Titringur innri hægagangi. Computer ökutæki greiningu

Fjöldi ökumanna frá ári til árs eykst. Vandamálið er að það eru ekki breytt, bara mælikvarði eru svolítið öðruvísi. Reyndar, ef til dæmis, í einu tilviki í þúsund titring koma í skála í lausagangi, þá almennt það veldur ekki miklum áhyggjum. En þegar ökumenn eru þegar tugir milljóna? Ógnvekjandi mælikvarði, hins vegar. Almennt, það er ekkert sérstaklega athugavert við þessar núverandi vandamál ekki.

Hvað er hægagangi?

Auðvitað, áður en þú skilja hvers vegna það er titringur í skála á aðgerðalaus, þú þarft að skilja hvað er að gerast í bílnum. Svo, þetta er sérstakt mótor ham, þar sem bíllinn er ekki að fara. Það er notað á stuttum stoppum, svo sem ekki að slökkva á vélinni á hverjum umferð ljós.

Á þessum ham snúningshraði hreyfilsins er haldið á slíkum hraða sem leyfir þér að halda öllum gír í upphitun ástand. Ef það er ójafnvægi, þá leiðir þetta til truflun og outages, og að lokum að leggja niður eining.

Áhugavert lið liggur einnig í þeirri staðreynd að fyrir innspýting bíla, lambda rannsaka hitar upp vinnsluhita þegar á lausagangi. Þetta gerir tölva bíll greiningu, vegna þess að um borð tölvu virkar eðlilega.

Sumir núverandi módel, eins og "Toyota Prius", hafa ekki þessa aðgerð. Þetta skapar nokkurn vanda tæknilega skoðun, en vandamálið er leyst með aðstoð eftirlitskerfi. Hins, þessi eiginleiki varðar aðeins sömu "Prius".

titringur mótor

Frá tími til tími það er svo óþægindi. Mjög oft þetta gerist þegar vélin er í gangi í langan tíma.

Almennt, þetta er ekki endilega valda breytingum á skála. En frá tími til tími það er að skriðþungi áfram að senda, jafnvel ef ekki í öllum innri. Í slíkum tilvikum, byrjar það á stýrinu titringi í lausagangi.

Birtast fyrir neitun ástæða getur það ekki - það er bara merki um ákveðinn kenna. Ef við tölum um breytingar vinna í hægagangi háttur, þá er það alveg hættulegt merki.

Hvað er hægt að titringur á öllum?

Ef það er ekki varanleg bilunum á öllu vinnulota, þar sem ef þú þarft að tala um eitthvað sérstakur. Mechanics, auk ökumaður, kalla það óstöðug titringur.

Nema það efni sem hefur verið særðir, annar vél getur hrista og twitch á miklum hraða, þegar vélin er köld eða öfugt, við hátt hitastig.

þeir hafa líkt og ólíkt, en aðalatriðið hér er að þú getur ekki hunsa vandamálið. Þess vegna, allir mega endir upp ekki mjög gott fyrir þig, þar sem allir útgjöld viðgerðir falla á herðum þínum.

Hvers vegna byrja titring?

Stundum ákveða að hóf allt ferlið alveg erfitt. Staðreyndin er sú að þú þarft fyrst að finna út nákvæmlega hvenær bíllinn byrjar að rífa. Stundum er það ekki auðvelt að gera, en það er algerlega nauðsynlegt.

Orsakir sjálfar eru oft dulinn og dularfull. Reyndar, bíll viðgerð getur oft heyra skýringar eins og: "Allt var fínt og síðan hrista upphafi." Auðvitað, safna "Saga" ætti að vera frekari upplýsingar - hvað viðgerðir fara fram, gæði vega, sem hafa nýlega ferðast, etc ...

skipta sveifarás

Einkennilega nóg, en þetta er mjög algengt afsökun. Fólk í álverinu getur sjást - og þetta mun leiða til vandamála þegar vel við þig. Reyndar, ef jafnvægi á sveifarásnum með kasthjól hefur ekki verið gert eða hefur verið, en það er ekki satt, eða skyndilega, það verður bara ástæðan að það titringur í lausagangi. Vaz (bíla af hvaða gerð), við the vegur, þjást oft af þessu vandamáli.

Leysa öll að hafa samband við þjónustumiðstöð og til að framleiða sjálfstæða viðgerð er ekki þess virði. Þetta getur verið hættulegt fyrir bílinn, og þar af leiðandi, og fyrir þig.

Það er annar valkostur með brotinn sveifarás. En það verður svo að hrista það er ómögulegt að missa á dauf eyru. Það gerist eins og þetta er alveg sjaldgæft, svo mikið áhyggjuefni í þessu sambandi ætti ekki að vera.

Troit vél

Þetta er í annað orsök hrista. Raunverulega, vandamálið liggur í þeirri staðreynd að einn af strokka neitar að vinna. Titringur í skála á lausagangi getur komið fram í öðrum ham.

Í raun bara hrista verður minnsti vandamál ef mótor byrjar troit. The botn lína er að kraftur minnkar í hlutfalli við fjölda strokka. Til dæmis, fyrir fjögurra strokka vél verður jafn bilunar fjórðungur af orku tap. Auðvitað, þetta mun gæta strax.

Lausnin er sem hér segir. Þú þarft að sjá sérfræðing, eða reyna að skilja þig. Jafnvel sterkur titringur í lausagangi verður farin ef það kom vegna vandamála með hylkinu.

Ef þú borgar ekki athygli á þessu vandamáli, mun það leiða til mjög hratt klæðast hlutum. Svo gera tefja ekki við, sérstaklega ef þú ert nú þegar viss um ástæður þess.

festingar

Ef við lítum á orsakir vél titringi í lausagangi, má draga þá ályktun að það er rangt bindandi er næstum algengasta af þeim öllum.

Almennt, það er ekki alltaf í tengslum við innréttingum sig - oft er vandamálið klæðast. Til dæmis, púða eða öðrum svipuðum þáttum. Til að athuga hvort kenningu þína, þú þarft annað maður er rétt, sem mun sitja á bak við the hjól og skiptis hlutlaus, andstæða og fyrsta gír. This vegur þú getur ákvarða hvort það sé í hvaða stöðu frávik frá norm - í raun, helst ættu þeir að vera hafnað á sama horn. Varðandi seinni, ef mótor er fyllt upp á einhvern hátt, þá er það merki um að það er nauðsynlegt til að framkvæma skipti.

Einnig ættir þú að vita að titringurinn í skála á lausagangi er ekki endilega af völdum vél. Sú staðreynd að það getur verið sumum aðliggjandi hlutum. Í tengslum við eytt kodda, sem ætti að halda öllu kerfi sem heild, þetta leiðir til þess að einhver hluti er við hliðina á líkamanum innan frá, hvað veldur titringi í skála.

röng viðgerðir

Annar orsök skjálfti í klefa geta orðið illa framleiddar heimili viðgerð. Strangt, það er því yfirleitt í stjórnum upphaflega átt við framúrskarandi þjónustu.

Kjarni vandamálið í heild er ekki einu sinni í viðgerð framleiddar heimilum, og að það var ekki. Hvað sem gerist er að vélin byrjar að berja á veginum. Hér þú hafa það á hliðarlínunni fjári, en eina leiðin til að komast á áfangastað. Auðvitað, í áætlanir það er möguleiki að þú vilja vilja til að stöðva það út þegar í bílskúrnum sínum. En oft er slíkt eru einfaldlega gleymt.

jafnvægisstöng stokka

Telja þetta sem orsök titringi í lausagangi - skref alveg vafasamt. Sú staðreynd að þetta er í raun lausn, frekar en uppspretta hennar. En stundum orsök og áhrif eru til baka.

Þessi stokka eru sett á bíla með vél tilhneigingu til útliti skjálfandi og hrista. Í sumum tilfellum, þetta skref er réttlætanlegt, en ekki alltaf.

Aðalatriðið hér er - ef uppsetning er framkvæmd á réttan hátt, rúmin trén lokum mun brjóta, sem mun aðeins leiða til aukinnar titringi, frekar en fjarveru hennar. Hins vegar er þetta ekki svo algengt, og skal lýst í forskrift bílnum.

Titringur dísilvél lausagangi

Hér getur þú þarft að vita nokkur atriði. Flest af ástæðunum fyrir hvaða skjálfti eða þú titrar í svipaðri vél eru þær sömu og þau sem lýst er hér að framan. En það eru nokkrar aðgerðir.

Til dæmis, einhver sterkur mengun á eldsneytiskerfi mun leiða í titringi. Þetta gerist oftar en þú might hugsa, vegna þess að orsök gæti verið eitthvað af þáttum kerfisins. Vélin er, eins og þú veist, málið er alveg flókið, og því vandamál svæði líka, alveg fullt.

Mengun, aftur á móti, getur einnig stafað af ýmsum ástæðum. Til dæmis, ef bensín eða loft sem fer í brunahreyfli, inniheldur hátt hlutfall agna. Enn fremur, það er annar valkostur - blanda af fljótandi og gas kann að vera byrði með vatni. Þetta líka, mun leiða til miklu betri afleiðingum fyrir vélina.

Greining titringi í lausagangi

Auðvitað, ökumenn áhuga á spurningunni um hvað þeir geta gert til að greina, og eftir, og til að bæta úr ástandinu. Raunverulega, það eina sem ætti að hafa áhyggjur ábyrga motorist.

Til að stilla brunahreyfli á aðgerðalaus, það eru nokkrir lykilþættir. Fyrst, auðvitað, hafa að segja um inndælingartæki eða blöndungur - þetta er vegna þess að þeir eru hluti af eldsneytiskerfi, og geta farið í burtu mengun, sem talað var um rétt fyrir ofan.

Næsta sem þú þarft að athuga vélræna skynjara á eldsneyti þrýstijafnarann, auk aðra þætti vél, sem almennt getur leitt til hrista.

hægagangi Vaz

Fyrir eigendur innlendra bíla af þessari tegund spurning um vél í þessum ham er sár benda. Vandamál koma oft og viðgerðir, sem fylgir kenna uppgötvun, yfirleitt nokkuð dýr, en samt tímafrekt.

Eftirfarandi mun lýsa ástæður geta fljóta lausagangi Vaz:

1. Borga eftirtekt til the massi loft rennsli skynjari.
2. Það er einnig vert að vandlega athuga eftirlitsstofnanna hægagangi - seinni algengasta orsök vandamála.
3. Hraðanemans, og nánar tiltekið aðliggjandi raflögn, geta vera a uppspretta af vandræðum.
4. Næsta skref - að haka við sveifarás stöðu skynjari. Hann braut varla, en þá aftur, ýta raflögn eða flís.
5. Að auki þarf að athuga og inngjöf, sem það stjórnar. Það myndi í öllum tilvikum er gagnlegt að hreinsa óhreinindi úr tolla. Einnig ættir þú að athuga stöðu skynjari.
6. Eins og þú veist, raflögn er oft orsök alla ills - svo ekki vera latur að athuga allt sem er mögulegt, ef engin önnur bilun hefur fundist. Á þessu stigi er góð hugmynd að athuga og kerti.
7. Það er annar valkostur - raf loki hægagangi. athuga hans getur verið nokkuð tímafrekt, en þess virði. Í tilviki þar sem allt er gott og þá sérstaklega gaum að þota.

niðurstaða

Flest af þeim ástæðum sem allir geta valdið titringi og hrista af ýmsu tagi í stofunni eða á stýrið á bílnum, hefur verið lýst hér að framan. Reyndar eru næstum öll slík tilvik tengd vél eða bætt við hana búnaðinn.

Ef þú ert með nútíma eining með um borð tölva er til staðar, tölva greiningu ökutækisins til að hjálpa þér. Rafræn aðstoðarmaður fljótt að ákvarða hið sanna orsök vandans í vélinni þinni.

Þannig að ákveða uppspretta af the vandamál er auðveldast eins og tölva greiningu bíl með framkvæmd allra ökutækja kerfi.

Til að ítreka ráð fyrir meðhöndlun bílaþvottastöð. Titringur - það er alvarlegt vandamál sem ætti ekki að vera hunsuð. Það er fraught með afleiðingum, að borga fyrir það er þú munt hafa. Og verðið er mjög hátt, sérstaklega í ljósi þess að ákvörðun er hægt að finna í árdaga.

Svo við fundum út hvers vegna það er bíll í skála titringi við aðgerðalaus og hvernig á að leysa þetta vandamál á höndum sínum.