Nissan Terrano: komið, verð, upplýsingar

Samþykki umsókna innlendra umboð til að veita nýjustu útgáfuna af Nissan Terrano bíl, endurskoðun sem er kynnt í nánar hér fyrir neðan, var hleypt af stokkunum í vor. Jafnvel þá, hafa sérfræðingar haldið því fram að líkanið muni vera einn af the affordable bíla í sínum flokki á markaðnum. Það er athyglisvert að ný vara er byggt á öðrum vinsæll á landi crossover okkar - Renault duster.

Fyrsta kynslóð

Í ágúst 1986 var framsetningu frumraun kynslóð Nissan Terrano. Umsagnir um fyrstu eigendur bíla lýst honum sem mjög hagkvæmar og þægilegt bíl sem getur státað hár Tæringarþol. Upphaflega var líkanið var aðeins í boði í þriggja dyra útgáfu, en árið 1990 var einnig afbrigði með fimm hurðum. Í að þróa ramma og líkama hönnuðir greitt mikla athygli fyrir óbeinum öryggi. Skapari hafa veitt fyrirmynd tvær afbrigði fjöðrun stillingar: Comfort og Sport ham. Interior hönnun í þessari kynslóð líkan var annars vegar mjög einföld, en á hinn - alveg vinnuvistfræði. Sérfræðingar kallaðir helstu ókostir innréttinguna er ekki aðferð mest ákjósanlegur ökumanns (þrátt fyrir nærveru margra leiðréttingar) og léleg loftræsting í farþegarýminu.

Á mismunandi tímabilum í líkaninu er sett nokkra möguleika til virkjana. Mestur fjöldi dubbun riddara meðal þeirra olli bensín "sex" í magni 3,0 lítrum, sem þróar kraft 130 hestöfl. Þessi mynd hefur aukist lítillega í upphafi tíunda áratugarins, þegar verktaki búin bíll kerfi dreift inndælingu af eldsneyti. Annað vinsælasta meðal fyrstu kynslóð kaupenda Nissan Terrano - dísel vél getu 2.7 lítrar, þróun 99 hestöflum.

second kynslóð

The second kynslóð líkan frumraun sína árið 1993. Það var ávöxtur sameiginlegri vinnu japönskum hönnuði með fulltrúum Ford. Eins og í fyrri kynslóð, bíllinn var upphaflega aðeins vera í líkamanum með þremur hurðum. Síðar almenningur var kynnt og fimm dyra Nissan Terrano. Notandi umsagnir sýndu að í fyrra tilvikinu, helstu vandamál af bílnum var talið lítið skottinu (af 425 lítrar). Í annarri útfærslu, þetta galli hefur verið alveg út. Hár stífni og styrk þess er tryggt á kostnað hefðbundinna ramma byggingu.

Grunnfyrirmyndin í annað ættliða hafa orðið aðeins tvö fjögurra hendi orkuvera: 2,4 lítra bensín vél með 124 hestöfl og 99 Hestöfl forþjappaða dísel rúmmál 2,7 lítra. Umsagnir Sérfræðingar benda til þess að fyrsta útgáfa af vél var hár-spirited, og annað - mjög hagkvæmt. Eins og fyrir aflrás, bíllinn lauk með fimm gíra aflfræði, sem eru mjög áreiðanleg og í dögum okkar. Frá 1995 hefur líkan hefur gengist undir nokkrar endurbætur. Á meðan á framkvæmd þeirra, verktaki ekki aðeins modernized útliti bílsins, en einnig stækkað svið vél. Last endurhannaðri second kynslóð bíl fór fram árið 2004. Ansi alvarlegt galli á báðum kynslóðum er nú talinn hár kostnaður af efni Nissan Terrano. á þessum bíl varahlutir má finna án þess að of mikill vandræði, en þeir eru mjög dýr, eins og heilbrigður eins og fyrir aðrar vélar gerðar í Japan.

Þriðja kynslóð: almenn lýsing

Samkvæmt framleiðanda, þriðja kynslóð líkan er staðsett eins bíl af hærri flokki. Það er ástæðan hönnuðir hafa stækkað lista yfir stöðluðum búnaði þess. Öll tæknileg fylling hélst þannig það sama. Eins og fram kemur hér að framan, ný vara er byggt á Renault duster. Á sama tíma, ef franska bíllinn má kallast gott dæmi um fjárhagsáætlun crossover, að "Japanese" lítur miklu bjartari, meira aðlaðandi og ríkari. Því verktaki eru að telja á mikla velgengni fyrirmynd á innlendum markaði.

utan

Nýtt Nissan Terrano stendur út frá öðrum meðlimum bekknum greinilegur, árásargjarn leita. Sérstaklega í augað veiðir stórfellda grill, "rándýr" framljós og stuðara með beittum útlínur. Í samanburði við helstu keppinautar þess, bíllinn státar stílhrein ljósker og hreinsaður aftan dyr, svo það lítur út eins og lokið nútíma crossover sem blandar samræmdan með síðasta lína af japanska framleiðanda.

Varðandi mál nýjum hlutum, breytur hennar (lengd, breidd og hæð) upp 4342h1822h1668 mm. Bil frá jörðu á sama tíma er jafn frá 205 til 210 mm, eftir því hvaða gerð af disk. Það vega bíl sem er tilbúið til 1726 kg.

innri

Nice sett fram og versla nýjustu útgáfu af Nissan Terrano. Umsagnir fyrst bíll kaupendur orðið sönnun þess að í innri snyrta notar dýrari efni, í samanburði við fyrri breytingar. Að auki, er nýjung hefur eignast háþróaður akstur, auk betri dyr spjöldum. Það er ómögulegt að hafa í huga þá staðreynd að jafnvel í stöðluðu aftursætin hefur fellingarhluta baka. Rúmmál farangursrýminu og aldrifi útgáfa af bílnum er jafn til the undirstaða 475 og 408 lítra. Þessi tala getur verið aukin nokkrum sinnum, ef þú brjóta aftan sætaröð farþega.

tæknilega eiginleika

Grunnurinn á þriðju kynslóð líkan var bætt 1,6-lítra bensín vél með dreift innspýtingu sem samanstendur af fjórum strokka. Hámarks vélarafls er 102 hestöfl. Í útfærslu af bílum með aldrifi og það starfar með beinskiptingu á sex skref, og að framan-hjól vél er búin fimm gíra aflfræði. Lágmark eldsneytisnotkun, samkvæmt upplýsingum vottorð, er 7,6 lítrum á hverja 100 km (samtengdi). Með hliðsjón af gangverki, í því skyni að ná hár-hraði stig af 100 km / klst, bíllinn er krafist 13,5 og 11,8 sekúndur.

The tveir-lítra "fjórir", sem þróar 135 hestöflum, er efst máttur eining í nýjustu útgáfu af Nissan Terrano. Hreyfils leyfa að dreifa bílinn til hundrað á aðeins 10,4 sekúndum. Bíllinn Beinskipting býður sex þrep og chetyrohskorostnoy vél. Ef við tölum um eldsneytisnotkun í blönduðum akstri um hvert hundrað km bíllinn þarf að lágmarki 7,8 lítra af bensíni. Diesel máttur eining fyrir þriðju kynslóð líkan hefur ekki enn veitt.

fjöðrun

Sem nýjung er byggt á Renault duster, og fjöðrun báðir bílar eru nánast eins. Eina undantekningin á þessu er heimilt að kalla nema hærri sléttari í Nissan Terrano. Bestu sérfræðinga benda til þess að það hafi verið gert á kostnað einstakra stillingar. Framan, sjálfstæð hönnun af gerðinni "McPherson" og þverskurði stabilizer. Í aftan á vélinni verktaki settar semidependent snerilfjöðrun (á framan-afbrigði), eða multi-Link kerfi með gormum (fyrir útgáfur fjórhjóladrifi). Aldrif kerfið sjálft er byggt á kerfinu með multi-plata raf kúplingu, sem sjálfkrafa tengir afturhjólunum þegar slippage framan. Það skal tekið fram að sama tækið er notað í öllum fjárhagsáætlun crossovers.

akstursframmistöðu

Ákveðin orð skilið gæði gangi þriðja kynslóð Nissan Terrano. Reynsluakstur gerðar á mismunandi tegundir af yfirborði vega, er annar staðfestingu á því að ökutækið geti vel sigrast á ýmsum helstu ójöfnur vega og litlar högg, yfirleitt, ekki sjá. Vélarafl er alveg nóg fyrir þægilega og rólega ferð. Með þessari dynamic farartæki símtal mun vera rangt. Umsagnir í vélinni notenda kynna að æfingar á hraða yfir 120 km / klst þarft að vera mjög varkár, því virkari framúrakstur það mega ekki vera nóg. Model frábært tilfinning þegar ekið á óhreinindi eða malarvegi sviði. Þetta á við um bíla sem að fullu eða aðeins með fremri drif. vél hávaða inni í klefa gerist dálítið heyranlegur aðeins þegar snúningshraðamælir nálin merkið við 3000 rpm.

Pökkun og kostnaður

Á innlendum markaði ný Nissan Terrano seld í fjórum snyrta stigum. Útbúnað hvert þeirra marktækt betri breytum við franska samsvarandi. Þessi áhrif lokum kostnað við vél. The vinsæll meðal innlendra neytenda varð Comfort búnaði. Staðalbúnaður hér nær stálfelgur 16 tommu, stillanleg stýrissúlu tveir loftpúðar, margmiðlun hljómflutnings-kerfi (sem einnig gerir þráðlausa símtækni), Power Aukabúnaður, varadekkið í stöðluðum stærðum, auk EBD kerfi, ABS og ESP. Eins og fyrir the kostnaður af síðustu breytingar "Nissan Terrano" verð á bílnum í land innlendum söluaðila byrjar með merki um 811 þúsund rúblur. Það skal tekið fram að fyrir sjálfskiptingu ætti að borga næstum 90 þúsund rúblur.