Kostir og gallar af dísel og bensín. Diesel eða bensín? Hvað á að velja?

Margir hafa áhuga á bílum, vita hvað eru kostir og gallar dísel og bensín. En engu að síður, fyrir suma þetta efni er enn óþekkt. Jæja, það er æskilegt að skilja hvern mann tengd við vélar. Að minnsta kosti til þess að vita hvernig vélin líkan með honum að kaupa.

Tog og afl

Þetta er fyrsta skilyrðið til að bera saman aflrása. Bensín vélar eru meira skamms heilablóðfall, ólíkt dísilolíu keppinauta sína. Vegna þess að þeir hafa minni togi, en meira afl. Og þökk sé þessi eiginleiki mótorar geta snúningur upp í nokkuð miklum hraða. Vegna þessa, aftur á móti, bíllinn er virkara. Í þessu sambandi slíkar einingar geta keppt nema nýju dísel vél, búin með turbo.

Almennt, það er mjög erfitt að svara spurningunni um hvað vélin betur. Það veltur allt á þörfum ökumannsins. Það hefur hann ákveður að hann þurfi - bensín eða dísel. Kostir og gallar mismunandi vélar líka. Þannig er mikill kostur hreyfla sem neyta díselolíu - þetta er þrá þeirra. Tog á hæð þessara tækja. Vegna þessa mjög hár-snúningsvægi dísilvélum.

hagkerfi

Annað skilyrðið, sem er nú þegar meiri og þroskandi, það er hagkvæmt. Margir telja að dísilvélar gera það mögulegt að spara mikið af peningum eins og ódýr dísilolíu og þurfa því minna. Er þetta satt? Svo, þetta máttur einingar, eins og fyrr segir mjög hátt samþjöppun hlutfall. Vegna þessa, það eykur svokallaða stuðlinum árangur. Og það er 20-40 prósent hærri en bensín vél. Í samræmi við það, dísel vél notar minna eldsneyti á 1 km, bensín en keppinautar þess. Þetta þýðir að hugmyndin um skilvirkni þessum vélum til hægri.

Auk þess ætti það að vera tekið fram að innspýting fer fram þá beint inn í brunahólfið. Sem er, eldsneyti stenst ekki frekari leiðum og þar af leiðandi, tap þess er minnst. En einingar í bensín eldsneyti er fyrst blandað lofti. Og það gerist í inntaka margvíslega. Þótt verðið er ekki svo ólík. Par rúblur á lítra mismunur á milli DT og 98-m bensín.

Titring og hávaða

Þetta líka, ættu að tala, tala um kosti og galla dísel og bensín. Hingað hvert automaker er virkur að vinna til að draga úr titringi og hávaða frá dísilvélum. Nútíma vélar í gangi á dísilolíu hefur nánast nálgast á ofangreindum vísbendingum til bensínvéla einingar. En samt getur þú samt að greina þær. Að minnsta kosti fyrir einkennandi titringi og clatter sem birtast þegar vélin er í gangi og hægagangi. A bensín vél keyrir hljóðlega. Stundum er erfitt að skilgreina - það er í gangi eða tafðist. Í meginatriðum, margir af þessum þáttum eru teknar með í reikninginn með því að rannsaka kosti og galla bensínvéla og dísilvéla. En fyrir meirihluta enn það skiptir ekki máli. Ekki svo mikill og óviðurkvæmilegt þessi hávaði og titringur. Ef bíllinn er vissulega ekki 30 ára.

Vinna í köldu tímabili

Þessi viðmiðun er einnig mikilvægt fyrir fólk. Fyrir þá er það mikilvægt atriði í umfjöllun um slík efni sem kostir og gallar af dísilolíu og bensíni. Það hefur einnig eitthvað að segja. Vandasamari í þessu sambandi - dísel mótor. Og allt vegna þess að það kviknar eldsneyti einn, þar sem loftið er hitað eindregið við öflugt þjöppun. Ef úti hitastigið er undir mínus 30 gráður, vandamálið gerist. Loftið hitnar nóg! Og það er ómögulegt að kveikja á eldsneyti. Og í því skyni að fá í kringum þetta vandamál, nota ljóma innstungur fyrir dísilhreyfla. Vegna hita þá tekst í brunahólfið áður en rekstur einingarinnar.

En ef hann hefur byrjað í kuldanum einu, það tryggir ekki vandræði-frjáls ferð. Ef geymirinn er fylltur sparnaðar eða lág-gæði eldsneytis, kalt það strax paraffín kristallar myndast. Þeir eru "flaps" sem skarast á leiðandi eldsneyti rás með síum. Og bíllinn getur tefja á ferðinni. Vetur er ekki ráðlagt að halda tankinn hálffullt. Eldsneytið ættu alltaf að vera mest. A bensín einingar byrjaði strax. Eldsneyti kveikja stað - frá neista. Motorist bara nauðsynlegt til að stjórna hleðslu rafhlöðunnar og olíu tekið upp á réttan hátt.

þjónusta

Annað atriði sem ætti örugglega hafa áhrif á athygli, tala um kosti og galla dísel og bensín. Það er notað til að vera að vélar í gangi á dísilolíu, þjóna ódýr. En nú allt hefur breyst. Rekstrarvörur fyrir þá mjög ódýrt.

Hvað um viðhald? Allt það sama, eins og í tilviki bensíns hliðstæða. Hverflum hringir, sveifarás, tjakkar, stimpla - er ekkert nýtt. Hins vegar er eitt smáatriði, sem heitir hár þrýstingur eldsneyti dælu. Tækið er einfalt. En! Það notar nákvæmar vinnslu öll smáatriði. Og það getur ekki uppfylla alla meistara. Því leita faglega mun hafa langan tíma. Hins vegar, í mjög sjaldgæfum tilvikum, það krefst uppsetningu nýs dælu. Svo lítil hætta.

umhverfisvæn

Annar mikilvægur hellir. Þrátt fyrir þá staðreynd að dísilvélin er mjög duglegur eldsneyti brenna, losun hafði samt meira. Þar sem þetta eldsneyti inniheldur mikið magn af brennisteini. Og eftir myndun bruna sót þess. Það gerist oft og draugslegum dísel. Og að lokum, eitt í viðbót: þeir segja að bruna á eldsneyti vörum aukið hættuna á krabbameini manna. Gas er léttari eldsneyti. Já, og það er ekki brenna með svona stórum myndun af ýmsum gerðum innlánum. Þetta þýðir að bílar með bensínvélar eru miklu umhverfisvænni.

Kostnaður og ending

Það er einnig þess virði að íhuga, að tala um kosti og galla dísel bíl vél. Svo það virkar á lítinn snúningshraða, ólíkt bensíni. Og vinna svið er yfirleitt 5-6000 snúningar á mínútu. Í bensín á móti, nær hann í 8000-9000. Þeir hlúði bil 300-350 þúsund kílómetra - þá þarftu að gera viðgerðir. Í þessu sambandi, mótorar sem neyta díselolíu, eru miklu meira hagnýtt. Eftir allt saman, þeir geta fara framhjá og milljón (!) Kílómetra. Bilanir, auðvitað, er ekki hægt að útiloka, en alvarleg íhlutun er ekki krafist.

Og kostnaður. Hún er dísel einingar hærri en bensín. Og þetta, aftur, það eru málefnalegar ástæður. Þetta er vegna þess að hve samþjöppun á þessum vélum hér að ofan. Þannig að stimpla, strokka blokk, sveifarás, tengistafi og strokka höfuð í dísilvélum upplifa mikið álag. Í samræmi við það, sem þeir eru að magna, svo að þeir geti tekist á við allt þetta. Og það er þess virði peningana vegna þess að verð á slíkum einingum ofan.

öryggi

Það er sjaldan getið, að tala um bensín eða dísel. Kostir og gallar af meira virði að íhuga í smáatriðum, þar sem efni er mikilvægt. Þannig dísel olía er, svo að segja, smá rokgjarnra efni. Og það eldsneyti er ekki kveikt með neista. Margir brandari að um hann, og öllum leikjum sem þú getur látið malla (að sjálfsögðu athuga þetta staðhæfing er ekki þess virði). Og sú staðreynd að fyrir tendra eldsneyti þarf ótrúlega hátt hitastig, sem gerir það öruggt fleiri.

Ólíkt bensín! Það er mjög eldfimt efni, auk fljúga. Við the vegur, gerði það ekki kveikja á eldsneyti, en aðeins núna. Ef eldsneyti er fyllt inn í tank og hann, aftur á móti, vel lokað, gæti það vörn gegn eldi um 80%. Og almennt, ekki öruggasta eldsneyti. Allir vita að málið þegar það er alvarlegt slys, overturned bíla, gersemi, og lifðu hafa reynt að fá út there eins fljótt og auðið er. Hvers vegna? Og vegna þess að í slíkum tilvikum er yfirleitt skemmd geymi hluta til kostnaður. Það er mögulegt að það verði neisti, og bíllinn bara myndi grafa undan. Í þessu sambandi, öruggari dísel. Kostir og gallar í þessu tilfelli er raðað greinilega.

Í heild sannleikann um bensínvélar

Og nú standa sig telja allt sem fæst eingöngu með þessa tegund af einingum. Og síðar verður að teljast sérstaklega kostir og gallar af dísilvélum.

Fyrsti kostur: tiltölulega ódýrt viðgerð. Mínus: fyrir kviknar kerfi og kerti ætti að fylgja. Það er engin slík dísilvél. Annar hellir: þjónusta ódýrt, en mikil neysla (um 1/3). Hægt er að skipta um olíu og síu sjaldnar en mótor er minna úrræði. Vetur byrjar auðveldlega og kraftur verður minni líka. Rólegri. En tog - minna. Og, að lokum, þróar það gott vald á miklum rpm! En í upphafi dísel afbrigði tapar.

Það sem þú þarft að vita um vél á díselolíu?

Af kostum dísel eininga í fyrsta sæti er merkt lítilli eldsneytiseyðslu. Eins og getið er hér að framan, munurinn með bensínvél er um 30-35 prósent. Af minuses - dýr viðgerð (í tilviki frægi dælu - sérstaklega). En það hefur a einfaldur hönnun af the eining. En í vetur er nauðsynlegt að fylla sérstaka eldsneyti. Annars dælan getur einfaldlega "drepa".

Annar jákvæður hlutur - skortur á kveikikerfinu. Neikvæð - það er nauðsynlegt til að kaupa "Antigel". Fleiri hár-hraði vélar með vél í gangi á dísilolíu, missa bensín hliðstæða þeirra. Miklu eldri vélar eru hávær. Og að lokum, þú getur ekki yfirgefa tankinn "þurrt". En það er stór plús er gríðarstór úrræði vél. Það er ómögulegt að gleyma, að tala um eitthvað annað en dísel eða bensín. Hvað á að velja? Kostir og gallar voru skráð. Svo til að leysa þegar beint til ökumanna.

dæmin til

Hér að framan var það mikið að segja um hvað er hægt að greina á vél neyta bensín eða dísel. Allir kostir og gallar voru einnig skráð. Nú verðum við að gefa dæmi um nokkrar bílum sem keyra á dísilolíu. Fyrir hvað? Að brjóta staðalímynd! Margir fólk hugsa að bílar sem neyta dísilolíu - þunnt. Þetta er ekki svo. Taka, til dæmis, Dodge Ram 2500 5,9 TD. afkastagetu hennar er 325 lítrar. c.? Auk þessa pallbíll getur dregið kerru, hámarksmassa 6 tonn. Ford F-250 6,0 TD - sama öflug vél. 325 l. c, aftan-fjórhjóladrif, algerlega endurbætt hönnun og gott verð í $ 28 700 (til Ameríku, fæðingarstað líkansins - lítil) ..

Miklu fólksbifreið Volkswagen sem Phaeton sem V10 TDI undir hetta er öflugur 313 hestafla vél. Sex þrepa sjálfskipting setur það í gang. Hámarkshraði er rafrænt takmarkaður við 250 km / klst, og allt að hundrað sedan dreift í minna en 7 sekúndur. Og Audi A8 4,2 TDI quattro? Eitt af því frisky bíla með TDI í heimi! 326 lítrar. s, hröðun í 100 km / klst -. minna en 6 sekúndur! Öflugur vél.

A BMW 745d? 6.6 seconds to 100 km / h! The C320-Benz Mercedes CDI, BMW 330xd, Audi A4 3,0 TDI quattro úr ... Og þetta er bara lítill listi af bílum sem eru fær um hitting sín sérkenni þeirra! Margir leita svona bíl, hugsa að í raun er betra að taka - dísel eða bensín. Kostir og gallar, í grundvallaratriðum, hafa verið fram að fullu. Framundan eigendur bíla getur aðeins gera val.