Apríl 72 - ómissandi loftfar fyrir svæðisbundnum flugfélög

Farþega flugsamgöngur hafa lengi verið hluti af lífi okkar. Þetta er öruggasta og fljótlegasta leiðin til að ferðast langar vegalengdir. Að sjálfsögðu eru flugmiðakaupum svo dýrt að gildi hennar getur keppt við miða á sjó skemmtiferðaskip. Markaðurinn loftfars er einnig fyllt með hundruð mismunandi gerðum. Apríl 72 - einn af fáum gerðum sem eru hönnuð fyrir flug á litlum vegalengdir. Verulegur kostur er einnig að verð á flugvélum. The lágmark kostnaður af vélinni sjálfri og tiltölulega lágum rekstrarkostnaði jákvæð áhrif á verð á miða.

Lítið en ómissandi

Stór og rúmgóður turbojet flugvélar gera vel á langar vegalengdir, en að nota þau á stuttum leiðum ómögulegt. Apríl 72 hettusteinn með þetta verkefni. Þessi flugvél er sviptur öllum eiginleikum sem gera stutt flug vandamál fyrir stór loftför.

Fyrst af öllu, er það miðill-svið skrúfuþotuhreyfli flugvélar. Lengd hennar er aðeins 27 metra! Target leið loftfars eru með vegi innlendum flugfélögum.

Apríl 72 skortir hvarfgjörnu eða turbojet lagði. Það er búin með aðeins tvo skrúfuhverfihreyfli vél, sem vissulega einfaldar rekstur þess. Viðhald þessara hreyfla er miklu auðveldara, og auk þess, sem þeir neyta minna eldsneyti, og gildi hennar er mun lægra. Margir höfðu far langan tíma að skrúfan plana - hræðileg anachronism, sjaldgæfur og draugar fortíðar. The æfa bendir einnig á annan hátt.

Aircraft svipað Apríl 72, fullkomlega tekist á við flug í litlum, miðlungs og jafnvel lengri vegalengd. Skrúfuhverfihreyfli vélar eru einföld og áreiðanleg. Þeir eru ekki einungis notaðir í almenningsflugi, en einnig í hernum. Herflugvélar með skrúfuhverfihreyfli lagði nota videoconferencing Rússlandi og Bandaríkjunum Air Force. Þetta sannar enn og aftur að það eru engar gamlar vélar í flugvélum iðnaður. Það eru aðeins verkefni, sem er ætlað á hverjum flugvélar og hreyfla best að mæta þessum áskorunum.

A sérkenni flugvélarinnar ATR 72 - er að vængurinn kassi eingöngu gert úr koltrefjum. Carbon fiber þættir eru notuð í byggingu flugvéla alls staðar. Það er varanlegur og mjög léttur efni sem er smám saman að skipta flugvéla-gráðu áli. Hönnunin gilda einnig um önnur samsett efni. Slík nútíma tækni gerir flugvél miklu auðveldara, sem eykur farmur hennar.

Er það mögulegt að skipta út þessu flugvél? Að sjálfsögðu ekki! Þetta líkan er ekki aðeins traustur og ákjósanlegur fyrir miðlungs vegalengdir, en einnig hentugur fyrir stuttu flugi. indispensability þess skýrist af getu. Flugvélin rúmar 74 farþega. Fyrir loftför nálægt þessari mörg flugfélög, sem þýðir að vélin hefur góð viðskipti skilvirkni.

einkenni

ATR 72 rekið 2 flugmenn. Stjórnun klassísk og þarf ekki langtíma endurmenntun. Plane furðu þæg og stjórnanlegur. Grunn afkastagetu hennar er um 7.500 tonn, sem er ansi mikið fyrir loftför á svæðinu flugfélaga. Hámarkshraðinn er um 511 km / klst og akstri - 509 km / klst.

hraðinn loftfarið er ekki eins hátt og farflugshraða langs tíma þota farþegavélum. Þetta er ekki á óvart, vegna þess að vélar þess eru ekki leyft að þróa slíka miklum hraða, en það er ekki nauðsynlegt.

galli

Ókosturinn í þessari flugvél er aðeins eitt, en það er haldin alla flugmenn. de-kökukrem kerfi geta ekki ráðið við verkefni sitt á tíðni slæmu veðri í köldu tímabili. Af þessum sökum, það hafa verið nokkrar slys.

Afi 72 Th

Nánast allt sem hefur verið búin til af manni, hefur frumgerð hennar. Þetta er sérstaklega sannur aðferðir. Bifreiða, sjávar og áin skip og, að sjálfsögðu, flugvélar nútímavæðingu að þróa svo lengi sem bíllinn er ekki að keyra út af eðlislægum hugsanlegra hönnuði. ATR 42 var kominn forfaðir 72th líkan. Þetta er ekki frumgerð eða spotta upp. Þetta er heill flugvélar fyrir svæðisbundnum flugleiðum. Grunnþáttum og eiginleikar saman með barnið.

2 mótor - er best!

Þetta er jafnvel meira lítill tveggja vél flugvél. Skrúfuhverfihreyfli vélar eru sett í mismunandi útgáfum. Það veltur allt á óskum viðskiptavinarins. Það er lítill og rúmar aðeins 42 farþega. Strangt til tekið, getu og innifalið í líkaninu nafni. Hins vegar gildir þetta einungis til grundvallar líkaninu. Planið er byggð þannig að fjöldi sæta í skála getur bæði hækkað og lækkun. Þannig er það alhliða.

markhópur

ATR 42 kaupa ekki aðeins persónulegur flugfélög, en einnig nokkuð auðugur einstaklinga. Þetta er lítill og léttur vél sem er ekki þess virði exorbitant peninga. Regional stjórnendurnir eru alveg fær ekki aðeins til að kaupa flugvél, en einnig til að halda henni.

áhyggjuefni

Sérhver hlutur hefur höfundur. Planið - eign fyrir byggingu og hönnun, sem krafist er í hönnun skrifstofu og verksmiðjur eru góð. Lítil, ungir fyrirtæki geta ekki sjálfstætt koma sköpun og framleiðslu á flugvélum, þeir einfaldlega hafa ekki nóg. Með þessu frábæra takast samtök nokkurra fyrirtækja sem leigja getu frá stórum risa.

ATR Group er Franco-ítalska. Það er myndað af tveimur fyrirtækjum, franska Aerospatiale og ítalska Alenia Aeronautica. Þessi tvö lítil fyrirtæki þátt í þróun hreyfla og loftfara skrokkur. Sig sem loftfari framleiddir af Boeing Corporation verksmiðjum, sem leiðir til niðurstöðu hágæða framleiðslu áhyggjuefni.