Truck GAZ-4301

Serial framleiðslu á vörubíl GAZ-4301 stokkunum árið 1992. Búin 6-strokka dísilvél framleiðsla hennar 125 hestöfl loftið kælt með gasi-542. Framleitt af Deutz vél leyfi - þekkt þýska fyrirtækið. bíll framleiðslu áfram til 1994. Á þessum tíma, það var við stýrið fjölskyldunni 28158 vörubíla GAZ-4301.

Frá fyrri, 53 módel GAZ-4301 var aðgreindar með dísilvél, auk þess að jafnvel á hönnunarstigi og það var mælt stöðugt starfa í vöruflutningabifreiðar. Þar að auki, það verður að segja um 6-strokka vél. Þetta er löggiltur afrit af vél frá félaginu Deutz. GAS hefur keypt leyfi fyrir alla fjölskylduna, sem einnig felur í sér 4 strokka dísilvélar með mismunandi völd.

Mögnun og stöðugleiki

Vegna þess að upphaflega ætlað tilgangur alhliða undirvagn, að auka róttækan endurhannað margar síður sem tilheyra þriðju kynslóð vörubíla. Margir þeirra hafa verið með tilvísun til-hönnuð, þ.e., flutnings, afturhásýngu með valfrjálsa mismunadrif sljór, Front ása fjöðrun , Driveline, undirvagn. Einnig í nýju líkan GAZ-43101 virtist tvískiptur-hringrás hemlakerfi með vökva ökuferð og tveir pneumatic magnara. Góð stöðugleiki vélarinnar var fær um að veita, skapa víðtækari track að framan og aftan hjól. Hlutverk hans er einnig leikið með þungamiðju, sem er lágt.

Efling neytenda eiginleika

GAZ-4103 inniheldur einnig margar tækninýjungar sem voru upphaflega miða að hagræðingu neytenda eiginleika í bílnum. Hér staðar stýrisbúnaður búin gadrousilitelem, rafmagns-tæki sem gerir vél ræsingu, sæti (stillanlegt sprottið) ökumanns, miklu betri loftræstingu og hitakerfi, það er tæki þvottur og skolun polupanoramnogo framrúða. Allt þetta hefur gert bílinn GAZ-4301, tæknilega eiginleika sem voru miklu betri, verða án efa, a nýr áfangi í heitis álversins.

En það voru verulegar annmarkar ...

Fyrst og fremst lágt eftirspurn eftir þessu vörubíl var skilyrt af lág-gæða söfnuði vél, auk óáreiðanleika þeirra. Það er ekki hægt að auka massa framleiðslu á dísilvélum. Lágt magn INDUSTRIAL útskýrði aðra ástæðu - bíllinn hefur lágt gegndræpi. Sú staðreynd að framás það var of þungur, vegna þess að útreikningur var gerður á öflugu vél, og bíllinn var hannaður fyrir rekstur sem hluti af vöruflutningabifreiðar bílalest. En á forugur veginum sem mun, GAZ-4301 og síðan festist í okkar landi.

Í upphafi 90-félögunum aukaverkana í hagkerfinu er nánast alveg engu ríkið röð fyrir ökutæki í landbúnaði, þar á meðal á GAZ-4301. Afleiðingin af þessu ástandi var sú staðreynd að vegna lítilla bindi framleiðslu, kostnaður við dísilolíu hefur farið nokkrum sinnum á kostnað ökutækisins í heild. 1994 vél framleiðslu tap nam 200 milljónum evra. Rúblur, og á næsta ári þessi tala hefur tvöfaldast. Allt þetta hefur leitt til þess að átt Gorky álversins, var ákveðið að hætta framleiðslu á dísilvélum, og fjölskyldu GAZ-4301 með framleiðslu á lyftu.

Enn þessi bíll hafi verið beitt í okkar landi. Þrátt fyrir að GAZ-4301 hefur oft gerist er ekki mjög þægilegt, það er tiltölulega ódýrt að gera, auk þess að vera frábær leið til að flytja ýmsar vörur.