Bilun í helstu bremsa strokka, mögulegar orsakir og úrræði

Sérhver ökutæki skal vera dreifðari ekki bara gott, heldur einnig til að hægja á sér. Þessi aðgerð er framkvæmd pads, trommur og af fjölda af öðrum þáttum. Serviceability hvert þeirra - loforð um öryggi ökumanns og farþega. Hver bremsa húsbóndi að því tilskildu niður til að bremsa strokka. Kenna af hans, byggingu og rekstur - síðar í þessari grein.

lögun

Þetta strokka er miðlægur þáttur í bremsa kerfi. Tilgangur þess er að breyta vélrænni gildi frá bremsa pedali þrýstingi. Það virkar þessi þáttur í vökva undir háum þrýstingi.

tækið

Öll nútíma bílar eru með tvískipta höfuðdælu. Ef þetta framan drif bíl, fyrsta hringrás sameinar hemlunarkraftinn framan hægri og aftan vinstri hjól. Annað - rétt aftan og vinstri framan. Eins og fyrir bíla með aftan hjól ökuferð, hér brautir starfa öðruvísi. Origin er ábyrgur fyrir framhjól og annað, hver um sig, aftan. Hvar er bremsa herra strokka? The þáttur er fest á tómarúm lokinu. toppur þátturinn er plast tveggja stykki bremsa vökvageymir (Tilviljun, og það er einnig fyllt og með tengslin kerfi, ef það er stjórnað af vökva actuator). Ílátunum er veitt með framhjáhlaupsreglur og bætur holur. Tank sjálft notað sem fljótandi stigi bóta ef tap. Þetta getur verið uppgufun eða leka. Það hefur mælistrikinu. Alltaf að horfa út fyrir þeim og halda það í hámarki. Í sumum ökutækjum, fljótandi stig skynjara er veitt, sem er á aðal bremsa strokka Vaz-2106. Vandamál með holræsi sínu, til að sýna á mælaborðinu sem lampa neyðartilvikum. Áður en þú lærir tákn bilunar helstu bremsa strokka, líta á uppbyggingu þess og reiknirit. Virkur þáttur samanstendur af tveimur stimplum í röð. Fyrsta þeirra abuts magnara stangir og hitt er í frjálsa stöðu. Þar sem þeir starfa undir miklum þrýstingi, að ytra hylkið sé úr málmi og eru notuð sem þéttiefni, gúmmí þéttingar. Einnig, hönnun er aftur gormar sem skila bæði stimplum og haldið í upphafsstöðu.

Hvernig virkar það?

Þegar ökumaður bremsunni, því tómarúmi stangir ýtir stimpla. Þegar færa, lokar hann gat í hylkinu (bætur). Þrýstingur í fyrstu og svo í seinni hringrás, er mjög aukin. Vökvinn byrjar að flæða inn tómarúma sem myndast vegna hreyfingu fyrsta og seinni bullu. Nýjasta færsla á sér stað þar enn búin hámarks þrýsting sem þarf til að starfrækja pads og diska í bremsa hringrás. Þegar stigið er út stimpla undir aðgerð á aftur vorsins tekur fyrstu stöðu sína. Liggur í gegnum gatið í hringrás þrýstistig fellur til andrúmsloftsins. Það gerist mjög hratt. Jafnvel skörp stigið er verið losað, lækkar lofttæmt aðgerðarás er ekki myndast, vegna þess að tilvist vökvakerfið. Það fyllir allt rúmmál rúm bak stimpla. Á hverjum nýjum hemlun vökva er vel til staðar og skilað í gegnum framhjá opnun í plast tank.

neyðar aðgerð

Það er athyglisvert hár áreiðanleiki kerfisins. Og jafnvel þótt þeir bilun af helstu bremsa strokka (WHA - ekki undantekning), bíllinn verður bremsa almennilega. Þetta gefur annað viðvörun hringrás. Veg fyrir frekari leka hefur átt sér stað í fyrstu, þar sem stimpillinn fer af stað í hylkinu til að snertingu við annan. Og þá byrjar það að hreyfa, tryggja rétta virkni bremsa kerfi. En ef það eru leka í efri hringrás, verk kerfisins mun vera örlítið öðruvísi. Fyrri bullu mun ýta a second þar til hún abuts efri hluta málm líkamanum. Frekari þrýstingur stig í fyrstu eykst hringrás og ökutæki byrjar að hægja á sér. Og þrátt fyrir þá staðreynd að kerfið er starfrækt í neyðartilvikum ham, vélin mun hafa tíma til að hægja á sér ef þörf krefur. Leka í annarri aðgerð hringrás helstu bremsa strokka fer fram á annan hátt. Fyrsti bulla ýtir annað, eftir sem það flytur til the toppur af the málmur húsnæði. pressure level í fyrstu eykst hringrás. Bíllinn byrjar að hægja á sér. Auðvitað, með svo bilun helstu bremsa strokka að reka bílinn án þess að gera er einfaldlega hættulegt. En til þess að komast að næsta bílskúr eða bensínstöð - mögulegt.

Orsakir og lausnir

Hvað er merki um bilun helstu bremsa strokka UAZ? Galla getur verið í olíu lækkar. Já, hún kemur alltaf og fer þaðan. En þetta er aðeins heimil þegar kerfið, það er, þegar ökumaður ýtt og sleppt pedali. Ef standa á bílastæðinu eða í bílskúr, þú hefur opnað hetta og sjá lágmarksviðskipti, það er þess virði að íhuga hvers vegna það gerðist. Í grundvallaratriðum er þetta vegna þess að borinn út skór - stimpla þarf meiri vökva til að tryggja að vinnu þjöppun. Einnig veldur truflun í höfuðdælu eru í sundurliðun slöngur. Þeir geta verið úr kopar eða áli. Á stöðum þar sem þeir beygja gúmmí. Ef það er málmhluta, þá geta þeir ekki verið boginn - að hafa þetta í huga þegar þú setur upp. Það gerist að rörið frays hjól. Á sumum ökutækjum, ef leiðslan fer í gegnum bogi, það er hjúpuðum í hlífðar vor. Það þýðir ekki að gefa möguleika á hjólinu til að nudda efnið til jarðar. Á lágu fljótandi stigi, vel athuga þyngsli í öllu kerfinu, þar á meðal vinnu og helstu bremsa strokka. Ef það er leki - rörið að skipta.

lágan

Það eru önnur merki bilunar helstu bremsa strokka. Til dæmis, pedali byrjaði að starfa of lágt, næstum á gólfinu. Þetta gerist ef wedges svokölluðu "norn" - stjórna bremsa afl dreifingu. Kannski borið út bolta, eða í holu myndast stíflaðist. Lækning - þrífa innri strokka.

"Soft fótur"

Annað merki um að truflun af helstu bremsa strokka - það er of mjúkt pedali. Þetta þýðir að loftið hefur safnast í kerfinu. Keyrðu bílinn með svona bilun er ekki hægt. Það er hætta á ofþenslu kerfið, vegna þess að loft undir samþjöppun losar gríðarlegt magn af hita. Bremsa vökva er einfaldlega snýst. Eyddu zavozdushennost mjög einfalt - þú þarft að "dæla bremsum." Fyrir þetta Skrúfaðu loft léttilokann hylkinu og við að ýta á pedali þar til hún rennur út hugsjón vökva. Ég meina ekki lit, en skortur á loftbólur í henni. Að þessu loknu verður loki lokast. Kerfið verður að vera í efsta sæti upp leki vökva. En ef vandamálið er umtalsverður, getur það verið gallað loki tómarúm magnara eða depressurization kerfi.

Pedali fellur á gólfið

Þetta er veruleg bilun. Í þessu tilviki, að kenna höfuðdælu bulluhraðinn eru í biðstöðu, sem geta ekki þróa æskilegum þrýstingi. Þess vegna, skó (sérstaklega ef það er tromma) er ekki fær til almennilega þjappa. Bíll slæmur bremsum. Sem banal ástæðu - klæðast pads. En það er hægt að auðkenna með creak. Og það besta af öllu að halda skrá yfir consumables skipti. Þetta sparar tíma.

strokka leka

Ef bíllinn er slæmur bremsum vökvaborð er stöðugt að falla í tankinum geta lekið því í hylkinu. Vandlega skoða framleiðsla bæði lykkjur og liðum þeirra. Liðum skal ekki leka. Það er mjög auðvelt að bera kennsl á feita bletti í kringum strokka og lykt. Og ef í öðrum tilvikum, þú getur "hrista" dæla kerfi og hreinsun á sund, það þarf aðeins að skipta út. Sérstaklega ef tjón áhyggjuefni málmur húsnæði. Einnig, gamla þátturinn er breytt til nýjan ef það eru hrekkjusvín á stimpla. Kostnaður við nýja þáttur er um 1-1,5 þúsund rúblur. Ef leki gegnum gasket, keypti herra strokka viðgerð Kit. Breyting alla tæknilega þætti - uppsprettur, gúmmí hljómsveitir, cuffs.