Electric locomotive VL-80: einkenni, dreifingu og nýtingu

Nánast öll okkar vita að mjög stór hluti af öllum vöruflutningum í heiminum og það framkvæmir flutninga járnbraut. Eins og fyrir eftir Soviet rúm, á þessu sviði járnbraut - er nánast alger, óvéfengjanlegur leiðtogi í fjölda flutt farþega hennar og farm umferð. Því í þessari grein við erum tæmandi íhuga eitt af leiðandi vélar sem framkvæma grip á mismunandi bílum, nafn sem - rafmagns locomotive VL-80.

almennar upplýsingar

Þetta vald lest eining er hugarfóstur Novocherkassk rafmagns locomotive Plant. Það er á þessum framtak rafmagns locomotive VL-80 hefur verið hannað og framleitt í öllum núverandi útgáfa. Á þetta framleiðsla leikni aðeins fara fram samkoma vinna og allar umbeðnar íhlutir staðar frá öðrum löndum vél-bygging fyrirtækja. Í alls 2746 einingar voru framleiddar, og síðasti bíllinn fór færiband 1995.

Gildissvið

Electric kostnaður 80 þjónar að vinna með ýmsum farms á innlendum og erlendum (Úkraína, Hvíta-Rússland, Kasakstan) burðarás electrified fasa straumur með tíðni 50 Hz járnbrautir.

Allur búnaður í locomotive er lögð áhersla á að vinna með catenary spennu 19-29 kV. Hitastig í þessu tilfelli getur verið á bilinu frá -50 til +40 gráður á Celsíus í rakastig sem er 90% og hæð á vettvangi sjávar er ekki meiri en 1200 m.

hönnun lögun

Locomotive VL-80 fór út af the hlið verksmiðju samanstendur af a par af hlutum, þótt sumir rafmagns gerðir hafa þrjú eða jafnvel fjögur köflum, en tala um það seinna.

Miðað vélrænni hluti VL80, athugaðu að við að það er táknað með tveimur algerlega samhljóða tveggja ása bogies þar sem rammar eru gerðir úr soðið. Stefna stuðning Roller tegund í för með sér Bogie ramma með því að þegja blokkir (þetta eru gúmmí liðum framkvæmd). Frá kerra til líkamans og hemlun gildi send í gegnum lagði pinna - stöfunum hinged tengingu. Rafmótor veita hreyfingu locomotive, tryggð með endilangri styðja-hangandi. vélar tegund - NB-418K6. Frá hreyflinum á hjól pör af snúningi er send með tvíhliða helical gírkassi með nægilega stíft kórónu. Þar sem þetta sending gír tennur hafa ákveðinn halla, ráðning er alveg fjarverandi axial gildi, sem aftur á móti, dregur stórlega úr álagi á diskinum og eykur endingartíma hluta.

Breakout búnaður

Electric kostnaður 80 á hvern hluta hennar er búin með:

• Pantograph, sem ber núverandi frá catenary. Það er staðsett beint fyrir ofan skála ökumanns.
• Helstu skipta BOB-25m.
• Grip spenni með mótor-dæla olíu tegund.
• A par af rectifier einingar.
• Helstu stjórnandi.
• Fazorasschepitelem til að framleiða þriðja áfanga, sem tekur þátt í brjósti ósamstilltur Motors önnur hjálparefiii einingar.
• Fjórir Motors, aðdáendur, kælingu ýmsum búnaði og auka meginmál locomotive. Tveir af mótor þarf að kæla ökuferð mótor.
• Motor-CT 6EL þjöppu til að mynda loft þarf fyrir eðlilega starfsemi hemlakerfi, máttur einingar, mikil spenna sljór hólfinu, emitting hljóð merki mismunandi bindi, virka pneumatic actuator gler hreinsiefni.

spenni

Er með grip vinda og vinda eigin kröfur hliðsjón af spennu á aðgerðalaus 399 V (hlutfall álag er 380 C), sem þjónar til að knýja sem fjöldinn af tengd stjórnrásum. Sé um að ræða stórar breytingar catenary spennu spennuna á hjálparvéla er stöðugt tvö sporum með eigin spennu sína 210 V og 630 V. skipta spenni þeirra stað handvirkt. Á helstu leitarvélum spenna aðlögun er starfslega beint í ferli rekstraraðila.

stjórna næmi

Flytja rafmagn spennu á sér stað vegna þess að breyta, sem er til staðar í hverri ökuferð mótor. Í einhverju af núverandi kostnaður-breytingar á 80 (nema kostnaður 80r) spenna gildi á TED er leiðrétt með því að skipta við álag spenni tappa með því að nota rafmagns helstu stjórnandi. Í því skyni að koma í veg fyrir möguleika á að inrush núverandi á þeim tíma sem umskipti stöðu milli spenni og stjórnandi er fest umskipti reactor sem framkvæmir quenching og skipta yfirálagi með sér mikla spanstuðul.

Síðan þætti leitt gegnum einfaldlega gríðarlega straumar, í þessu sambandi, eru tengiliðir þeirra úr sérstökum kolefnis-silfur efnasambönd. Total elektrokontroller (ECG) inniheldur um 12 kg af silfri. EKG er ekið með DC mótor sem hefur spennu 50 V og kraft 500 W, á ræsingu þar sem locomotive er alltaf minnkaður lítil lýsing og spennu í stjórn hringrás.

hraða rafmagns kostnaður 80r, sem það er enginn höfðingi elektrokontroller stjórnað með öðrum hætti. Einnig á locomotive hefur endurnýjandi hemlun sem veitir endurkomu neytt raforku til baka inn á netið.

breytur

Electric locomotive VL-80, um tæknilega eiginleika sem eru gefin til kynna hér að neðan, er notað sem farm og farþega locomotive. Helstu vísbendingar um þessa vél eru:

• Lengd - 32.480 mm.
• Hæð (mælt frá brautartoppsms að susceptor hlauparar sleppt) - 5100 mm.
• Hour máttur - 6520 kW.
• Togkraftur - 4501 tonn.
• Hraði - 51,6 km / klst.
• Power á samfelldri notkun - 6160 kW.
• Togkraftur í langan tíma aðgerð - 40,9 tonn.
• Togkraftur í upphafi hreyfing-65 mc.

líkan

Electric NEVZ framleitt í ýmsum hönnun og því svið þeirra er breiður nógur. Við skulum skoða þá nánar.

VL-80T

vélrænni hluti hennar samanstendur af fjórum köflum og sett undir þeim nesochlenonnyh vörubíla. Hver hluti hefur brúnir hennar SA-3 coupler.

Kerra eru úr blaði timbri, enda fjall af pípulaga gerð og kassi-kafla hliðarveggjum. Allar sveitir sem verka á rafmagns locomotive fór í gegnum vagga fjöðrun. Sem stjórna rásinni eru aflrofar, sem kom í stað áður sett fuses. Einnig örlítið breytt og loftræstikerfi: a stál göngustígar meðfram ganginn, vinstri prechamber minnka og vakti á þakið. Hefur tekið breytingum og rafmagns hringrás. Einkum mjög rheostat fest bremsa, bremsukerfi resistors, rofar. Allt þetta hefur leitt til verulega endurröðun á öllum fyrirliggjandi búnað.

Rekstrartekjur rafmagns fræðslu segir að á þeim tíma innganginn að samsetningu hreyfing hraða hennar ætti ekki að vera meira en 3 km / klst. Þetta útrýma alveg möguleikann á áfalli og skemmt coupler.

VL-80s

A sérkenni þessa eimreið er að það getur leitt ökumanni þrjú eða fleiri hluta úr einni vélinni. Þetta varð mögulegt eftir að kerfið hefur margar einingar var kynnt.

Locomotive Vél- og rafbúnaður er nánast eins og HV-80T, en það eru mismunandi:

• Það var kerfi, sem frekar sýnir rekstur tengd köflum.
• Framkvæmda fjölbreytni mezhelektrovoznye efnasamband.

Smám saman, fragt lest VL-80 ° C til að gera ýmsar breytingar til að bæta áreiðanleika vélarinnar og draga úr framleiðslukostnaði sínum. Til dæmis, ný mótorar Ane-225L4UHL2 staðinn AE-92-4 voru sett. Einnig árið 1985, var nokkrar gerðir stofnað af reynslu TED. Aukning í einstökum þáttum spilaborgin og tilkomu nýrra eininga hefur valdið því að heildarmassi locomotive var aukið og setja nýtt nafnverð mynd hennar - 192 tonn.

Rekstur þessa eimreið í vetrarlagi krefst sérstakra ráðstafana, svo sem:

• Í stað feiti sumri til vetrar.
• Flutningur á núverandi leka í Manhole kápa, kyni og öðrum svæðum líkamans.
• Athugar stöðu rafhlöðunnar.
• Endurskoðun á mótor-axial legur og gír.

VL-80r

Þetta locomotive var þróuð með tilliti til galla í fortíðinni og fengið tækifæri til að hemlun sem endurnýtir orku. Einnig var það fyrsta rafmagns locomotive sem það var thyristor AC reglugerð. Í þessum vélum, hafa stýringar eins og CME-80 verið sett upp. Til þess að viðhalda eðlilegum vinnuhita á hreyfivirkni búnaðar sem notaður var TSVP64-14 í lofti. Electric þetta líkan hefur tekið virkan þátt sem járnbraut flutninga á járnbrautum á Krasnoyarsk svæðinu, Austur-Síberíu og Far Eastern leiðum. Við the vegur, merkilegt staðreynd: VL-80T - 1685 hefur tekið þátt í tökur ferli myndinni "Highway", sem hefur orðið í uppáhaldi hjá reyndum railwaymen.

Stýrishúsi locomotive er nánast eins og HV-80T, en það eru tveir mismunandi:

• Í efra hægra horninu á kostnaður 80r ráðstafað sérstaka stjórnum sem hafa átta lampar, hver sýnir ástand af hár-hraði skiptir köflum.
• ökumaður stjórnandi er stillt sem hönd hjól stað á arminum.

VL-80K

Hver af þeim hlutum rafmagns № 380 var búin með tvö miðflótta aðdáendur metinn á 40 kW hverju, eru notuð til að kæla grip Motors í boði. Viftan fer loft í gegnum louvers fargað á hægri hlið líkamans vegg.

Síðan № 380, tveggja hjóla locomotive fagfólki miðflótta í lofti, sem var gerð í gegnum hliðarrúður loftinntaksristum shutters.

kostnaður 80cm

Þessi tegund af eimreið fór að vera framleitt árið 1991 og framleiddi aðeins fjórum árum.

Setningafræðilega, er það ekki of frábrugðin VL-80 ° C Hins vegar voru nokkrar breytingar. Svo nokkrar breytti stillingatilföngum biðminni þeirra ljós og kastljós fest á þaki locomotive. Í útliti var hann dálítið svipað og VL-85.

HVL-80M

Electric, sem var notað til að framkvæma sérstaka kerfi fínstilling spenna grip mótor með Inverter VIP 4000m rectifier-Inverter gerð. Það var einnig sett Advanced hreyfla NB-418KR.

Locomotive með stjórnkerfi með örgjörvi tækni og greiningu. Að það veitir bæði handbók og sjálfvirk stjórn á rafmagns locomotive, tryggir vernd gegn renni og bíllinn renni, stýrir örvun núverandi á hemlun sem endurnýtir orku ham, stýrir gengi-contactor tæki og greina alla vélbúnaður multi-tonna vél.

locomotive stjórna eining er nú enn meira vinnuvistfræði og notandi-vingjarnlegur. Við byrjuðum á að gilda hárnæring og ný sæti fyrir ökumann og aðstoðarmaður hans.

viðhald

Viðgerðir rafmagns kostnaður fara fram í tveimur afbrigði:

1. Medium viðgerð - er gerð til að öðlast fyrstu láréttur flötur af flutningur, auk hluta eða fullu endurheimt meginþætti og einingar (skoðun og viðgerðir á kapla, pípur og aðrir).
2. Yfirferð - minnka úrræði alveg allt borið hlutar og íhlutir. Ef nauðsyn krefur heill skipti af slitnir hluti. Vélin í raun skilur til hvers skrúfu.

Áður einhverjum af ofangreindum tegundum viðgerð rafmagns hreinsa óhreinindi og ryk, skipt niður í undireiningar, sem eru síðan sæta ítarlegu skoðun til að ákvarða umfang sliti. Á þeim tíma sem þvo raffanginu öll vír og hljóðfæri eru sæta áreiðanlegum einangrun frá ekið er á þeim þrif lausnir.

Electric locomotives byggt á HV-80

Tækið rafmagns locomotive VL-80 reyndist vera svo þægilegt og hugsi, að það út á grundvelli fjölda annarra eimreiðar. Svo, árið 1999 Demikhovsky verkfræði álversins fjórir rafmagns ED1 var smíðuð, sem samanstóð af tíu bílum og lest beint ED9T og á báðum endum helstu samsetningu eimreiðar voru komi rafmagns VL80s kafla. ED 1 voru afhent á birgðaformi Far veginum og Khabarovsk-2. Hins vegar, í 2009, allir þessir lestir hafa verið alveg sundur.

Árið 2001, verkefnið fyrir myndun kerfi tveimur lestum með aukin þægindi hefur verið búin til. Í þessu skyni, rafmagns vagna lest ED4DK voru notaðar, voru sett milli deilda AC og DC.

Í lok 2001, DMZ hefur skapað lest ED4DK-001, ein hlið sem var varanleg hluti af HV-10-315 DC, og hins vegar - VL-80T-1138. Hins vegar, í tengslum við frekari vinnu varð ljóst að sameiginleg vinna þessara tveggja eininga er ekki hægt af tæknilegum ástæðum. Sláandi staðfestingu á því að þjónað brennt kostnaður kafla 10-315 jörð.

niðurstaða

Frakt lest VL-80 var svo almennt viðurkennt í lífi okkar, að höfundum tölvuleikjum jafnvel falið það í einni af sköpun hans - Railroad Tycoon 3. Að auki, það er alveg áreiðanlegt rafmagns eintak fann sinn stað í leiknum STALKER