Því meira frostlegi eða "frostlegi"? Er það mögulegt að komast í the vegur "frostlegi" með frostlegi?

Mjög oft, nýliði ökumaður leggur ekki aðeins sérstaka áherslu kælikerfi hreyfilsins á bílnum, en yfirleitt hafa ekki hugmynd um hvað á að gera ef fyllt með eigin bíl sínum. Þetta viðhorf var sláandi og óþægilegt. Eftir allt saman, rétt val veltur ekki aðeins á tæknilegum ástand á bílnum, en einnig eigin heilsu. Í dag ætlum við að tala um hvað best frostlögur eða "frostlegi" í samanburði við hvert annað.

Forsaga

Í meginatriðum, svo ágreiningur gæti komið aðeins í okkar landi, eins fljótt og við höfum æft slíka flokkun af þessu tagi vökva. Sú staðreynd að "frostlegi" - sama frostlegi, en rússnesku-gerð. Vegna þessa, margir ökumaður Extreme varðbergi gagnvart frammistöðu sína, preferring að fylla þessa hluti í dýr og hár-gæði bíla.

Það er óhætt að segja að hættan á "högg" á falsa í þessu tilfelli, og sannleikurinn er alveg stór, en erlend frostlegi falsa aðeins minna. Svo spurningin sjálf um hvað er best frostlegi eða "frostlegi", þegar miðað er við gæði, ekki mjög rétt. Það er heimskulegt að bera saman sömu vökvann. Hægt er að nokkru pereinachit þetta efni: betri (eða verri) Innlendar kælivökva í samanburði við erlenda hliðstæða hennar?

Til að svara þessari spurningu þurfum við að vita fræðilega hluta. Auðvitað, til að læra allt um frostlegi og frostlegi frá slíku efni getur ekki verið stutt, en mikilvægast upplýsingar er hægt að fá fyrir viss.

Almennar starfa upplýsingar

Eins og sést af nánast öllum bifreiða sérfræðingum, ekki minna en 20% af öllum Vélarbilanir eru tengdar við kælivökvanum beint, og annað 44% - óbeint. Þess vegna er rétt val mun hjálpa til við að halda henni fullt af peningum sem grannskoðun hreyfilsins - atburði sem erfitt er að rekja til mjög ódýrt (sérstaklega á gengi).

Venjulega, alla kælingu vökvi í uppbyggingu þess, eru etýlen glýkól efnasambönd (sjaldan própýlen glýkól), auk vatn og mikið magn af aukefni sem eingöngu er ætlað til að koma í veg fyrir tæringarhraða ferli. Og hér er "crux": Ólíkt raunverulegan blöndur af mismunandi framleiðendum bara í setur, og samsetningu á aukefnum, sem eru notuð í framleiðsluferlinu.

Í meginatriðum, eru þeir helstu leyndarmál viðskipti framleiðendur, sem þessi efni fer eftir allar eignir seldar frá þeim.

Hvað ætti að leiðarljósi í fyrsta sæti?

Til að svara þeirri spurningu, þeim mun betri frostlögur eða "frostlegi" fyrir bílinn þinn, það er mikilvægt að lesa leiðbeiningarnar eða þjónustu bók, þar sem framleiðandi er skylt að veita allar upplýsingar um valinn gerð kælivökva og blæbrigði af notkun þess. Western fyrirtækja tilgreina oft tilteknar tegundir frostlegi, sem ætti að vera notuð í bílum sínum. Þeir fóru í gegnum allt litróf rannsóknir og prófanir, og því tryggt að ekki skaðað vélina þína.

En nóg af textanum. Það er mikilvægt að vita hvað er best frostlegi eða "frostlegi", ef við saman þessar vökva við hvert annað. Til að svara þessari spurningu, þá ættir þú að vita að þessi efnasambönd eru framleidd í þremur mismunandi tækni.

• Hefðbundin. Í þessu tilviki aukefni eru notuð búnar til á grundvelli ólífræn sölt sýru (þ.e.a.s.,-silíkats, nítríð, nítröt, fosföt og þeim líkir. D.).
• Karboxýlat (OAT). Ef þú ert góður í efnafræði, munt þú sjá að í þessu tilfelli eru notuð, þvert á móti, lífræn sýra (karbónat, til að vera nákvæmur).
• Blendingur. Í þessu tilviki, kælivökva er myndaður á grundvelli lífræns aukefni pakki, sem er til staðar í samsetningunni Smávægilegu magni af silíkats og / eða fosföt.

Svo hvað frostlegi betur, hvers vegna? Og nú komum við að mikilvægasta. Innlend framleitt af hefðbundnum hætti, en innflutningur gert af karboxýlatpartinn tækni. Samkvæmt því, í því skyni að skilja styrkleika og veikleika, það er nauðsynlegt að þekkja einkenni svipuð verk. Við munum greina átta helstu eiginleika sem birtast með daglegum rekstri hvers ökutækis.

Trufla eða hindra?

Við the vegur, það er hægt að fá í leiðinni "frostlegi" með frostlegi? Ef þú lest vandlega þær upplýsingar sem kveðið ofan, þú ættir nú þegar vita svarið. Nei, það er ekki þess virði að gera. Þar að auki, líta á litum mismunandi gerðir af and-frjósa frá mismunandi framleiðendum. Annar þjórfé. Áður en skipt antifreeze (eða "frostlegi") er skolað vandlega með eimuðu vatni vél. Hin nýja Samsetningin er hægt að fylla aðeins eftir kælikerfi mun holræsi fullkomlega hreinan vökva.

Blandan jafnvel frá einu fyrirtæki, en hafa mismunandi lit, til að trufla stranglega ekki nauðsynlegt. En jafnvel tónverk frá mismunandi framleiðendum, en í sama lit, það geta vera í efsta sæti upp við annað. Ekkert skelfilegar í þessu tilfelli mun ekki gerast. Svo þú sérð hvort þú getur fengið í leiðinni "frostlegi" frostlegi.

Framkvæmd skipti kælivökva

Það er alltaf gagnlegt að endurtaka til að skipta um kælivökva.

• Við að setja bílinn þannig að framhlutinn hafði lítilsháttar halla niður.
• Skrúfaðu tappann og tæma vökva fyrirfram útréttum ílát með víðum hálsi.
• Kælikerfið er skolaður með venjulegt eimuðu vatni þar sem það er æskilegt að bæta sérstakt hreinsun blöndu. Vatn fylla, snúast allar húfur og innstungur. Eftir að þú þarft að ræsa bílinn og kveikja á hitari fullt blast skála. Gefðu það að vinna í að minnsta kosti tíu mínútur.
• Eydda lausnin er losaður, skal aðgerðin endurtekin tvisvar eða þrisvar.
• 03/02 fylla móttakara frostlegi samsetningu, og fara út úr rásin opin, hlaupa ökutæki vél. Þetta mun fjarlægja úr kerfinu þínu alla lofthólfin. Við erum að bíða eftir öllum sömu tíu mínútur, toppað með gegn frjósa á viðkomandi stigi, loka tankinn.

kælingu skilvirkni

Við fyrstu sýn er hefðbundin tækni er gott að vélrænt ver málminn úr tæringu. Hvernig? Þessar samsetningar búa yfir mynda lag 0,5 mm þykkt, sem, uppgjör á yfirborði hluta, í veg fyrir þróun við tæringu ferla.

Það er aðeins hitauppstreymi rafleiðni myndarinnar er svo slæmt að kælingu hreyfilsins er hægt að minnka um 50%, sem er ekki gott. Einfaldlega setja, innlendum "frostlegi" geta oft þjóna sem framúrskarandi einangrun! Vélin byrjar að kostnaður reglulega (þó ekki afgerandi), og þetta leiðir til notkunar í skilyrðum sem það er eingöngu tæknin var ekki lagað. Hann líður út hraðar, verulega eykur eldsneytiseyðslu og máttur dropar.

Karboxýlati fljótandi í þessu sambandi er greinilega í forystu. Þeir mynda einnig verndandi lag, en þykkt þess er ekki meiri en 0,0006 mm (60 Angströmum). Þessi mynd hafði nánast engin áhrif á ferli að fjarlægja hita úr vél, en vegna þess að hann er ekki kostnaður. Svo hver er betri: frostlegi eða "frostlegi"? Hvernig á að velja á milli tvenns konar vökva getur raunverulega treyst eingöngu á þennan möguleika? Auðvitað ekki.

Tími nota kælivökva

Sérfræðingar segja með vissu að næstum 90% tilvika, ef það er innanlands antifreezes, sem aukefni eru notuð aðallega sílíkatsambönd og nítrít. -Silíkats í þessu tilfelli, er bætt við til að tryggja vernd áls, en nítríð eru árangursríkar gegn loftbólur myndist rof.

Að sjálfsögðu, samsetningu kælivökva er best jafnvægi. En ef það gerist að sumir kostnaðarþætti, "frostlegi" fljótt missir alla eiginleika sína, og því illa varin gegn þenslu vél auk tæringu. Staðreyndin er sú að vegna mikillar hita og öðrum þáttum, kísli og nítrít nánast alveg framkallað innan 30-35 þúsund km. Í samræmi við það, kælingu vökva eftir þetta tímabil allar eignir þess hafa tapast nánast alveg.

Liquid er gert á grundvelli lífræn sölt, nánast draga ekki gæði þeirra öllu tímabilinu rekstri sínum. Aukefni nánast botnfall ekki lausnin á öllu tímabilinu notkun er nánast einsleit. Svo margir erlendir frostlegi geti starfað eðlilega í tvö ár (ekki minna en 100 þúsund km).

En! Advance viðvörun nýliði ökumaður, að skipta um kælingu vökva ( "frostlegi" eða frostlegi) skal fara fram tímanlega, og ekki eftir samsetningu gerist eitthvað Icky.

Verndun ál og ál málmblöndur við háan hita og mikið álag

Það er ekkert leyndarmál að nútíma bifreið iðnaður vaxandi mikilvægi fylgir notkun áls og málmblöndur þess. Einkum eru jafnvel vélar framleiddar úr þessum efnum. Ég verð að segja að kæla vökva okkar er mjög slæmt ásamt áli, eins og þeir nánast ekki vernda ekki efnið sé eytt í miklum hita og sækir.

Rannsakendur komust að við hitastig yfir 105 gráður á celsíus "frostlegi" nánast hættir að vernda ál. Reyndar, vegna þess lögun það hefur lengi verið notað af framleiðendum öllum leiðandi bíll vörumerki.

Hins vegar karboxýlat efnasambönd á þessu sviði sýnir hæsta mögulega árangri. Sérfræðingar gerðar margar prófanir á dynamic tæringar í mismunandi umhverfi, komist að því að hár-gæði frostlegi gerir notkun hreyfilsins úr álblöndu með 45-60% lengur.

Hugtakið fljótandi dæla aðgerð

Það er vitað að helstu orsök vökva dæla bilun er vðkvafræðileg loftbólur myndist. Einfaldlega fram, þetta myndun fjölda loftbóla í vökva og hröð hrynja þeirra kerfi frá vinnandi yfirborð. Þess vegna eru annað hvert efni tekið til vðkvafræðileg þessa árás, sem stuðlar að hraðri hnignun á málmi. Með tímanum, er holrúmið er myndað og hlutar mistakast.

En í þessu tilfelli langar mig að mæla með að "leiða" í boðun framleiðendum. Lögmál eðlisfræðinnar getur ekki svindla og því munurinn á frostlegi og "frostlegi" Það er nánast engin. Engin frostvarnarefnum aukist í þessu tilfelli, getur ekki veitt.

Mótor vernd gegn cavitation liners

Skaða af völdum háum hita eru fyrir holrýmingu sem bifreið vélarstrokknum Ferja. Í þessu tilviki það birtist "frostlegi". Við höfum nú þegar sagt að það myndar þykka plasthlíf, sem er mun árangursríkara að koma í veg fyrir eyðileggingu af málmi.

The stöðugleika blöndunnar og eiginleikum

Kísli, sem eru notuð í framleiðslu á "frostlegi" að hafa óþægilega vana að fara í gel ríki. Fosfötum sömu, sem eru einnig hluti af þessari gerð coolants hafa tilhneigingu til að fella út með stuttu lotur af hitun og kælingu. Ásamt öllum gels og það myndar "bölvaður blanda", sem algjörlega eyðir klossa hitagjafans og kemur í veg fyrir eðlilega starfsemi á kælikerfi af bifreið vél. Aftur á móti, vökvaleifar blöndum byggðum á karboxýleruðu alveg skortir göllum.

Eindrægni með plasti og teygjuefni

Í kælikerfi nútíma vélum gegnheill notaðar plast, gúmmíKki, gúmmí og kísill atriði. Karboxýlat tónverk hafa ekki þessi efni á hverjum neikvæð áhrif. Hins vegar, hár-gæði "frostlegi" heldur ekki eyðileggja gúmmí, plast og kísill, þannig að í þessu sambandi efnasamböndin eru nánast jafnir.

Þetta er einnig sést af rannsóknum á innlendum og erlendum framleiðendum bíla, sem hafa verið ófær um að bera kennsl á einhverju teljandi munur á þessu sviði til lengri tíma.

Svo hver er betri: "frostlegi" eða frostlegi, og hvernig á að greina þá? Almennt, allt er einfalt. Fyrir eldri ökutæki með steypujárn vél sérstakt er engin munur. Ef til vill, í þessu tilfelli meira viðeigandi "frostlegi" (vegna þess að lágt verð). Sjónrænt, munurinn þessara efnasambanda er ekki hægt, það verður að treysta eingöngu á heilindum framleiðanda. Og því mælum við með að kaupa vökva aðeins í sérverslunum.

Það er ekkert rangt að nota í staðinn fyrir frostlegi "frostlegi", en að borga meira fyrir ódýr áfengi, eru seldar undir því yfirskini að dýrari, það er alltaf óþægilegt.

Nokkrar leiðir til greina

Hins vegar eru enn til staðar nokkrar aðferðir. Til dæmis, sumir "sérfræðingar" eru hvattir til að reyna bragðið af samsetningu: það er talið að "frostlegi" sætur eins og í samsetningu með mikið af etýlen. Það er bara að nota þessa leið sem við hefði eindregið ráðlagt, þar sem allar vökvi til að kæla vél eru eitruð (í mismiklum mæli). Hvernig annars ertu greina "frostlegi" eða frostlegi? Hvernig veit ég að er fyllt inn í tankinn?

Ef þú getur hella lítið magn af samsetningunni í sumum pottinn, gera það og líta á ferlið: í "áferð" hennar "frostlegi" er meira eins og jurtaolíu, en frostlögur mest af öllu lítur út eins og venjulegt vatn. Mundu að samsetning á lit nokkuð segir ekki eins og það veltur aðeins á litarefni sem hægt er að bæta við á (sem er notað af seljendum fölsun vörum).

Svona, í flestum tilvikum leiða frostlegi. Þetta er sérstaklega við um nýja bíla sem eru út á undanförnum árum. Hér höfum við nánast svaraði spurningunni um hvað er betra: "frostlegi" eða frostlegi (og hvers vegna). Það er enn að skýra nokkur minniháttar smáatriði.

Umhyggju um umhverfið

Hér karboxýlat tónverk sýna bestan árangur. Og það er ekki svo mikið í efnasamsetningu þeirra, en í rökfræði banal. Þeir þurfa að breyta miklu sjaldnar, og því spjöll á umhverfinu er beitt miklu minna. Að lokum, já, hvað varðar efnafræði karboxýlat blöndur er samt miklu betri eins og þeir eru auðveldara að endurvinna, svo að þeir valda ekki skaða á umhverfi.

Svo þú veist hvað er betra: frostlegi eða "frostlegi", hvort sem það er mögulegt að trufla þessar blöndur, auk eiginleikum þeirra. Við vonum að tillögur okkar voru gagnlegt fyrir þig.