Vörubíll Baw Fenix 1044 ( "BAS Phoenix"): tækniforskriftir

Vöruflutningar þróast með hverri brottför degi. Framleiðendur vöruflutningabifreiða er heldur ekki að standa kyrr. Og ef fyrir flutning á tonnafjölda farms sem stunda "Gazelle", en nú á kínverska dísel trukkarnir tóku að birtast á markaðnum. Einn þeirra er Baw Fenix 1044. Upplýsingar og yfirlit, sjá síðar í þessari grein.

lögun

Í fyrsta skipti bíllinn birtist í rússneska markaðnum árið 2006. Fljótlega þó, bíllinn hefur fengið mikla vinsældir. Síðan 2008, the "BAS Phoenix" framleitt opinberlega í samrekstri í Ulyanovsk. Vél sem einkennist af mikilli framleiðni, með litlum tilkostnaði og viðhalds.

Hönnun og innréttingar

Útlit einkennandi fyrir Asíumarkað. Vélin er nokkuð þröngt skála. Út, það lítur mjög gott - stór kristall aðalljós með merki snúið og þoku snyrtilegur. Plast stuðara, máluð í líkama litinn. Framrúðu þríþætt. Eigendur segja nokkuð stór gler svæði, sérstaklega frá hlið. Mót framhlið kassans er hallað niður. Þetta stuðlar að betri yfirsýn. Body staðall fyrir þennan flokk vörubíl. Það eru aukaverkanir stuðarar, máluð í hvítum og rauðum. Til að auðvelda lendingu í stýrishúsi tilskildu handfangið og fótaskemillinn. Speglar eru mjög stór og eru settar á bak við stýrishúsið. Þau eru alveg upplýsandi, athugaðu umsagnir. Árið 2011, bíllinn hefur gengið restyling. En í viðbót við nýju ljósfræði og örlítið breytt stuðara framleiðandi hefur uppfærsla tæknilega fylling. Athygli var gefið ökumanni og þægindi. Svo, nú er sæti stillanleg í horn og færist fram og til baka (að sjálfsögðu, allt vélrænni stillingar). Skála hefur verið bætt einangrun. Það var gengið ofn og rafvirki. Efst á skála birtist Topplúga. Eins og áður, ökumaður lending er alveg hár.

Tæknilega hluti

Baw Fenix 1044 er létt vörubíll með cabover samkomulagi. Ökutæki sem eru búin með dísel vél með tilfærslu 3,2 lítra. Þrátt fyrir svo mikið magn, hámarks rúmtak af the eining er 103 hestöfl. Hins vegar er það mikilvægasta í atvinnuskyni ökutæki - þetta er ekki afl og tog. Hér er það 245 nm. Það er nóg að bera allt að eitt og hálft tonn af farmi. Hins vegar skoðanir eigenda segir að vélin auðveldlega copes með tvö tonn. Í þessu tilviki, kínverska "BAS Phoenix" þóknanlegt eldsneytisnotkun. Á 90 km hraða á klukkustund og það er 14 lítrar. Ef þú ferð í 60, bíllinn mun neyta minna en 9 lítrar á hundrað. Sending frá Baw Fenix 1044 handvirkum 5 skrefum. Á síðasta topp hraða 95 km á klukkustund. Athugaðu að máttur eining er lokið með forþjöppu. There er fall af milliefni kælingu.

fjöðrun

Vörubíll fagfólki vor fjöðrun háð tegund. Olía höggdeyfar, sjónauki tegund. Eins og þú geta sjá í fyrsta myndinni, framan stendur geisla. Umsagnir segja að það er áreiðanlegur skipulag dreifa. Við the vegur, þetta hönnun var notuð á "grasflöt", og þá flutti til "Gazelle". Eins og fyrir þjónustu, geisla þarf aðeins reglubundnar extrusion pinna. Gert þetta ferli á 6 mánaða fresti. The hvíla af the fjöðrun traust þjáist, alla brunna og álag. The bremsa kerfi er það sama og á "Gazelle". Front - tveggja stimpla diskur, aftan - klassískt "trommur". Hins vegar, ólíkt "bróðir" Gorky er búin með pneumatic hemlastrokk.

Body

Body valkostir framkvæmd vörubíl Baw Fenix í 1044 bara þúsundum. Flest af bílum var klassískt borð skipulag.
Þar voru einnig einangruð, framleiddar vörur og húsgögn vans. Einnig Baw Fenix 1044 kælingu fagfólki bás. Sjaldgæfari útgáfa af drætti vörubíla og bíla með manipulator. Vélin er mikið notað fyrir bæði þéttbýli og meðal-svæðinu umferð.

Umsagnir

Við skulum líta á hvað eru vandamál sem blasa við eigendur þegar Lyftarinn Baw Fenix 1044. Umsagnir segja að bíllinn er mjög rúlla í beygjunni. Léleg gæði anticorrosion meðferð. The málmur á bílnum eftir þriggja ára starfsemi sem falla undir galla. Hið sama gildir um ramma. Það rusts fyrir augum okkar.

Þá erum við að fara á Salon. Við höfum nú þegar sagt að skála hefur verið breytt síðan 2011. Fram að því eigendur stóð frammi fyrir vandamáli sem slæmt raflögn. Við þurftum að koma aftur árétta það og setja. Annað vandamál - það er slæmt skála einangrun. Við -15 gráður með hita getur ekki séð jafnvel nafnvirði ofninn. Í raun og veru í rússneska loftslag, þessi vél reynist vera ekki besta leiðin. Eina leiðin út - til að stilla Autonomous oteplitelya. En aftur, þetta eru viðbótarkostnað. Kostnaður við nýja avtonomki er 30 þúsund rúblur. Hvað raunverulega hrifinn af rússneskum aðstæðum á Baw Fenix 1044 - rafhlöðu. getu og byrja nú þess er nóg að ræsa vélina. Eins og fyrir stafnhalla efnum sem notuð eru hér hreinskilnislega ódýr. Hið sama corrugation á gírkassa brýtur ári eftir aðgerðina. En hvað raunverulega ánægður, þannig er framboð af varahlutum. Þar sem þetta vörubíll er að fara í Rússlandi, verð á hlutum er alveg lágmark. Finndu rétta hluti fyrir kínverska Baw ekki vandamál. Það eru fleiri en 80 fulltrúa skrifstofur í Rússlandi Baw. Það eina sem "Gazelle" er ódýrara - gúmmí og eldsneytiskerfi (eldsneyti dæla er fest á Kínverjinn).

verð

Ódýrasta útgáfa af borðinu. Það er hægt að kaupa á genginu 595 000 rúblur. Þá fer verðið á lengd og tegund vettvang. Að meðaltali tenovannye breytingar er hægt að kaupa fyrir 750 þúsund rúblur. Á bílinn tveggja ára ábyrgð.

niðurstaða

Svo fannst okkur út að þetta veldur vörubíl. Ætti ég að kaupa það í atvinnuskyni? Ótvíræð keppandi "Gazelle", er hann ekki. Hins vegar er "BAS" - þetta er góð hliðstæða "vöruflutningabifreið" Gorky er. við þá um sama verð. Hvað varðar þjónustu vélin nánast engin vandamál. Að "Gazelle" sem "BAS" eftir að kaupa samt að gera fyrir sig. Ef þú vilt ódýra dísel vörubíll með traustur ramma, ættir þú að borga eftirtekt til þessa "kínversku".