Veldu bílinn þinn. CVT eða sjálfvirkur - sem er betra?

Í síðustu kynslóð af bílum er hægt að setja bæði vélbúnaðar og sjálfskiptingar. Að auki, er ekki svo sjaldgæft stál vél búin með variator. Ef aflfræði eru tiltölulega skýr, eins og raunin er með síðustu tveimur? Svo þegar kaupa nýtt eða notað ökutæki til kaupanda fær lögmætur spurning: CVT eða sjálfvirk - sem er betra? Áður en þú svara henni, þú þarft meiri smáatriði til að finna út eitt. Nefnilega, það er munurinn á milli gírkassa úr variator.

Sjálfskipting

Sjálfskipting (sjálfskipting) stofnað í upphafi XX öld, og fyrstu umsókn hans, fann hún í skipasmíði iðnaður. Það er talið uppfinningamaður þýska vísindamannsins Fettinger, boðið upp hydrodynamic sending, lausan tauminn hreyfils og loftskrúfu.

Nokkru síðar, í fimmtugsaldri síðustu aldar, American automakers sjálfvirkar Hydramatuc kassa voru sett upp í Oldsmobile bílum. Þar sem sjálfvirka vinnslu samanstendur af tveimur helstu þætti (togi breytir og gírkassa sjálft beint), smá breyting - aðeins fullkomnað. Tog breytir, sem kemur í stað kúplingu gerir sending að skipta vel án jerks, og gír sem samanstendur af nokkrum pör af gír, gerir kleift að breyta gírunarhlutfallinu. Áður en þú svarar spurningunni: CVT eða sjálfvirk - það er betra að vega styrkleika og veikleika hverrar tegundar.

Kostir sjálfskiptingu:

• vellíðan af akstri;
• auka auðlind sem kúplingu og vél;
• minnka eldsneytisnotkun þegar sex-þrepa sjálfskiptingu.

Göllum sjálfskiptingu:

• léleg dynamic einkenni;
• ökutæki með fjögurra þrepa sjálfskiptingu, er aukin eldsneytisnotkun;
• flókið viðgerð;
• sem þörf fyrir tíð skipti af olíunni, (miðað við búnað);
• takmarkaða notkun við lágt hitastig.

CVT

Held trú að CVT sjálfskipting var fundið síðar, er stór mistök. Meginreglan um vinnu sína var lýst fræga Leonardo da Vinci í XV aldar, það var hægt að framkvæma aðeins tiltölulega nýlega - í seinni hluta XX öld.

Stiglaus variator má nefna einni tegund af sjálfskiptingu. Það er ekki á öllum hraða. Setningafræðilega, er variator samanstendur af tveimur trissur (Master og þræll) er staðsett andspænis hver öðrum og eru tengdir saman með trapisulaga belti. Keilur eru variator helminga, og ýta breytast sem er mismunandi magn af togi frá drifi Talía sem að ekið.

Meginreglan um rekstur og viðhald búnaðarins er vissulega auðveldara og fleiri hagnýtur. Hins vegar væri rangt að halda ótvírætt að tækifæri til að velja hvort CVT sjálfvirk, það er betra að kaupa CVT. Þrátt fyrir kostum þess, það er heldur ekki án galla.

Kostir við variator:

• aukin breytinga;
• minni eldsneytisnotkun;
• slétt aðgerð;
• aukin vél líf;
• vellíðan af notkun ökutækisins.

Göllum í variator:

• flókið (og síðast en ekki síst - dýr) viðgerð;
• þörfin fyrir belti skipti hvern 100-150 þúsund km .;
• framboð á háþróaðri rafeindatækni, bilun sem "fljúga inn fullt af peningum";
• að nota sérstakan olíu.

í niðurstöðu

Þannig er CVT eða sjálfvirkur - sem er betra? Miðað við tæknilega eiginleika, þá dynamic eiginleika variator, auðvitað betri en sjálfskiptingu. Í viðbót við það - slétt gír breytingar og minni eldsneytiseyðslu. Hins vegar er vélin er miklu auðveldara og ódýrara að gera við. Þó, ef þú keyptir a vörumerki nýr bíll, sem fjallað er um ábyrgð, er hægt að velja og CVT. Í öllum tilvikum, ótvíræðar svar við spurningunni: Hvort er betra - eða CVT sjálfvirka, kannski er ekki hægt að gefa eitt, heldur vegna þess að endanleg val er algjörlega undir þér komið.