GAZ-46: Tæknilýsing og lýsing

Gorky Automobile Plant framleitt mikið af bílum verður af minni kynslóða. Áhugavert væri undirstaða líkan, og byggt á þeim í vél fyrir mismunandi tilgangi. Framandi kalla út á grundvelli GAZ-69 jeppa GAZ-46 "láðs-".

Bakarunnur

Reynslan af seinni heimsstyrjöldinni sýndi styrkleika og veikleika Sovétríkjanna hernaðarlegum búnaði, svo og eyður í sköpun sinni. Fljótandi bíl var ekki í hernum.

Fékk undir lána-leiga fjórum hjólum-drif Ford GPA froskdýra og sex hjóla bílum DUKW auðveldað gangan ánni í Austur-Evrópu á sókn sovestskih hermenn í nasista Þýskalandi.

Auðvitað, þessi aðferð hefur verið tekin á huga, og strax eftir stríðið í langtíma áætlun aftur ásamt öðrum innifalinn bæði farþega og fragt Gators.

Fyrst og fremst áhuga á léttu bíl herforinginn er fær um að auka vatn hindranir og fara í sama hóp með brynvarðir.

Cargo DUKW var fyrsta frumgerð af ZIS-485 - Stór bíll votlendisfugla (BAS). Analogue fljótandi jeppa Ford GPA og varð með tímanum, GAZ-46 bíll Máritíus Small natatorial.

Saga fljótandi bílnum

Herinn var svo áhuga á þessari tegund af tækni sem er nú þegar í 1948 Research Vél Institute (Nami) hófst á vegum ráðherranefndarinnar og ráðuneyti bifreið og dráttarvél iðnaður þróun froskdýr miðað vel vettvang jeppa GAZ-67. Erindisbréf getið um tækni, sem ætlað er til vöruflutninga á landi og sjó og þjónustuliða og skemmdarverkum hópa sex manns eða 500 kg af farmi, togi á vatn létt eftirvagna, pontoons og önnur fljótandi aðstöðu sem eru notuð af hermönnum verkfræði.

Fyrstu gerðir voru kallaðir Nami-011, samþykkt Interdepartmental próf og var mælt fyrir samþykkt að hermenn, þrátt fyrir þá staðreynd að hönnun var grófur.

Framleiðsla á froskdýra var ákærður Gorky. Planta sérfræðingar hafa gert margar breytingar í hönnun, bæta árangur af vél, svo langt sem aflfræði GAZ-67.

Frá 1951 til 1953, fyrstu lotu stáli til að koma inn á her heitir GAZ-011 og þannig komið í herinn að það voru alvarleg vandamál í að þróa og innleiða betri bíl GAZ-46, sem tók tillit til athugasemda við fyrri gerð og skilin flest galla þess.

Tengivagn alvarlegum intrigue, fljúgandi höfuð, breytt forystu, en á endanum, nýr bíll miðað við nútímalegri GAZ-69 var gefin út.

Því miður, það er framleitt amphibious löngu fyrir lok sjötta áratugnum, því að í fyrstu eftirstríðsárunum áratugi hefur breyst ekki aðeins tækni en einnig aðferð hernaði og ljós Gators varð óþarfur. Í samlagning, the framleiðsla undirstaða af GAZ-69 var vísað til Ulyanovsk Automobile Plant, þar sem það var ómögulegt að framleiða froskdýr til eingöngu rekstrarlegum ástæðum.

Lýsing froskdýr

Flotkrafturinn Gásfuglar vélar veita lengdina stál húsnæði á ramma af the kassi snið. Undirvagn og sending voru frá GAZ-69, og hreyfillinn - úr bílnum "Pobeda" GAZ-M20.

Flutningurinn Málið var til viðbótar bol fyrir skrúfu með þremur blöðum, varin gegn skemmdum neðan öfluga boga. Spóla með köðlum uppsett á stýrissúlu tengja það við vatn hjól, sem er settur í vatn þota búin með skrúfu.

það var hægt að lækka smá þrýsting til að bæta kross á silty landsvæði dekki, án þess að óttast að hjólin högg vatnið. All raflögn er mynduð með lokuðum rafmagns tengi, þarf ekki auka vernd og dreifingaraðila, þar sem það er alveg lokað.

Sett á mælaborðinu viðvörun ljós að stjórna innstreymi vatns í bið. Á framdekk GAZ-46 unnum muffler og gegnum útblástursrör. Hins vegar hávaði frá hljóðdeyfi var svo sterk að við Unmasked bílnum. Á hinn bóginn boga þilfari staðsett háls tankur getu, þ.e. ef nauðsyn krefur til að eldsneyti eldsneytistank má beint á vatninu.

Húsnæði fljótandi bíl

Húsnæði Gaz 46 Pontoon gerð myndast án glugga, er skipt í þrjá hólf með þverskips veggjum. Bogi hólf er vél-sending hólf. Miðhólfið er cockpit áhöfn og farþegar á bak er farangursrými.

Á nefið staðsett breytinguna á baffle disk sem er upphleypt áður en gengið er vatn. Það kemur í veg fyrir "að grafa" nefið ofan í vatn, ver loft inntaka til að kæla mótorinn og aðal hólf úr vatninu.

Staðsett milli framljós legufæri Bollard láðs um vatn og capstan fyrir björgun bauju.

Utan líkamans, stöng fest lost absorbers. Aftan Efri pallur staflað vara hjól.

Cab GAZ-46

skála hönnun, ef í þessu tilfelli er það rétt svo mikill skilgreining spartan einfalt og láðs var hannað á fyrirmælum hersins. Þægindi fyrir annaðhvort áhöfn eða farþega var ekki veitt. Og almennt, það var fyrir skráningu á bílnum GAZ-46, frekar eins og bátur. The mælaborði var alveg fengið að láni frá GAZ-69. Sending stangir til hægri ökumanni. Sviga óvenjulegt lögun og pedalar eru nálægt hver öðrum til að gera það eins lítið og mögulegt er tækni holur þar sem vatn getur slegið inn halda. framrúðu ramma er sett á hetta farþegarými hægt að falla með tarpaulin.

Framan sætaröð samanstendur af tveimur sætum: fyrir flugstjóra og bílstjóri. Á bak við þá sett þrefaldur bekkur án leiðréttingar.

Í stýrishúsi fyrir vellíðan af viðhaldi er eldsneyti sía.

vél froskdýr

Gorky notað til að Gaz-46 vél af sömu fjölskyldu, sem voru gefin út í verksmiðjunni eftir World War II. Þeir bensín (eldsneyti er hægt að nota jafnvel með oktan númer 66), fjórgengis Otto, nægilegu magni af 2.1 lítra.

Mótorarnir 20 og M-GAS-69 eru nánast eins í uppbyggingu og heildar stærð. GAZ-69 með afkastagetu upp á 55 lítra. s., fyrir votlendisfugla vél er fleiri hentugur vegna þess að það er búið með olíu kælir, sem ekki krefst blása lofti á miklum hraða, sem eru óhjákvæmileg þegar haldið er í vatninu.

Vélarafl með "vinna", sem er undirstaða, ekki mikið lægri - 52 lítrar. a.

Vegna þess að vélin var loftið aðgangur er takmarkaður, eru varmaskiptar í sjó kælingu hringrás veitt frá upphafi til að kæla virkjunarinnar.

M20 hópurinn vélarnar voru svo áreiðanleg og endingargóðir, það er enn keyrt á eldri vélum. Þau eru auðveld að sjá, viðhald og viðgerðir, en hér er staðurinn til að setja í þröngum og djúpum skefjum gerir það imperceptible reisn í GAZ-46.

sending froskdýr

Ökutæki sem eru búin með þriggja þrepa beinskiptinguna með þremur flutningskerfum hlutföll gír 3115, 1772 og 1,0, í sömu röð, og á bak - 3738. Flytja mál - tvískiptur-stigi, með gír hlutföll 1.15 og 2.78. Gír hlutfall á keilulaga helstu sendingu með gormlaga tönn - 5,125, á stýrisbúnaðinn, sem var globoid ormur með tvöföldum vals - 18.2.

Clutch - þurr fyrir einn disk. Chocks, vinna - á öllum fjórum hjólum með vökva ökuferð frá pedali, bílastæði - til flutnings með handbók vélrænni ökuferð.

Tæknilega eiginleika í GAZ-46 bíl

Almennar upplýsingar utan vega:

- hefur stöðum: 5 eða 2 + 500 kg;

- Þyngd: 1,85 tonn án farms;

- Stærðir af Lengd × lengd × hæð (af því að hlífin er): 5,06 × 1,735 × 2,04 m;

- WB: 2,3 m;

- úthreinsun jörð undir ása (fullt álag): 210 mm;

- beygjuradíus á flestum skagar fram - 6,5 m.

Overland Gaz 46 hefur topp hraða 90 km / klst, að meðaltali - 48 km / h, fyrir vatn - 9 km / klst.

Þjóðveginum eldsneytisnotkun er 17 lítrar á 100 km, þegar ferðast á vatni þarf bensín 16,5 lítrar á einni klukkustund, á bilinu land - 500 km, á floti - 6 klst. Til að vinna bug skurði ökutækið er ekki fær, halla laus við hann - 60%.

Nýtt líf gömlum froskdýra

Fyrir meira en hálfri öld er liðin frá útgáfu á nýjustu vélum, ryð-mest á jaðri í hers bíla fór fyrir rusl, en takk aðdáendur retromobiles sumir þeirra nýtt líf var gefið.

Álitið dag bendir fegurð líkamans og öryggi þess. Engu að síður, á bata hans tekur smá tíma og fyrirhöfn. En vélin var breytt í öflugri með "Volga" GAS 24/31. 46. GAZ við álag vega meira en tvö og hálft tonn og M20 vélin fyrir það er talið veikt. Hins vegar að kæla nútíma bensínvél skortir sama lofti í bið, virkar best í slíkum aðstæðum dísel. Skildu sérfræðinga innfæddur Beinskipting, razdatku, skrúfa, brýr, CAPSTAN, dælu til að dæla vatni og tæki (!). Þótt brýr án hamla rekla skynja ekki, að breyta þeim í hernum. Hjól, sennilega nú einnig did ekki finna, svo setja "fjarlæg ættingja" - UAZ.

Froskdýr erlendis

Aðdáendur fljótandi bíla hafa um allan heim. A sláandi dæmi er atburður er krafist-Trarbach (Germany) í ágúst 2014, þegar áin Moselle láðs- eigendur safnað í ökutækjum sínum. Þeir héldu sýnikennslu og á vegum og áin rúmið.

Í vikunni sem ég stóð þetta frí hátíðahöld og tæknilega hugsun. Það var sótt af um sextíu mismunandi bíla, þar á meðal einstaka heimagerðum amphibious.

Það er athyglisvert að mest af því var alltaf fljótandi jeppa Ford GPA (það voru fjórtán), sem starfaði sem frumgerð fyrir GAZ-46. Photo staðfestir þetta samband enn í dag. Á efstu mynd Ford og undir fljótandi rússneska jeppa (það voru fimm á fundi). Við the vegur, sama var DUKW vörubíla og Porsche Schwimmwagens, þátt í Second World War Wehrmacht her.

módel froskdýr

GAZ-46 var heiðraður með númerinu 100 til að slá inn safn af líkan af rússneska vísinda og mennta tímariti um sovéska bíla "Avtolegendy Sovétríkjunum." Birting er tileinkað einni tegund, kemur út tvisvar í mánuði og innifalið Meðfylgjandi er afrit af safnari bíl, sem gerðar eru í mælikvarðanum 1: 43 í Kína með ítalska fyrirtækinu DeAgostini. Yfirlýst upplag var 120.000 eintök. Dökkgrænn vél fyrir svona mæli nægilega smáatriðum uppnámi út í smáatriðum, en sérfræðingar segja að hjólin eru ekki í líkaninu heimilinu og gleðispillir útliti tjaldið. Líkanið er skipt niður í fjóra hluta: líkaminn, innréttingu, neðri og mest ljóta tjald.

Gerði líkan af láðs í sama mæli og á verkstæðinu "Ural Falcon" í Yekaterinburg, ekki bara grænn, en einnig skreytingar litum, svo sem blár eða rauður.

GAZ-46 atvinnuskyni framleidd fyrr en í lok 1958 og hafði enga breytingar, var hann í þjónustu í yfir þrjátíu ár, en eins og yfirlitskönnun ökutæki hafa nú þegar verið notuð BRDM. Froskdýr voru í þjónustu pontoon brú regiments og ferja Airborne fylki, ekki aðeins í Sovétríkjunum, heldur einnig í löndum Varsjárbandalagsins. Það er ekki vitað hversu margir bílar á brautinni í dag, en þeir eru, rétt umhyggju eigendur bera á veiði eða veiði og eru háð lögmætum stolti, að taka þátt í skjám sérstökum búnaði.