"Toyota Estima": lýsing, upplýsingar, myndir, umsagnir

Nútíma markaður er mjög oversaturated minivans ýmsar gerðir af ýmsum framleiðendum. Allir automaker sem hefur upp á að bjóða mikinn, ekki láta þessa hluti á neytendamarkaði án athygli. Byrjunarlið og klára ekki bara örva hugann, en einnig vekja spurningar um hvernig mannsheilinn er fær um að hugsa um slíka nýjungar. En ekki gleyma að það er alltaf svokölluð "frumkvöðlar". Í þessu tilviki, vísar það til líkan sem sett hraða þróun nútíma bíla fjölskyldunnar - ". Toyota Estima"

Þetta byrjaði allt með honum

Fjölnotabíla "Estima" var byggð á framúrstefnulegt vettvang og hafði meðal-ríðandi vél. Þessi bíll hefur hjálpað til að setja ný stefna og hraða þróun í sköpun þessum flokki bíla. Alls nú fjölnotabíla hefur þrjár kynslóðir, síðasta sem framleitt til þessa dags.

Í venjulegum nafninu "Toyota Estima Lucid" var framleitt, og heldur áfram að vera framleitt fyrir japanska markaðinn. Í Bandaríkjunum og Evrópu markaði sem var gefið út breytingu á fyrirkomulagi á hjólinu til vinstri - "Toyota Forskoða».

Saga þróun og sköpun

Fyrsta kynslóð af the fjölnotabíla var hannað árið 1987 af hönnuðum David Doyle og Tokyo Fukuichi. Bíllinn var einstök á sínum tíma, og meðal-pallur skipulag. Eins og getið af hönnuðum, fjögurra lína vél staðsett nærri í láréttri stöðu á horn 70 gráður og lá á hliðinni undir sæti ökumanns og farþega. Helstu markmið af the verktaki var að nota allar tegundir af non-staðall tilrauna lausnum, þannig að í framtíðinni væri hægt að nota í nýjum gerðum.

Fyrsta kynslóð

Fyrsta "Estima" birtist árið 1990. Seinna, árið 1992, voru möguleikar til "Toyota Estima, EMINA" og "Lucid Estima", sem skar sig örlítið styttri líkama og heill setja. Helsta nýjung á þeim tíma var uppsetning hreyfils á tilteknum horn, sem gaf sérstakan hagnýta merkingu byggingu. Auðvitað, þetta fyrirkomulag haft neikvæð áhrif hennar, nefnilega að erfitt aðgengi að vél. En fyrir lítið þjónustu, til dæmis, til að skipta um kerti, sérstakur lúga undir farþegasæti að framan röðinni var gerð.

Fyrir alvarlegri viðgerð "Toyota Estima" var búin SADS kerfi (Viðbótar aukabúnað Drive System). Það felur í sér óvenjulega hönnun ákvörðun, sem er loftkæling þjöppu, rafall og önnur viðhengi lítillega staðsett frá vélinni. Til að koma kerfinu í framkvæmd með því að nota sérstaka bol með Talía.

vél

Eins og getið er hér að framan, um miðjan vélin skipulag var alveg óvenjulegt ákvörðun, en leyft að ná nálægt fullkomna þyngdardreifingu, þannig að fjölnotabíla hafði ágæta stjórn. Einn ókostur við þessa aðferð er flókið innri brennslu vél uppsetningu var að skipta um það með öflugri og því fleiri fyrirferðarmikill einingu. Til að gera þetta mögulegt, verkfræðingar höfðu marktækt breyta líkama.

Þar sem líkanið kemur í mismunandi hornum heimsins, "Toyota Estima" myndir sem hægt er að sjá í uppgjöf sinni, var búin með mismunandi tegundir af vélum og drif kerfi. Þannig American útgáfa var búin með bensín vél pöruð með framhjóladrifi. Í Japan er hægt að finna valkost við dísel 2,2 lítra brunahreyfli og aldrifi sending með All-Trac.

Interior og skipulag

Hinn mikli kostur á fjölnotabíla "Toyota Estima", eflaust, var Snyrtistofa, sem átti að tryggja þægindi af stórri fjölskyldu í ýmsum aðstæðum sem upp kunna að koma á jafnvel lengstu ferðir. tvær útgáfur af skála voru veitt að sjö eða átta farþega, í sömu röð. Hvaða kostur er valinn sætinu og farþegi í framsæti er "leit" í átt að umferð, en seinni sætaröð hafi verið snúið í gagnstæða átt.

Í samlagning, the miðja sætaröð hafa verið aðskilin frá hverju öðru og samanstóð af tveimur hlutum: tveggja og einn farþega. Þetta fyrirkomulag gerir ráð fyrir breytingu á uppsetningu geimfarartækisins. Þú gætir lagðist sætið manns og snúa Salon car "Toyota Estima" myndir sem eru sett fram hér að ofan í borðstofunni með stolikom- "stól". Þriðja sætaröð með tvo fulla sæti með örmum í útgáfu með sjö sæta innréttingu skipulag. Þegar átta sæti skipulag á aftari röðinni er eins meðaltali. Svona í öllum tilvikum, getur þú brjóta allar sæti og fá bryggju á öllu innréttingu, en ekki snerta skottinu pláss.

Annað og þriðja kynslóð bílsins "umsagna Toyota Estima '

The second kynslóð var framleidd frá 2000 til 2006, var það búið að "Toyota Camry" pallur líkan og fékk bita lengja líkamann. Breyting fjölnotabíla stöð leyft að breyta útliti á perednemotornuyu og veitt tækifæri til að koma á nýrri línu af máttur einingar. Svona, í blendingur línu inn V6 3 lítra með viðbótar rafmótor. Einnig er annað rennihurð á hinum megin á líkamanum.

Þriðja kynslóð bíla "Toyota Estima" birtist árið 2006 og framleiddi þar til nú, hafa þegar tvö restyling af yfirbyggingu. Miðað við fyrri kynslóðir núna fjölnotabíla sem eru með ýmsum aðgerðum og hvernig ökumaður hafa tekið öruggari innan. Helstu tölvukerfi nýjungar stál bílastæði aðstoð (venjulega og samhliða - er talin eigendum sínum í plús-merkjum), blendingur drifkerfi Synergy Drive, sem og fjöðrun kerfi annarrar röð sæti með folding púðum. Takk fyrir "Camry, Highlander," sameiginlegri vettvang og bíllinn fékk nýja línu af vélum, leiddi af 3,5 lítra V6.

Það er þess virði að bæta að "Toyota Estima" varð tákn um minivans. Þessi bíll stillt og heldur áfram að stilla hraða þróun nútíma bílum fjölskyldunnar. Í Rússlandi selt mikið hliðstæðu - "Toyota Alphard", sem mun vera alveg jafn þægilegt og skemmtilegt að ferðast með alla fjölskylduna í frí og í hvaða langferða. Og öllum þægindum sem eru uppsett á bílnum, mun gera hvaða ferð ógleymanleg upplifun.