Vintage reiðhjól. Saga og þróun reiðhjóli

Vintage reiðhjól á einum tíma var bylting í litlum samgöngur iðnaður. Uppfinning Þess má rekja til mismunandi fólks. Það er útgáfa sem verkefni með keðju ökuferð og a par af hjólum tilheyra Leonardo da Vinci. The einkaleyfi á uppfinningunni í 1814 fengið þær þýska Baron Karl von Dresen. Líkanið var úr tré og hafði engar pedalana að ríða, það var nauðsynlegt að ýta burt fæturna á jörðinni. Það er skoðun að slík tæki hafi skapað rússneska craftsman Efim Artamonov (14 ára áður en þýska samstarfsmenn), en það var ekki einkaleyfi. Í þessu tilviki, í fyrsta hjólið ferðaðist um 5000 kílómetra, og var úr tré.

framför

Hönnuður Þýskaland Dresen hefur skapað árið 1817 gamlan hjól, sem í raun var tré vespu búin með sætinu og stýrishjólinu. The uppfinningu nefnd eftir skapara "Railcar". Þetta hugtak er enn notað í tengslum við sum sjálfknúnar vél.

Í fimmtugsaldri nítjándu aldar, tækið er tekið til nútímavæðingu, þökk sé viðleitni Kirk Patrika Makmillana (Scottish járnsmiður blóði). Sem var áður reiðhjól án pedali er með málm stengur föstum við afturhjól. Með þeim var hægt að framleiða bílinn í gang með fótum. Ökumaðurinn var staðsett á milli fremri og afturhjól, stilla stefnu að nota ökutæki, samskipti við fremri brún.

Það er athyglisvert að verkfræðingur Thompson fljótlega gaf uppblásanlegur dekk, sem á þeim tíma ekki eignast vinsældir, vegna tæknilegra ófullkomleika þeirra. Massa framleiðslu á reiðhjólum með pedali og myndavélar hófst eftir 1867.

frekari þróun

Nafnið á hjólinu fékk þökk sé Pierre Michaud, sem einkaleyfi á pedali ökuferð búnar að framan hjól. Í lok 19. aldar varð vinsæll líkan af "penny-smápening", svo heitir eftir líkingar þvermál mynt við hvert annað (minna en eyri farthing). Pedali eru sett á stórum framan hjól. Sætið var staðsett ofan á þeim. Þar sem slík ökutæki hafi færst þungamiðju, reiðhjól með stórum framan hjól var talin nokkuð hættulegt breytingar, reið sem krafðist athygli og jafnvægi knapa.

Annar kostur við þetta tæki varð þríhjól fyrirmynd skjótfenginn vinsælda. Í næsta áfanga reiðhjóli má íhuga notkun málm hjól með innri geimverur. Slík uppfinning hefur verið lagt í 1867 af Edward Cowper. Bara a par af ár ökutækið er útbúið með ramma, og í lok 70 var keðja ökuferð (uppfinningamaður - Englendingurinn Lawson).

Í lok 19. aldar

Í stað eyri-smápening og svipuðum módel koma hjól, minnir nokkuð á nútíma breytingar. Hann framleiddi English craftsman hans Dzhon Kemp Starley 1884. Bíllinn hét "Wanderer» (Rover). Eftir 12 mánuði, raðnúmer framleiðslu þessa útgáfu. Einingin hafði keðjuverkandi sendingu, sama þvermál hjólanna, ökumannssæti fara á miðju milli fremri og aftari brún. Í framtíðinni, fyrirtækið Rover byrjaði að framleiða bíla og önnur ökutæki, til ársins 2005, þá fór gjaldþrota.

Árið 1888, sem skosk ingurinn John Boyd hefur Dunlop dekk verið lagt af gúmmí er mýkri og öruggari. Áreiðanlega myndavél miðað við gúmmí hliðstæða, fljótt náð vinsældum. Ef Vintage reiðhjól samanburði við "titringur færibandi" af beinum, nú reið varð miklu mýkri og auðveldara.

Golden árstíð

Eflingu tækni í þróun tveggja hjóla óvélknúnar talinn 90 ára á nítjándu öld. Þetta er vegna þess að tilkomu bremsa pedali og frjáls Wheeling tæki, sem gerði ekki að pedali óþörfu. Fljótlega kom handbremsuna, en gegnheill notkun þess hófst síðar.

Fyrsta hjólið leggja saman gerðin hafi verið framleidd árið 1878, og á næsta áratug fundin ál mannvirki. Ökutæki með pedali, sem hægt er að færa í liggjandi eða sat, var fundin árið 1895. Þessi breyting er kallað "rikambent". massa framleiðslu sína innan fárra ára eftir kynningu á fyrirtækinu var ráðinn í "Peugeot".

Hvað hefur breyst í upphafi 20. aldar?

Ancient tré hjól í upphafi 20. aldar, hvarf fyrir löngu. Árið 1915, voru gerðir búin með að framan og að aftan. Megintilgangur þeirra - til að nota fyrir þörfum ítalska hernum. Eftir tíu ár, er að finna í Búnaðurinn sem ber Ball Tegund, multispeed svæðinu, Færibandasamsetningin aðferð kann hraði eftirlitsstofnanna fyrir keðjudrif og stál pípa með öðrum fæti bremsa.

Fyrstu gearshifts voru langt frá því fullkominn. Fest á afturhjól sprocket sérstaka á báðum hliðum. Til að kveikja á hraða, það var nauðsynlegt að stöðva búnaðinn, fjarlægja og snúa hjólinu. Þar að auki, það var nauðsynlegt að stilla stöðu og þrýsting fyrir rásinni.

Nútíma sögu þróun á hjólinu

A plánetuáferðir gír sem þjónar sem frumgerð fyrir nútíma vakt tæki var fundið upp árið 1903, en útbreiðsla var næstum 30 árum síðar. Í nýlegri breytingu á rofi á millifærslur sem gerðar eru af ítalska hjólreiðamanna Tullio Campagnolo (1950), sem síðar varð vel þekktur framleiðandi velomashin.

Á 74. ári síðustu aldar, eru gerðir af reiðhjólum úr títan, stuttu seinna - koltrefjum. Special tölvu til að fylgjast hlaða breytur, hraða og tíma, kom út árið 1983.

Vintage reiðhjól árangur, vegna skorts á val. Á tuttugustu öldinni var óstöðugt vinsældir talið tækni. Þetta er í tengslum við þróun á bifreið iðnaði og uppfinningin létt bifhjól, mótorhjólum. Tíska fyrir velomashiny birtist aftur, þökk aðallega til að stuðla að heilbrigðum lífsstíl og verndun vistkerfi. Helstu Ökutækið er nú oftast notað reiðhjól íbúum Evrópulöndum. Mest virkir notendur eru talin vera búsettir í Danmörku og Hollandi. Að meðaltali Daninn ríður reiðhjól í kringum 900 km á ári, sem er heimilisfastur í Hollandi - 850 km. Í Þýskalandi og Belgíu, talan var 300 km. Minna búnaður er notaður í Suður-Evrópu. Til dæmis, að meðaltali Spánverjinn sigrar henni aðeins 20 km.

Features

Stefnu stjórnvalda í ýmsum löndum, sem miðar að því að þróa velostroeniya leyfir vinsældir þessa mynd af flutningum, bæta lýðheilsu, draga úr Mið götum þungur umferð og varðveita umhverfið. Í Kína, Indlandi og mörgum öðrum löndum, reiðhjól er talin helstu ferðamáta. Þetta er vegna þess að hreyfanleika hans í þröngum götum og affordability. Það hafa verið tilfelli að stjórnvöld bannað hreyfingu á svona tækni, svo sem ekki að hindra framrás ökutækja. Til dæmis, í Shanghai (2003) var bannað í nokkra mánuði.

áhugaverðar upplýsingar

Hér fyrir neðan eru nokkrar áhugaverðar staðreyndir sem tengjast sögu tveimur hjólum einingum án mótora:

• Bike án pedali fundin árið 1814, er úr tré, ganga á það hægt, frá fótum jarðar.
• Fyrsti reiðhjól kapp var haldin í París úthverfum (fjarlægðin var 2 km í 1868).
• Rússneska massa líkan keðjudrif tóku að birtast árið 1880.
• Verulegur bylting í þróun á hjólinu kom árið 1884. A dýralæknir frá Skotlandi Dunlop uppgötvaði pneumatic dekk. Upphaflega, reyndi hann að fylla það með vatni, en það dregur verulega úr hraða. Þá uppfinningamaður blés lofti inn í það og fundið upp sérstaka loki í veg baka framleiðsla blöndu.
• Helstu Nútíma reiðhjól framleiðanda er Kína, vegna þess að það inniheldur meirihluti aðstöðu (um 95% af framleiðslu).

forsendur fyrir vali

Þegar velja hjólreiðar ættu að taka tillit til fjölda af breytum. Fyrst verður þú að ákveða venue helstu hreyfingu (borg eða landi á vegum). Í öðru lagi, það er nauðsynlegt að taka tillit til aldurs og kyn eiganda. Jafnframt ramma þarf að passa við hæð og þyngd viðkomandi. Að teknu tilliti til allra þessara þátta, er hægt að ná sér í tveimur hjólum tækni, veita öryggi, áreiðanleika og þægindi hreyfingu.

Hverjir eru gerðir af nútíma hjóli?

Vintage þrí nú er hægt að finna aðeins í safninu. Modern hliðstæða má skipta í þrjár gerðir:

1. Mountain líkan. Þau eru hönnuð til að flytja yfir gróft landsvæði, fjöll og veginn. Eigindlegar breytingar af þessu tagi eru talin vera vinsæll, áreiðanlegur, sterkt og endingargott. Sumir útgáfur eru búnir með a par af höggdeyfúm (tveggja snagi). Þrátt fyrir að þessi bíll er þyngri en venjulegt breytingu, sýnir það besta árangur þegar ekið er á ójöfnu yfirborði.
2. Road Racing reiðhjól slá. Þessar breytingar auðveldara hjól hafa stærra þvermál með þröngum dekk. Líkanið er búið vanmetið hjól, leyfa ökumanni að samþykkja straumlínulöguðum stöðu, þannig að bæta hraða árangur.
3. Blandaðar afbrigði. Þessar hjól sameina bestu eiginleika hliðstæður hér að ofan, er ætlað að keyra út úr bænum og í henni, en ekki nálgast meðlimi íþrótt kynþáttum.

niðurstaðan

Þróun hjólreiðum tækni gerst oftar en einu öld. Í þróun og sköpun á þessu tæki sóttu fullt af uppfinningamenn og iðnaðarmenn. Þess vegna, hjólið var ekki bara skemmtun, og fullt ökutæki.