Mercedes GL - stór og skjótur næstum jeppa

Á 70s síðustu aldar var einn stærsti hluthafar Mercedes-Benz íran Shah Mohammed Reza Pahlavi. Hann pantaði kappakstursbíl fyrir Íran her og sérstaka sveitir. Daimler AG ráðinn þróun slíkrar bíls fyrir austurríska eininguna, fyrirtækið Steyr-Daimler-Puch, og í raun - austurríska vopnafyrirtækið Steyr, frægur fyrir leyniskytta riffilana og her vörubíla. Þegar þróun bílsins af 460-röðinni sem heitir Geländewagen (bókstaflega næstum "leðjubíla") var að ljúka, var Shah í Íran flutt af Íran byltingu. Frá árinu 1979 var vélin enn út, og það kom í ljós að það er seld vel ekki aðeins af hernaðarstofnunum heldur einnig af óbreyttum borgurum. Sönn aksturseiginleikar og asetísk hönnun hafa komið til bragðs að mörgum eigendum.

Þrátt fyrir losun í lok 90 á þægilegum bílum með mikla M-flokki þolgæði, hélt framleiðslu Geländewagen áfram. Árið 2000 ákváðu þeir að skipta um útbreiddan sætaframleiðslu fyrir SUV-ramma , sem rekja má til nýrrar GL-flokks og byrjaði að framleiða í Norður-Ameríku síðan 2006. Líkamsform þessara bíla var undir áhrifum fulltrúa stórra íþróttamanna og ferðamanna í R-flokki.

Árið 2009 var Mercedes GL undirbúinn fyrsta og síðasta restyling hingað til. Hin nýja Mercedes GL er 100 kg léttari. Húfur, framhliðar og fjöðrunartæki eru nú úr áli, ný létt efni eru notuð í glerjun, hreyfillinn er úr plasti . Nýja Mercedes GL er fyllt með myndavélum sem gerir þér kleift að stjórna blindsýnissvæðum, bílastæði og jafnvel án þess að fara í bílinn til að skoða hvernig þú festist eða hangandi á vegum. Sérstaklega myndavélar hjálpa við að snúa við.

Mercedes GL, þrátt fyrir léttleika líkamans - stór bíll með öflugri vél, og til að ná arðsemi af því er mjög erfitt. Þetta þrátt fyrir að eigendur "Mers" vilja "gefa gas" í hvaða hentugum málum. Raunverulegt tækifæri til að spara eldsneyti á löngum ferðum er notkun háþróaðra tímabilsaðgerða (nýtt Mercedes-Benz farartæki) með stjórnstýringu á stýrið. Saman við tímabundið er boðið að nota kerfið til að viðurkenna vegmerki. En það virkar ekki með því að stýra stýrisbúnaðinum, en með stuttum bremsugjöfum þessara hjóla sem stoppaði við merkingu og ef þú notar ekki bílinn á þeim tíma er það frekar skrýtið tilfinning.

Með tilliti til notkunar í innlendum skilyrðum Mercedes GL er endurgjöf frá eigendum frá Rússlandi og CIS löndum lofað fyrir framúrskarandi meðhöndlun og verðugt fyrir alla þátttakendur í langar fjölskylduferðir. Þeir misnota olíuna "að borða upp" með díselvélum við mikla mílufjölda, skortur á forhitun á stútum á framrúðuspjöldum, rekstri þvottavéla sjálfa og óþægindi þriðja röð barna sæta. Ef þú kemst í alvarlegar akstursskilyrði, bjargar sjálfvirkni ekki alltaf, og án þess að reynsla og skynsamleg aðgerð ökumanns sé að komast út án snúru og draga oft ekki út.

Mercedes GL er fyrst og fremst bíll fyrir langlínusímaferðir. Ef um er að ræða útflutning binge fyrirtækja á stöðum sem eru óaðgengilegar fyrir augum einhvers annars, getur bíllinn alvarlega truflað eigandann.