti, auðvitað, þökk sé öflugum tæknilegum eiginleikum þess. Einkum fólk eins og útgáfur með turbocharged vél 1JZ-GTE. En ég verð að segja að þessi útgáfa var settur upp á sérstökum íþróttamótum, þekktur sem Tourer V. Það var afturhjóladrif útgáfa. En á hjólhjóladrifinu gat aðeins séð 1 JZ-GT. En þetta er líka góð, öflugur mótor, sem vinnur í takt við fjórhraða sjálfvirkt.

Það er athyglisvert að margir Samurais af 90 líkamanum (og, til að vera nákvæm, hreyflar þeirra) voru grundvöllur fyrir fylgjendur þessa líkans. Svo að segja, grunnurinn. Óþarfur að segja, að vélin "JZ" varð þá grunnurinn fyrir JDM, eins og heilbrigðiskerfi.

Að lokum er þess virði að minnast á að sumir "Samurais" eru einnig með díselvél. Og þetta er 2L-TE. Bindi þess var 2,4 lítrar, og þessi fjögurra strokka þjöppuþrýstingur vél þróaði afl af 97 hestöfl.

Um kostnaðinn

Margir hafa áhuga á öðru máli, varðandi bíl eins og "Mark 2 Samurai". Verðið er það sem við erum að tala um. Reyndar er það athyglisvert, en hversu mikið kostar það svo, segðu, ekki veikburða bíl. Jæja, hann notaði í Rússlandi í einu, vinsæll og enn á vegum sem þú getur hitt þessa myndarlegu manni. There ert a einhver fjöldi af þekktum auðlindum, þar sem þú getur fundið auglýsingar um sölu á slíkum vél sem "Mark 2 Samurai". "Drom.ru" - einn af frægustu. Kannski vinsælasti í öllu Rússlandi. Jæja, þar geturðu fundið viðkomandi.

"Samurai" í góðu ástandi mun kosta 150 til 400 þúsund rúblur. Kostnaðurinn fer eftir því hvað bíllinn er. Hvað er vél hans (eftir allt, eins og maður gæti skilið frá ofangreindum, útbreiðsla var alveg stór), búnaður, rafeindatækni, útlit, mílufjöldi. Almennt, fyrir slíka bíl, jafnvel nokkur hundruð þúsund - verðið er eðlilegt. Þetta er áreiðanlegt líkan sem hefur þegar þjónað meira en tugi ára. Og enn eins mikið er hægt að vera satt við nýja eiganda sína, ef hann mun sjá um hana, í tíma til að framkvæma viðhald og "fæða" gott eldsneyti.

"Mark 2 Samurai": Tuning

Þannig að áður en ég ræddi þetta frekar mikilvægu efni, vil ég segja að Toyota í 90. líkamanum sé vél sem einkennist af háum gæðum, áreiðanleika, og endingu kerfisins og aðalþáttanna. Síðarnefndu er sérstaklega mikilvægt. Eins og eins og margir vita, stilla felur ekki einungis í sér snyrtivörur (ytri) breytingar, heldur einnig verk tæknilegra áætlana. En um er að ræða þennan bíl, getur þetta verið sjaldan þörf. Allt er gert á skilvirkan hátt, þannig að þetta er ekki krafist. Það er ekki fyrir neitt að þróunin sem notuð eru í vélunum í 90-röðinni hafi orðið grundvallaratriði í þróun annarra síðari gerða áhyggjunnar.

En samt, að tala um bílinn sem heitir "Toyota Mark 2 Samurai", er ekki hægt að forðast stilla með athygli. Vinsælasta er líkamsbúnaður. Það eru margar mismunandi valkosti. Þeir geta verið mjög mismunandi. Kostnaður þeirra er breytilegur frá 9 til 25 (og hærri) þúsund rúblur. Margir kaupa þau í settum. Einnig ákveða sumir að setja upp nýtt eldavarnargrill, stilla hetta eða vængi, spólu, hjálmgríma, osfrv. Almennt eru margar möguleikar. En það er þess virði að muna eitt. Ef ákveðið er að framkvæma stillingu er betra að hafa samband við sérfræðinga. Annars er líkurnar á því að bara spilla bílnum án reynslu.

Rafeindabúnaður

Leiðin sem bíll er búinn að innan frá er líka mjög mikilvægt. "Samurai" hefur allt sem þú þarft. Tækjaborðið er þægilegt og hagnýtt, það er ekkert í því sem gæti afvegaleiða athygli ökumannsins. Stjórna þessu er mjög þægilegt. Loftræsting, skynjarar, öflugur hátalarar, hljóðkerfi með magnari, subwoofers, loftpúðar eru bara lítill listi yfir hvað er inni. Almennt er allt - og fyrir þetta "Samurai" elskað af mörgum.

Virkni

A par af orðum að athuga hvernig þessi bíll hegðar sér á veginum. Vegna góðrar fjöðrunar, góðs tog og bættrar hreyfingar, bíður þessi bíll mjög hratt, hratt, en samt hljóðlaust og slétt. Þar að auki er þessi vél mjög mjúkur í beygjum og lýkur við óreglu á veginum. Auk þess er nauðsynlegt að taka eftir athygli og arðsemi bílsins. Það er ódýrt, að eldsneytislíkanið eyðir minna en 10 lítra á 100 km í borginni (þjöppunarvél). Almennt er þessi bíll fyrir kunnáttumenn af hágæða, öflugum, áreiðanlegum og tiltölulega fjárhagslegum bílum.