Flugfélag "Victory", eða hvernig virkar innlendum lággjaldaflugfélög

Margir borgarar Rússlands, einkum á aldrinum fimmtíu, finnst ákveðinn nostalgíu tækifæri til að ferðast um landið með flugvél. Þessi tegund flutninga var auðvitað ekki ódýrasta, en það er aðgengileg nánast hvern einstakan starfsmann, og þótt víða rastirazhirovanny auglýsingar höfða til að fljúga flugvélum "Aeroflot" felur ekki í sér neina aðra, að staðan er mjög sáttur manns. Vinsældir almenningsflugi var mikil, skilaboðin sem þú vilt miða á aðgöngumiðasala var í boði fyrir ekki alltaf, en verðið er í réttu hlutfalli við laun. Nú, til að endurlífga að venja loukostery eru kallaðir, og leiðtogi meðal þeirra Rússlandi er talin "sigur". Hvernig virkar þetta flugfélag?

Hvað er að grípa?

Í haust á síðasta ári var fyrirtækið "Victory" hefur tilkynnt að allir geta flogið frá Moskvu til nánast hvaða flugvelli í Rússlandi bara fyrir rúbla. Hins vegar gerði ég fyrirvara við fjárhæð skatta og gjöld, fyrir hvert einstakt flug, td þegar flogið til Vladikavkaz það var 465 rúblur. Málið endaði hneyksli þegar farþegi hefur safnað öllum kvittunum staðfesta greiðslu miklu meiri peninga sína en lofað var í auglýsingunni. Fórnarlambið var sigursæll yfir "sigri" og fékk eitt hundrað þúsund bætur. Hins vegar, flugmiðar og mjög lítil. Og þótt það hafi ekki byrjað af 999 rúblur., En samt getur það talist fjárhagsáætlun. Margir hugsanlega farþega, jafnvel skelfilega, þegar þeir læra að þú getur flogið til Sochi fyrir aðeins 1400, grunaður þeir bragð og ótta að minnsta kosti að flugið gæti endað með ósköpum. Það er ekki, loukostery ekki skimp á öryggi.

Hvað er lágfargjaldaflugfélag?

Þessi flugfélag farþega laða lágt verð þegar þú ert tilbúin til að setja upp mjög lítið áberandi þjónustu. Umfang flugi (og fyrir hann og eftir hann) er í lágmarki þjónustu. Hugtakið kemur úr tveimur enskum orðum "lág" og "ströndina", sem þýðir um sig "litla" og "gjaldskrá". Frumkvöðull þessarar hreyfingar var fyrirtækið Pacific Southwest Airlines, að bjóða upp á þetta kerfi vinnu í Bandaríkjunum í núna fjarlægum 1949. Með því að útiloka marga möguleika, nánast gagnslaus þegar stutt lengd ferðarinnar, "Pacific" hefur tekist að draga verulega úr kostnaði við miða og sem afleiðing af verulega aukin farþega umferð sína. Í vissum skilningi, og Sovétríkjanna "Aeroflot" má rekja til louskosteram, þó afl. Í Sovétríkjunum, flugsamgöngur eru niðurgreidd af ríkinu, heldur vegna þess að málefni þjónustu eru ekki greidd mikla athygli, að minnsta kosti á innlendum leiðum. The aðalæð hlutur sem farþegi? Það er rétt, fljúga. A þægindi - minniháttar mál.

öryggi

Lágfargjaldaflugfélag mun spara allt, en ekki á öryggi. Það virðist að fyrsta leiðin til að draga úr kostnaði er að leigja eða kaupa litla gamla flugvélar, skyndilega pjatla þeim og byrja miskunnarlaust nýta flugvélar aldraða. Í raun er þetta þannig alveg deadlock. Eldri vélar þurfa tíðari viðgerð, skipta um einingar sem hafa klárast endingartíma, og af mörgum öðrum atburðum ekki ódýr. Fáir vita að framleiðsla loftför fyrirtæki selja flugvélar með lágmarks hagnaði og fá grunn tekjur af viðskipti í varahluti fyrir alla endingartíma hátækni vörum. Þess vegna er það að ástæður efnahagslífs loukostery flugfélög til að öðlast nýja vélar og nýta þá ekki lengur en fjögur ár, og síðan seld til annarra flytjenda, stafur til klassíska vinnu hegðun. "Victory" flotinn samanstendur af tugum "Boeing", þar sem 33 áfangastaða, þar af þrír sem (Bratislava, Mílanó og Cologne) erlendis.

flugvöllurinn

Eins og áður hefur komið fram Sovétríkjanna ár, leið til að sigrast á skemmtiferðaskipum farþega á sérstökum rútum með nóg standandi herbergi, en stundum, í litlum flugvöllum, og einfaldlega ganga, hóp, ásamt pretty girl í samræmdu. "Bellows", sem leiðir af húsinu beint inn í klefa, það var ekki, virtust þeir síðar, og ekki hvar sem er. Um sömu og nú koma til þess að draga úr kostnaði, lágfargjaldaflugfélag fyrirtæki, með mismuninn sem mjög Air Harbor er valið á grundvelli lágmörkun þjónustu verði. Þetta skýrir þá staðreynd að ódýrasta miðar eru ekki seld á Orly og Heathrow, og á flugvellinum "í úthverfum." Biðstofunni er einfaldlega ekki nóg þægindi, farþegar stundum tekið við flugvöllinn fyrir komu skipsins (dagskráin er mjög þétt), og það er stundum nauðsynlegt að fylgjast þrif ferli framleitt Stewardesses.

klassnost

Niko "Business" og "ferðaþjónusta" í loukosterskom Ferja ekki allir staðir eru talin jafngild. Fjarlægð fótarými er alveg fullnægjandi fyrir þægilega dvöl, en í þessu tilfelli það er ráðist af öryggiskröfum (Farþegi ætti að vera fær um að önd í neyðartilvikum ástand), ekki extravagance flytjanda. Önnur spurning er mögulega verð afbrigði. Ef farþegi heimta á að sitja nálægt glugga, það verður boðið að greiða fyrir það. Auka þyngd tekin inn í klefa, mun þurfa viðauka við staðlað hlutfall. Í staðreynd, the valkostur strebovat smá dalir mikið, þeir gera ekki einu sinni hundrað, en þúsundir, og, að lokum, að flug myndi kosta um sama verð og á flugvél venjulegum flugfélögum, þannig að taka þátt er ekki nauðsynlegt, það ætti að hafa í huga fyrir hvað val var stöðvuð á lágfargjaldaflugfélag, þ.e. um hagkerfið.

Maturinn og þjónustan

Auk þess að vatnið í loftinu á lágfargjaldaflugfélag bjóða ekki neitt. Í fyrsta lagi, eru vörur þess virði the peningar, og í öðru lagi hafa þeir massa, og jafnvel létt kerra líka eitthvað til að vega, í stað þess að allt þetta er hægt að dæla inn í steinolíu skriðdreka. Það er ekki vitað hvernig trúnaðarmenn greiða veltur á litróf skyldustörfum sínum, en það er mögulegt að laun þeirra eru einnig lægri. Hins vegar ætti það að borga skatt til þeirra, allt sem er nauðsynlegt, að þeir gera, og jafnvel meira svo. Flugfreyjur munu hjálpa örugglega og rétt setja handfarangur, og svara öllum spurningum, gefa pilla fyrir höfuðverk og, almennt, geta veitt aðal læknishjálp, ef þörf krefur. Farþegar geta tekið með sér nokkrar samlokur til að borða, en yfirleitt eru tilbúnir til að vera þolinmóð, sérstaklega á stuttum flug.

miða

Fá miða getur verið á netinu á flugfélaginu eða borga í reiðufé á flugvellinum, en það er einn hellir - aftur þeir myndu venjulega ekki talist. Flugfélag "Victory" var búin til eftir atburði Tataríska og "flís" hennar var bara lágt verð, en það Simferopol Airport flugvélar sest ekki niður, sem þó samsvarar hugtakinu loukost,. Að auki flug fór fram í Sochi (að "Victory" hefur skilað á síðasta ári meira en þrjár milljónir farþega) og í öðrum borgum. Heildartekjur náð 11 milljarða. Rub., Skýrslutímabilinu lauk með litlum hagnaði (37 milljónum evra. Nudda.), Þó upphaflega var áætlað tap á hálfan milljarð. Sagði auglýsingaherferð "flug fyrir rúbla" einnig reynst vel í þætti ná vinsældum, skilmála og fimmtán þúsund manns notið. Á hverjum degi, flugfélagið "Victory" er vopnaður átta þúsund farþega.

horfur

Rússar vinna meginreglunni loukost högg flugfélög, augljóslega, fyrir sálina, sérstaklega í ljósi gríðarlega vegalengdir dæmigerð landsins. Sérfræðingar búast má við að vinsældir flutningaflug mun vaxa og verði áfram lýðræðislegt, því meira þannig að eldsneytiskostnaður í dag eru ekki eins dýr og síðast. Að auki, það eru margar leiðir til að spara, ónýtta innlendum viðskiptabönkum flytjenda. Eins og fyrir þægindi, jafnvel þó að það hefur lítil, en samt það, en stigi hennar er sambærilegt við Aeroflot Sovétríkjanna tímum. Að auki, og í raun aðalatriðið - að fljúga.