Bilun í eldsneytiskerfi dísel vél: endurskoðun á mögulegar orsakir og lausnir á vandamálum

Tækið hvaða ökutæki, hvort sem það dísel eða bensín, að því tilskildu aflgjafa kerfi (í öðrum orðum, eldsneyti). Sumir telja að díselbílar séu finicky gæði eldsneytis. Það er í raun. Og viðgerðir á slíku kerfi er þess virði að mörgum sinnum dýrari. Í dag skoðum við það sem telst eldsneyti kerfi dísel vél, uppbyggingu þess og helstu bilanaleit.

tækið

Venjulega, þetta kerfi getur verið skipt upp í tvær lykkjur: Hátt og lágt þrýstingur. Last gerir undirbúning eldsneyti og sendir það til "næsta stig", til seinni hringrás. High-þrýstingur kerfi virkar eins og a seinni inndælingu eldsneyti í vél brunahólfið.

Chain lág-þrýstingur hringrás felur í sér fjölda uppbyggingu hluti. Þessi sía, skilju, eldsneyti actuator, hitari og dæla. Fuel fer í gegnum hvert af þeim framangreindra þátta. Dælan býr þrýstinginn á kerfinu, hitara hitar cold "dísilolíu" að viðkomandi hitastig (eins og í vetur það er breytt í slush paraffín), og með því að eldsneyti sía rennur í annarri, jafn mikilvægt að við hringrás kerfi. Það samanstendur af eftirfarandi hlutum:

• The hár þrýstingur eldsneyti dælu. Það tengist með síu.
• Injectors. Undanfarið mikið af vinsældum fengist inndælingartæki með beinni innspýtingu. Það er talið að þeir eru hannaðir til nákvæmari skömmtun á eldsneyti. Vélin er ekki að missa kraft þegar neyslu fellur.
• Eldsneytisolíuleiðslur - spor og er blanda þessi matað inn á vélina.

Hér fyrir neðan skoðum við helstu bilun í eldsneytiskerfi dísel vél.

erfitt að byrja

Sérstaklega oft gerist það í kuldanum. Það er talið að dísel keyra nánast ómögulegt án hita í vetur. Að minnsta kosti einhvern veginn draga úr þessu ástandi, hafa framleiðendur veitt Arctic eldsneyti, sem felur antizamerzayuschie aukefni. En erfitt að keyra ekki alltaf að tala um frystum eldsneyti. Ef vélin er enn erfitt að byrja "á heitu" er líklegt til gallaður hár þrýstingur dælu, þ.e. innspýting rununni. Það er einnig þess virði að skoða horn hækkandi eldsneytis- á vél. Möguleg slit stútanna, vegna þess sem blandan er úðað í slæmum hylkinu. Almennt ástæður erfitt að byrja dísilvél mikið. Því hvert smáatriði er merkt. Gallar geta verið ljóma, röng rekstur þrýstijafnarann, eldsneyti skortur áður dælunni. Slík bilun í eldsneytiskerfi dísel vél ( "Volkswagen T4" er engin undantekning) fylgi depressurization af eldsneytisleiðslunum, vegna þess sem loftið fer inn í dæluna, sem er ekki lengur fær um að þróa viðeigandi þrýstingi.

Fall orku

Það gerist vegna þess að klæðast eða skemmdir brúsa. Einnig, svo truflun í eldsneytiskerfi dísel vél komið vegna ófullnægjandi magn eldsneytis sem fer inn í dæluna. Því fyrir framan hann er sía, það er líklegt að hann læst einfaldlega.

mikil neysla

kenna gögn dísel máttur kerfi skapast vegna óviðeigandi áhrifum fyrirfram horn inndælingu. Einnig aukin eldsneytiseyðsla er afleiðing af óviðeigandi rekstri eldsneytisdælu. innspýting pressure level Blöndu þeirri, sem er of hár. Að auki, streymið eykst vegna lítils þjöppun í strokkum.

Black reyk úr útblástursrörinu

Og ef á "KAMAZ" er talin vera "planta sjúkdómur", sem eigendur greiða ekki athygli á erlenda bíla reyk frá strompinn - ástæðu til að hugsa alvarlega. Þessi merki um dísilvél vandræði að tala um slæma carburetion í hylkjum, sem getur verið vegna þess að seint innspýtingu. Enn það er nauðsynlegt til að athuga stúta og þær heimildir í loki. Sheer "sorti" er mynduð af lausu seyru og loka inntaka / útblástur lokar á vél.

Hvítur og grár reyk

Kannski vélin höfuð gasket er sleginn. Ef reykurinn hverfur að lokum, mótor er einfaldlega ofurkælt. Það er eðlilegt fyrir norðlægum breiddargráðum.

erfitt starf

Dísilvélin í náttúrunni er upphaflega hávær bensín. Hins vegar, ef titringur eflst, líklega kom snemma innspýtingu. Ákvörðun á dísilvél kenna greiningu er flutt af stúta. Það fer líka hversu samþjöppun í hylkjum. lágmarks hennar ætti að vera 23 kg á rúmsentímetra. Flugtak flutningur milli strokkanna á sama tíma ekki vera meiri en 5-10 prósent. Að meðaltali dísel mótor framleiðir um 27-30 "kíló". Til að ákvarða með því að nota sérstaka tól - Þjöppun.

Dips á útblástur

Einkenni - of stutt högg gas pedali. Í þessu tilfelli, stilla eldsneytisgjöf stöngina. Einnig athuga loftsíu. Hugsanlega gölluð eldsneyti dælu af miklum þrýstingi, sem er hvers vegna það er ekki hægt að þróa viðeigandi þrýsting í kerfinu.

Fljóta "hægagangi"

Í þessu tilviki, athuga þéttingu þvottavélar undir stútana. Horfðu að tengja eldsneytisleiðslur milli síu og dælu. Ef nauðsyn krefur, herða sterkari. Einnig, þegar slík einkenni dísilvél eldsneyti kerfi kenna útlit dæla stuðningur plata fyrir skemmdum. Núningi hægt eftirlitsstofnanna snúninga á sveifarásnum. "Idle" fljóta vegna þess að umfram gas þrýstingur í sveifarhúsi - athuga loftræstingu.

vél tafðist

Ef það sölubása á ferðinni, athuga móti horn inndælingu. Þessi brot á actuator til dælu tengingu. Einnig, sían er óhrein, vegna þess sem það er skortur á eldsneyti og lágt þrýstingur framboð. Eins og fyrir dæluna, er það mögulegt Aðskekkja bulluhraðinn eða skiljunni snúðurinn. Það skal tekið fram að dælan - þetta er dýrasta atriði í kerfinu dísel knýja bílinn. Vegna flóknu hönnun frumefni erfitt að gera, þannig að endurheimt kostnaðar er sambærilegt við verð á nýjum hlut keypt á disassembly.

forvarnir

Að útrýma eldsneyti kerfi dísel vél bilun (vegna þess að bilun í dísilvél - það er dýrt í langan tíma), ekki vera latur að framkvæma forvarnir. The fyrstur hlutur til gera þvotta kerfi með tíðni 1-2 sinnum á ári. Þessi aðgerð felur sundur eldsneytistank og fjarlægja safnast "seyru" í eldsneyti síu. Practice sýnir að neðst á rekstrartíma framleiðir mikið af seyru, sem þegar akstur á tóman tank einu stífluð síur og lagnir.

bekk eldsneyti

Sérstaklega varðar það að nota bílinn í svokölluðu umskipti tímabili. Lofthiti hefur lækkað, og bensínstöðvum eru að selja leifar af eldsneyti sumar. Það missir fluidity sína jafnvel á -5 gráður. Frekari breytt í paraffín sem klossa dæluna og síur. Vertu viss um að tilgreina á dælu sem gerð eldsneytis verður hellt - sumar eða vetur. Ef það gerðist í raun, að hitastigið féll, og geymi sumar "dísileldsneyti" hámark þíðingu vél með forhitara, eða ef það er fólksbifreið - stinga hitari í heimili bílskúr. Þegar þú byrjar dísilvélin er mikilvægt hverri gráðu.

Ekki má þynna eldsneyti

Sumir iðnaðarmenn, ef nauðsyn krefur, að hefja dísilvél í vetur "bodyazhat" eldsneyti bensín. Gerðu það afdráttarlaust ómögulegt. Í Rússlandi, hefur lengi selt sérstaka aukefni norðursins dísel til að koma í veg fyrir myndun parafíni í geyminum. Í raun eru þessir sömu aukefni bætt í venjulegum sumar eldsneyti á bensínstöð - svo það verður hentar til notkunar í vetur. Ekkert athugavert við það. En þynna það með bensín - bara sjálfsmorð (sem vísar til eldsneyti kerfi).

hlýnun vetur

Heitt eða ekki? Eldsneyti kerfi dísel vél, sem tækið er verulega frábrugðið bensíni, einnig í þörf fyrir þessa aðgerð. Ræsa vélina, láta það hlaupa í lausagangi í 3-5 mínútur, eftir það fyrstu 200 metra fara í "blíður" bíl ham. Dísilvél, ólíkt bensín, kaldara - hita upp mikið lengur. Langvarandi hægagangi líka, er ekki krafist, en hunsa ofan meðmæli er ekki nauðsynlegt.

bensínstöð

All misnota okkar kyndir lélegar eldsneyti, þeir segja, á rússnesku bensínstöðvum hafa ekki eðlilega dísilolíu. Þetta er í grundvallaratriðum rangt. Ein einföld regla: eldsneyti á bílinn dýr eldsneyti á bensínstöðvum þekkt. Allir vilja til að spara peninga með því að kaupa eldsneyti á 10-15 prósent ódýrari en markaðsvirði, bókstaflega fóður upp í biðröð. Hins vegar, eftir nokkrar vikur, einu sinni í viðgerð á eldsneyti, byrja að kenna sig ekki, og eldsneyti. Í raun er það, en enginn að neyða ekki aka. Þú hefur alltaf val. Muna aðalatriðið - nirfill greiðir tvisvar.

Hvernig á að lengja líf dælu eldsneyti?

Eins og ég sagði áðan, þetta er einn af mikilvægustu hlutum eldsneyti kerfi.

Til a hár þrýstingur dælu mun endast lengur og bilun í eldsneytiskerfi dísel vél hefur skilið þig út, þú þarft að:

• Ekki yfirgefa tankinn á kvöldin "hálf tóm." Svona þétting, sem síðan fer inn í stúta og dælan um vélum sínum.
• Reglulega tæma seyru gegnum aftöppunarskrúfuna.
• Ekki fara á tóman tank og stöðugt brennandi bulb.

niðurstaða

Svo fundum við helstu galla dísil. Með því að fylgja þessum einföldu reglum, verður þú verulega lengja líf kerfisins og draga úr hættu á "fara að gera."