Dráttarvél MAZ-7904: lýsing og upplýsingar

Saga Nær öll fyrirtæki gefur til kynna að ekki öll frumgerðir víst að verða staðall lögun.

Hjólum dráttarvélar og eldflaugum flytjenda, gefin út árið 1983 í verksmiðjunni í Minsk, hefur alltaf dáðst vegna þyngdar þeirra og stærð af afli. Engu að síður breytur þyngri en þær eigu eldflaugum flókið "Topol" (það þjónaði sem grunn fyrir MAZ-7912 og 7917 með sjö ása), frábrugðið hliðstæðum MAZ-7904.

The Legendary risastór

Sú staðreynd að það voru þessir sérstakur undirvagn í Sovétríkjanna tímum, voru meðvitaðir um aðeins nokkrum hönnuðum og hersins. Sunset frá valdatíma ráðum, sem kom til 80s, merkt í sögu af því að á yfirráðasvæði MAZ sérstökum KB skapa ný módel af risastór ökutækja. Sérstaða þeirra hefur verið staðfest ekki aðeins innan yfirráðasvæðis Sovétríkjanna, heldur einnig um allan heim.

Aðeins eftir fall landsins út upplýsingarnar með tilliti til þessara risa frábær leyndarmál vél. Slík seint Soviet Giants og snýr MAZ-7904 með sex ása. Hönnun þennan bíl kom í lok 70s.

Áhrif átaka landa til að byggja upp risastór

Í upphafi 80s einkenndist af því að í frammi Sovétríkin við Bandaríkin í kalda stríðinu var náð hæsta punkti incandescence. Fyrr, svipað styrkleiki sambönd fram í miðri Kúbu eldflaugum kreppu. Tveir stórveldin sýndi greinilega einn á öðru kjarnorku. Febrúar 1980 vegna var tímabil framleiðsla röð ráðherra, yfirmaður Sambands bílaiðnaðinn. Samkvæmt þessari skipun, Minsk Automobile Plant þurfti að þróa sérstaka hjólum Transporter - MAZ-7904. Tæknilega eiginleika hæsta stigi var að sýna fram á þetta risastór. Þar að auki, þeir höfðu að fylgja mjög veruleg ábendingu skylda. The eldflaugum kerfi "Tselina" Burðarþol krafist fyrir slíka sjálfstæðar flutninga-sjósetja. MAZ-7904 verkefni, "Celina", við the vegur, er alveg sáttur.

Verkefnisstjórinn

Áætlaðar bíll með tilteknu vísitölu var búin undir forystu á þeim tíma ekki lengur ungur (80 ára) B. Shaposhnikov. Hann var einnig verkefnisstjóri, sem fór fram á stofnun fyrstu Sovétríkjanna námuvinnslu risa MAZ-525 og MAZ-530, sem og allar síðari hersins vörubíla MAZ og multi-ása undirvagn fyrir marga af þessum fléttur sem "Elbrus", "Poplar" og "Pioneer ". Í þessu tilviki, í þessu tiltekna ástandi Shaposhnikov var frammi ekki létt verk. Þetta er vegna þess að samgöngur og ráðast gámur, ræst eldflaugar og búnað fyrir "Tselina" flókin hafa heildarþyngd 220 tonn. Á mjög sama líkani MAZ-7904 var að falla óhlaðið þyngd 140 tonn. Það var gert ráð fyrir að vægi nýrra undirvagn ökutækis og eldflaugar verða á bilinu 360 tonn. MAZ-7904 Verkefnið var vélin með ótrúlega þyngd og stærð, þróun sem mun skilja eftir gríðarlegt átak.

umbreytingu ríkisins

Í febrúar 1981, Minsk Automobile Plant hefur skipulagt milli stofnana fundi með:

• Ráðherra ber ábyrgð á bílum, raf- og varnarmálum iðnaður;
• Yfirmaður Strategic Missile Forces;
• Staðgengill Defense ráðherra vopnabúnað;
• Helstu hönnuður stærðir búnað jörð eldflaugum DB-1 "barricades" planta;
• MIT og höfðingi hönnuður eldflaug flókin "Virgin Lands";
• Önnur eldri verkfræðinga og yfirmenn.

Að sjálfsögðu, umfjöllun um verkefnið var framkvæmt "Virgin landinu" og þróað fyrir ökutæki undirvagn hans með nafnið MAZ 7904. Einn af stærstu bílum í heiminum fyrir stofnun þess, krafðist þess í tengslum við fundinn hafði Shaposhnikov:

• vísa til flókinna verkefna,
• Beiðni til að framlengja ríki hönnuða á skrifstofunni (um 100 manns);
• úthluta þeim íbúðarhverfi.

Ýmis kröfum

Til allar kröfur hans teknar alvarlega, flutt þau strax. Ráðherra V. Polyakov bílaiðnaðinn hefur verið úthlutað fjárhagsáætlun fyrir frekari launakostnaði þessara sérfræðinga og varnarmálaráðuneytisins Sambands nauðsynlegar eru vegna uppgjörs á eignum þeirra upplýsinga var greitt. Að auki, Pólverjar hafin á búnaði hússins, sem hýsir skrifstofu Shaposhnikov, lyftu. Þetta gerði hönnuðir og aldraða til að vera fær um að fá allt að þriðju hæð hans. Skápur er helsta hönnuður var frekar umbreytt viðgerðar.

Upplýsingar um byggingu

Þótt supertyagach MAZ-7904 vó mikið og svona vekja tilkomu nýjar áskoranir, í júní 1983 merkt lokið vinnu á fyrsta, en síðar kom í ljós að á sama tíma og síðasta líkan ökutækisins. Í risastór með tveimur klefum voru frábærir hlutföllum. Sem efni fyrir skála sérfræðings Osipovichi álversins, var ákveðið að nota fiberglass. Þannig var hægt að draga úr vægi þeirra. toginu lengd er 32,2 m Breidd hann hafði 6,8 m hæð (jörð - leigubíl þak samsíða) .. nam 3,45 m sem grundvöll þetta risastór hafði sterka lengdina burðargrind .. Hún var þreytandi a par af föstum hydromechanical 4-hraði sending (með tveimur andstæða gír). Framboð af hjólum fyrir MAZ-7904 Sovétríkin veitt vel þekkt japanska framleiðanda - fyrirtækið Bridgestone. Samningur mótast af því hvernig á að Sovétríkin keypti hjól fyrir heill þrjú trukkum. Á þeim tíma, innlendum iðnaði var ekki fær um að, aðstöðu, búnað og tækni sem þarf til framleiðslu á dekkjum, sem yrði hönnuð til að þola þessa tegund af streitu. Allt þetta smíði haldinn 12. gríðarlega hjól (þvermál um meira en 3 metra). MAZ-7904 var búið sem allt landsvæði undirvagn, í þessu sambandi, greina lögun hennar var fjórhjóladrifs (12x12 hjól uppskrift), og lengd úthreinsun jörð var næstum hálfan metra. Fyrir framkvæmd aldrifi var notuð á borð aðferð (með tveimur samstillt hydromechanical sending). Og par framan og a par af afturása af færibandinu voru starfrækt. Þetta var trygging fyrir því að beygja radíus verður takmarkaður 50m. Tveir hreyflar eru einnig aðgreindar hann úr hópi jafningja. Fyrsta - skipið V-laga 12 strokka dísilvél M-350 (framleitt af Leníngrad hann var á "stjörnurnar") - kraftur var 1500 hestafla. Það er uppfylling með turbocharged. Þökk sé honum, í för actuator beint á vél sjálft. Vegna seinni - 330 hestafla V8 dísel YaMZ-328 - kveðið á um framleiðslu á orku risastór stoðkerfi. Það er uppfylling með turbocharging, sem er notað til að knýja:

• stýri vökva dælur;
• rafala;
• viftur;
• hátt og lágt þrýstingur þjöppum.

Hæsta stigi leynd

Leyndarmál háttsemi framleiðslu prófanir og rekstur einingarinnar höfðu aðeins á dökkum tíma dags. í samræmi við herinn á sama tíma þessa starfsemi. Undir stjórn þeirra skal ákveða tíma á brjóta í. Í þessu skyni, lofthelgi Sovétríkjanna Hvíta ætti ekki að hafa verið starfandi frá vestrænum njósnari gervihnöttum. Eftir að rúlla bílnum 547 km á útjaðri Minsk var tekin í sundur, hlaðinn á sérstökum 12 osnuyu vettvang og send til yfirráðasvæðis Kasakstan (að cosmodrome Baikonur borg með sama nafni).

Ástæðurnar samskipti risastór með Kasakstan

Það voru nokkrar ástæður fyrir þessari ákvörðun. Ef það er leki, létta flokkast þróun, the útgáfa af skýringu að það verður að búa til flutnings fyrirferðarmikill óskipt blokk (eða fleiri blokkir ódeilanlegum) rúm eldflaugum (t.d. "Orka" flugskeyti). Hin ástæðan er vegna eðli sanna tilgang þessa vél, og Kasakstan hefur bein tengsl við hann. Herinn reynt að skapa skilyrði fyrir hóp af 10 af þessum risa stöðugt shuttled milli lokað margir km leið í miðri sléttunum í Kasakstan. Hver af tugum undirvagns var svokölluð "heim." Hann hafði útlit á flugskýli. Í einni af þeim (og kannski fleiri) gaf búnað hangar launcher með eldflaugum. Í þessari kenningu, var gert ráð fyrir að óvinurinn væri ómögulegt verkefni að finna út hvað eða í hvaða flugskýli er að setja. Þessi hugmynd getur ekki talist nýr á þeim tíma. Á yfirráðasvæði Sovétríkjanna hefur þegar shuttled eitt lest, og jafnvel hóp þeirra. Hann var dulbúinn sem verslunarvara eða farþega lest. Þannig að það var staðsett inni í kjarna heimsálfa eldflaugum, tilbúin fyrir hvaða óvæntum annað verkfall óvininn aftur á Pentagon.

Óinnleyst áætlanir

Jákvæð eða neikvæð fyrir heiminn er að kalla það niðurstaðan er óþekkt, en hugmyndin um að færa dálk átta sig ekki.

Eina líkan af þessari vél er ekki einu sinni hægt að búa flugskýli.

Á Kazakh próf vél eftir yfirferð 4100 km (þróað hámarkshraði var skráð í 27 km / klst) leiddi í ljós tilvist verulegra neikvæðra augnablikinu. Stuðningurinn yfirborði var undir áhrifum af miklum tilteknum þrýstingi á hverju hjóli á sama tíma var send a gríðarstór hlaða af 30 tonn. Þess vegna, þetta leiddi til minni gegndræpi hörku sjálfsögðu og léleg meðhöndlun. Í þessu tilviki, lág-hraði ökutækis hreyfing ballasted var aðeins hægt innan harða gangstéttum.

Shaposhnik og í því ferli hafði óttast að mikil axial álag mun vekja að gír hjól mun ekki falla og ekki festast í jörðu.

Þess vegna, í byrjun 2007, varð það ljóst að eftir margra ára geymslu vélin í flugskýli zenitovskih byrja (þetta svæði hélt Civic stofnun "Design Bureau of Transport Vélar"), það hrundi undir áhrifum ryð. Árið 2010, það skera fyrir rusl.