Vaz-21053. Tæknilýsing, umsagnir, myndir, verð

Vaz-21053 "Zhiguli" - endurbætt líkan byggt á Vaz-2105. Aftan fjórhjóladrif fjögurra dyra Sedan var þróað í Togliatti, á Volga álversins. Í raun er bíllinn endurtekin alla eiginleika af "fimm" en öflugri vél og munurinn á lengd líkamans. Vaz-21053, sem kynnt myndir hafa verið lengur en 17 mm.

Ódýr fyrirmynd "AvtoVAZ"

Á árunum 2008-2009, var bíllinn talinn ódýrasta í rússneska markaðnum. Af ástæðum verði yrði stöðuga hnignun, sem eftirspurn eftir bílnum hefur verið hverfandi. Það var ekki að stuðla að vinsældir ascetic búnaði og skortur á aukahlutum sem gera bílinn þægileg ferðamáta. Að auki, fyrirmynd Vaz-2107 á þeim tíma - bein keppandi í "fimm". Síðan sameiningu var næstum hundrað prósent, var ákveðið að framleiða eina af þeim - Vaz-2107.

Vaz-21053 - tækniforskriftir

Almennar upplýsingar:

• Framleiðslu - Rússland, Volga bifreið álverið í Togliatti.
• Skipulag - RWD, perednemotornaya.
• Platform - Vaz-2101.
• Fjöldi stöðum - fimm sæta.
• Stýri stöðu - vinstri.
• Tölublað - 1980 til 2009.

líkaminn:

• Framkvæmdir - málmur, soðið.
• Tegund - Sedan, fjögurra dyra. Hood andstæða bata. The skottinu loki löm, án loft-.

vél:

• Sprengirými - 1452 CC / cm.
• Fjöldi strokka - 4, í línu fyrirkomulag.
• Þvermál á bulluhraðinn - 79 mm.
• The stimpla heilablóðfall lengd - 80 mm.
• Stimpilhringi - grátt steypujárn, efri scraper hringinn - króm.
• Stærð - 71 lítri. a. á 5600 snún / mín.
• Torque - 103/3400 Nm / R / mín.
• Eldsneytisblöndu fæða kerfi - inndælingartæki með multiple inndælingu (for VAZ-21053 inndælingartæki uppsett sértækt framleitt í litlum lotur fyrst og fremst á vélinni).
• Timing - kostnaður camshaft, Cams nitrided quenching bleikt.
• Fjöldi lokar á hverja strokk - 2.
• Smurning - afl undir þrýstingi.
• Fuel - A-93 bensín, blýlaust.

gír kassi - handbók fjögurra þrepa.

Gírhlutfall :

• 3,75 - fyrsta flutninginn;
• 2.30 - öðrum gír;
• 1.49 - þriðja gír;
• 1.00 - fjórða (bein) sending;
• 3,87 - Reverse gír;
• áfram gír - helical upplýsingar, stundar varanleg;
• Reverse gír - bein.

Allar sendingar eru samstillt. Grease KP - hypoid.

undirvagn:

• Front fjöðrun - sjálfstæður, lyftistöng, kross-stabilizer.
• Afturfjöðrun - háð, Pendulum, með láréttum geisla stöðugleika.

stýri:

• Stýrisbúnaður - ormur hypoid.
• Stýrissúla - pípulaga, á rennilega.
• Stýri - styrkt kolefni fiber með fáður.

Brake System:

• Akstur - vökva tvískiptur-hringrás.
• Front bremsur - diskur, ekki loftræst.
• Aftan bremsa - tromma.

Performance:

• Hámarkshraðinn - 150 km / klst.
• eldsneytisnotkun - með því að 100 km í þéttbýli ham - 9,5 lítra, brautinni - 6.9 liter í blandaðri ham - 9,2 lítrar.
• Hröðun frá núll til 100 km / klst - 17 sekúndur.

Mál og þyngd:

• lengd - 4130 mm;
• breidd - 1620 mm;
• hæð - 1446 mm;
• Úthreinsun (úthreinsun) - 175 mm;
• hjólhaf - 2424 mm;
• lagið breidd framhjólin - 1365 mm;
• lagið breidd afturhjólin - 1321 mm; r
• Dekkjastærð - 165/70 R13;
• Curb þyngd - 995 kg;
• brúttóvægi - 1395 kg;
• stígvél getu - 385 CC / cm;
• Eldsneyti tankur getu - 39 lítrar.

undirvagn

A grunnur fyrir líkan Vaz-21053 hefur orðið vettvangur 2101. Hönnun breytingar voru ekki nema permutation sviga þegar gefur á útflutningi útgáfur með hægri stýringu.

Front fjöðrun Vaz-21053 - tvær sjálfstæðar einingar (vinstri og hægri) samanstendur af pressuðu profiled stangir sem eru fest á þverslár með runnum gúmmí. Útlimum stangir eru tengd með segulnagli pinna með því að kúlulegur. Hvert par af örmum er studd af stáli gormlaga vor, sem er efri hringurinn hennar öðlast sérstaka fals fest í vegg vélarrými. Í the miðja af the spíral vökva lost absorber setja. Báðir lyftistöng eining samtengdar stöng en það dregur titringi og veitir hlið stöðugleika ökutækisins.

Afturfjöðrun hönnun samanstendur af pendúl slóð armur tengir neðst á líkamanum með geisla af brú. Þau eru einnig hluti af spíral vor ásamt lost absorbers. Þversum stöðugleika ökutækisins gefur sérstaka geisla-stabilizer, sem staðsett er fyrir aftan við afturás.

hemlakerfi

Á líkan Vaz-21053 til að koma skilvirk straumfræði tveggja hringrás. Frá helstu bremsa strokka þrýstingi berst á fram- og afturhjól á sérstakri áætlun. Einn leiðsla tengir gaskútinn með vinstri framan og hægri afturhjól, og hins vegar - vinstri afturhjól með hægri framan. Þessi aðskilnaður veitir hemlun ef einn af útlínur.

Front bremsa diskur pads unventilated, knúin áfram af þykkt spannar bremsa diskur á báðum hliðum. Bulluhraðinn voru búin með sérstökum gúmmí-rings innsiglum, tíl að sveigja þá aftur í upphafsstöðu eftir hverja hemlum er beitt.

Aftan bremsur, tromma gerð, samanstóð af tveimur sjálf-stjórna pads vitnað í rekstri stöðu vökva strokka. Í upphafsstöðu undir aðgerð af fjöðrum skór aftur. Hönnun handbremsa kerfi var einnig innifalinn, stjórnað frá skála. Handfang "handbremsa" var í skála, á milli framsætanna.

Bílnum Vaz-21053, ljósmynd og lýsingu

Síðan 1999, bílum markaði í Rússlandi hófst hvatvísu lækkun af völdum vanefnda 1998 verði. Model Vaz-21053, sem vél er eftir miklu að viðkomandi hvað varðar tímasetningu breytur og önnur einkenni, þjást einnig af aðstæðum óstöðugleika á markaði. Verslanir selja bíla, hvert á eftir öðru neitaði að framboð. Eftirspurn eftir Vaz-21053, upplýsingar sem hafa ekki verið uppfærð í mörg ár, var hann í meðallagi, frá árinu 2000 og þar til lokun framleiðslu árið 2009. Einu sinni í nóvember 2008 út frá framleiðslu minicar "Oka", "Lada-2105" og allar breytingar hennar hafa orðið ódýrustu bíla á rússneska markaðnum.

endurvinnslu program

Vélin er í eftirspurn ekki notuð, og framleiðandi hefur þegar hafið að þjást tapi. Ástandið var enn út eftir tilkomu endurvinnslu program, þegar eigandi gamla bílsins sem berast frá ríki 50.000 rúblur í skaðabætur fyrir álver sitt. Á þessu tímabili líkan af "AvtoVAZ", þar á meðal í Vaz-21053, voru aftur á eftirspurn. Hækkaði, og þá fór jafnvægi á milli kostnaðar við vottorð um endurvinnslu og markaðsvirði bílsins. Þetta hélt áfram þar til að fjarlægja líkanið af færibandinu (2009).

Sama bílinn vakið kaupendur, þótt fáir? Fyrst af öllu, framboð á varahlutum og íhlutum, sem kostar tiltölulega ódýrt. Í samlagning, the Vaz-21053 aðlaðandi fyrir Rússum er möguleiki á viðgerð hennar og viðhald eigin (í bílskúr, á staðnum, eða bara "í reitinn"). Þetta aðstæður lína lágt á bílinn eftirspurn, en álit hennar á heimsmarkaði féll hopelessly. Bíllinn hætt jafnvel klára mest ómissandi fylgihlutir koma að því marki sem í byrjun árs 2009, með mælaborði fjarlægt daglegu borðið km.

Í kyrrstöðu

Model Vaz-21053, sem og "systir", hennar fyrir alla tíma framleiðslu er ekki hægt að uppfæra. Ytri ár haldist óbreytt í gangi einkenni var einnig án athygli á verkfræði atvinnulífs "AvtoVAZ". Á hönnun innri endurbætur, enginn hugsaði. Afleiðingin af þessu vanrækslu og var fall í eftirspurn, sem lauk hætt.

kostnaður við

Verð Vaz-21053 fyrir þann tíma sem gefa út ekki rísa upp yfir meðaltali. Í dag er bíllinn er skráð sem ódýrt ferðamáta. Kostnaður af the vél er breytilegt frá 50 000 til 130 000, eftir framleiðsluárinu. Í þessari forsendu er góður tæknilega ástand sem viðmiðun fyrir sjaldgæfur Vaz-21053 ekki við.

Umsagnir

Umsagnir um líkansins Vaz-21053 hefur aldrei verið ákafur. Eigendur fram bresti í gas dreifikerfi. Sérstaklega mikið af kvörtunum vegna Camshaft belti ökuferð, sem er oft út af röð. Á þeim tíma þegar vélin er sett upp á vél af vörumerkinu "Vaz-03" og "Vaz-06" með keðju ökuferð, slíkar kröfur ekki.

Ef það eru jákvæðar umsagnir á bílnum eigendur, tengjast þeir að viðgerðir og viðhald á vél: allir neytendur hafa tiltölulega lágt verð á varahlutum og möguleika á viðgerð í bílskúrnum sínum.