Bílar, Bíla
Bilun í helstu bremsa strokka, mögulegar orsakir og úrræði
Sérhver ökutæki skal vera dreifðari ekki bara gott, heldur einnig til að hægja á sér. Þessi aðgerð er framkvæmd pads, trommur og af fjölda af öðrum þáttum. Serviceability hvert þeirra - loforð um öryggi ökumanns og farþega. Hver bremsa húsbóndi að því tilskildu niður til að bremsa strokka. Kenna af hans, byggingu og rekstur - síðar í þessari grein.
lögun
Þetta strokka er miðlægur þáttur í bremsa kerfi. Tilgangur þess er að breyta vélrænni gildi frá bremsa pedali þrýstingi. Það virkar þessi þáttur í vökva undir háum þrýstingi.
tækið
Öll nútíma bílar eru með tvískipta höfuðdælu. Ef þetta framan drif bíl, fyrsta hringrás sameinar hemlunarkraftinn framan hægri og aftan vinstri hjól. Annað - rétt aftan og vinstri framan. Eins og fyrir bíla með aftan hjól ökuferð, hér brautir starfa öðruvísi. Origin er ábyrgur fyrir framhjól og annað, hver um sig, aftan.
Hvernig virkar það?
Þegar ökumaður bremsunni, því tómarúmi stangir ýtir stimpla. Þegar færa, lokar hann gat í hylkinu (bætur). Þrýstingur í fyrstu og svo í seinni hringrás, er mjög aukin. Vökvinn byrjar að flæða inn tómarúma sem myndast vegna hreyfingu fyrsta og seinni bullu. Nýjasta færsla á sér stað þar enn búin hámarks þrýsting sem þarf til að starfrækja pads og diska í bremsa hringrás.
neyðar aðgerð
Það er athyglisvert hár áreiðanleiki kerfisins. Og jafnvel þótt þeir bilun af helstu bremsa strokka (WHA - ekki undantekning), bíllinn verður bremsa almennilega. Þetta gefur annað viðvörun hringrás. Veg fyrir frekari leka hefur átt sér stað í fyrstu, þar sem stimpillinn fer af stað í hylkinu til að snertingu við annan. Og þá byrjar það að hreyfa, tryggja rétta virkni bremsa kerfi. En ef það eru leka í efri hringrás, verk kerfisins mun vera örlítið öðruvísi. Fyrri bullu mun ýta a second þar til hún abuts efri hluta málm líkamanum. Frekari þrýstingur stig í fyrstu eykst hringrás og ökutæki byrjar að hægja á sér. Og þrátt fyrir þá staðreynd að kerfið er starfrækt í neyðartilvikum ham, vélin mun hafa tíma til að hægja á sér ef þörf krefur.
Orsakir og lausnir
Hvað er merki um bilun helstu bremsa strokka UAZ? Galla getur verið í olíu lækkar. Já, hún kemur alltaf og fer þaðan. En þetta er aðeins heimil þegar kerfið, það er, þegar ökumaður ýtt og sleppt pedali.
lágan
Það eru önnur merki bilunar helstu bremsa strokka. Til dæmis, pedali byrjaði að starfa of lágt, næstum á gólfinu. Þetta gerist ef wedges svokölluðu "norn" - stjórna bremsa afl dreifingu. Kannski borið út bolta, eða í holu myndast stíflaðist.
"Soft fótur"
Annað merki um að truflun af helstu bremsa strokka - það er of mjúkt pedali. Þetta þýðir að loftið hefur safnast í kerfinu. Keyrðu bílinn með svona bilun er ekki hægt. Það er hætta á ofþenslu kerfið, vegna þess að loft undir samþjöppun losar gríðarlegt magn af hita. Bremsa vökva er einfaldlega snýst. Eyddu zavozdushennost mjög einfalt - þú þarft að "dæla bremsum." Fyrir þetta Skrúfaðu loft léttilokann hylkinu og við að ýta á pedali þar til hún rennur út hugsjón vökva. Ég meina ekki lit, en skortur á loftbólur í henni. Að þessu loknu verður loki lokast. Kerfið verður að vera í efsta sæti upp leki vökva.
Pedali fellur á gólfið
Þetta er veruleg bilun. Í þessu tilviki, að kenna höfuðdælu bulluhraðinn eru í biðstöðu, sem geta ekki þróa æskilegum þrýstingi. Þess vegna, skó (sérstaklega ef það er tromma) er ekki fær til almennilega þjappa. Bíll slæmur bremsum. Sem banal ástæðu - klæðast pads. En það er hægt að auðkenna með creak. Og það besta af öllu að halda skrá yfir consumables skipti. Þetta sparar tíma.
strokka leka
Ef bíllinn er slæmur bremsum vökvaborð er stöðugt að falla í tankinum geta lekið því í hylkinu. Vandlega skoða framleiðsla bæði lykkjur og liðum þeirra. Liðum skal ekki leka. Það er mjög auðvelt að bera kennsl á feita bletti í kringum strokka og lykt. Og ef í öðrum tilvikum, þú getur "hrista" dæla kerfi og hreinsun á sund, það þarf aðeins að skipta út.
Similar articles
Trending Now