Gúmmí Squeak þegar snúa stýrinu í stað - "Skoda", "Logan", "priora", "Volkswagen"

Til að breyta stefnu hreyfingu er að finna í ökutæki stýri. Það samanstendur af hjólinu og bol, sem er hluti af kerfi sem er tengt við Trapisa. Síðasta atriði á flestum bílum samanstendur af grind og út af því að hjólin löngum og stuttum stöngum með lömum.

tegundir

Til að auðvelda snúning stýrinu á nútíma bíla magnara. Hann getur verið af ýmsum gerðum:

1) Hydraulic.

2) Electric.

3) Electro.

Vökva máttur vinnur á styrk sérstökum vökva, sem er dælt. Annað kerfi er knúið af rafmótor. Þriðja gerðin felur í sér þætti í vökva og rafmagns magnara. Hver tegund hefur flókið uppbyggingu, hefur sína kosti og krefst mismunandi viðhald og rekstur.

Merki um stjórnun bilun

Með vaxandi sliti á bíl stýri hlutum þegar snúa stýrinu í stað má heyra creaking, það eru alls konar utanaðkomandi högg, verri með tímanum. Þeir fela í sér bilun eða heill bilun. Merki um truflun á þessari stjórn eru að berja í stýrisbúnaðinum, járnbrautum, þjórfé eða stangir. Það er creaking þegar þú snýrð stýrinu í stað og hávaði í hreyfingu. Þess vegna, bíllinn er slæmt að hlusta, missir stöðugleika á veginum. Þó að keyra bíl getur tekið til hliðar. Áður en farið er að brotthvarf ákveðna bilun stjórnun ætti að skilja ástæðuna fyrir því að þetta getur gerst. Algengustu vandamál er sterkur Squeak þegar þú snýrð stýrinu í stað. Flestir ökumenn vita ekki orsök bilunar, og þannig að þeir geta með höndunum alveg sundur allt trapisa og ekki ákveða hvað raunverulega ná. Þess vegna, í samræmi við tækið á stýrisbúnaði, creaking þegar stýri í stað getur komið af ýmsum ástæðum. Það gerist að vandamálið er ekki einu sinni í stýri tengingu.

The creak þegar beygt án þess að valda

Fyrir "Dacia" og "Reno Logan" í kjarna tilveru magnara er ekki veitt. Því squeaks þegar snúa stýrinu í stað ( "Logan" 1.6, þar á meðal) getur komið fram vegna brots á vor framan fjöðrun, slit á bera efri stuðningi burðarstöng eða vegna vera gúmmí púði rekki fjall. Ef klæðast er mikil, sérstaklega þegar þróun er misjafn, byrjar hann að kreista út. Þess vegna, það er gúmmí Squeak þegar snúa stýrinu í stað.

Hljómar á bílum með vökva booster

Stýrisbúnaðinn með vökva hvatamaður samanstendur af sömu hlutum og trapezoids, aðeins járnbrautum það er sérstakt sund olíu. Gegnum þá, olíu þrýstingur verkar á jafntefli stangir, sem auðveldar snúningi hjólanna. Á WAG áhyggjuefni bíla, svo sem "Skoda", setja vökva völd, og creaking þegar snúa stýrinu í stað getur komið ekki aðeins vegna þess að slit á bera með gúmmí kodda efri grindina eða vor sæti. Þetta getur verið aflstýri dæla klæðast hluti og akstur hennar. Það eru eftirfarandi ástæður sem í tengslum við langtíma notkun virðist Squeak þegar snúa stýrinu í stað ( "Skoda" eins vel):

- slit á hjól á aflstýri dælu;

- jamming aflstýri dælu;

- belti slit;

- sleginn anthers stýri rekki (það mun byrja að flæða);

- slit á dælu ökuferð Talía magnara.

Slík vandræði eiga sér stað, jafnvel þegar stýri rétt. Í sterka úthverfim á staðnum hjól álag á stýrisbúnað dæluna verður stór. Sérstaklega þegar bíll hlaðinn. Hljóð myndast vegna aukins slits ökuferð Talía eða belti. Í þessu tilviki, beltið laumar, og myndar hávaði. Sjá þetta alveg auðvelt - þú þarft bara að hella smá vatni á Talía. Liquid mun leika hlutverk smurningu, og ef creaking munu hverfa, það þýðir að málið í Talía eða belti. Squeak þegar snúa stýrinu í stað ( "Volkswagen Polo") kemur af sömu ástæðum og í "Skoda", eins og þessi bíll dilla áhyggjum.

Vandamál með raforku

Öfugt við stýringu með vökva ökuferð, hjólin snúa auðveldar mótor. Það er tengdur við stýrisvél belti sending. Á Vaz-2127 bíla á stjórn á raforku. Squeak þegar snúa stýrinu í stað ( "Áður" í lagi) er hægt að eftirtöldum ástæðum:

- belti slit;

- vera á mótor Talía og stýringu;

- lágt fæðispennuna;

- skortur á "massa" ökutækisins;

- bilun í rafmagns stjórna eining.

sundurliðanir

Í viðbót við Talía og belti, slits, sem tengir rafmótor vél, það er einnig hægt creaking þegar þú snýrð stýrinu í stað vegna sundurliðun vír leiðir til mótor. Þar sem í stað að snúa hjólinu hart, mótor er hlaðinn, og með veikt rafhlöðu mun ekki ná tilætluðum getu. Í þessu tilviki, salta í rafhlöðunni toppað upp eða rafhlaðan er skipt alveg. Einnig veik hleðsla rafhlöðunnar getur komið fram vegna lélegrar núverandi frá rafalnum. Svo það er þess virði að kíkja á ástandi og "hringur út" vír, til að forðast óþarfa tap máttur.

Útrýming óviðkomandi hljóð

Til að útrýma creaking þegar þú snýrð stýrinu í stað, ætti fyrst að ákvarða orsök óvenjulegum hljóðum. Á bílum með aflstýri kerfi þegar galli í mælaborðið verður ljós "athuga". Því ökumaður ætti greina bílinn fyrir villur. Sérstakur hugbúnaður á bensínstöð mun sýna nákvæmlega hvar það er brot á vinnu, og hvaða skynjari hefur mistekist. Þegar orsök er að finna, halda áfram að gera. Ef vandamálið er í sviflausn, eru skemmst og borið hlutar stað með nýja. Í aflstýri endurnýið notaða belti eða talíu, athuga serviceability dælu og olíu breyting sem þörf er á. Þegar máttur-stýri dæla bilun það er komi með nýja. Í ökutækjum með rafmagns drif athuga heilleika vír af rafmótor og rafall. Einnig greina rekstur rafall og stöðu Talía með belti. Skemmd og borið hlutar komi með nýja. Með því að stýra elektrogidrousilitelem með sömu ráðstafanir gilda eins og fyrir ákveðnar tegundir af stýri. Og þar sem kerfið er alveg flókið og ruglingslegt, það mun taka lengri tíma og þolinmæði.

þjónusta

Til að stýra vinnu almennilega, ökumaður þarf að vita hvernig til almennilega viðhalda og reka. Til að gera þetta, annast viðhald: breyta olíu í power-stýri dælu, þegar borið ábendingar um drög stýrðum eða skipta þeim út með nýja, haka alignments af hjólum og stilla angles misræmi þeirra. Varahlutir og olíu verður að vera öflug og upprunalegu framleiðendum. Á rekstur ökumaður verður að fylgja stýri ástand og rétta virkni vökva eða raforku. Einnig í vökvakerfi verður fjarverandi lofti. Þetta mun veita hæfilegan álag á dælu eining. Athugaðu boltar í liðum fylgja stýrinu tengsl eða stýrisbúnaðar við líkamann, og herða mótor eða dæluna. Ef það er stórt skarð á járnbrautum, það er hægt að fínstilla. En vera varkár ekki til ofleika það. Þess vegna, jafnvel með vökva hvatamaður þú verður að vera þétt og óþægilegt stjórn. Standa enn, það er ekki mælt með að snúa út illa hjól. Snúa þeim að hætta. Þar sem það verður minna álag á the rekki, drif belti reimhjól, á stýrinu dælu eða mótor. Einnig, beygja á staðnum á bílnum hjól, ekki skyndilega aka sýnilegur og vél hraða. Þetta flýtir mjög að vera á íhlutum stýri. Að auki, minnka endingartíma föstu hraða liðum, í tilfelli ef bíllinn er framan-hjól ökuferð. Ef vélbúnaður notaður Driveline, reglulega smyrja liðamót. Það er framleitt með útdrætti. Nota multi-tilgangur feiti "Litol." Það er hægt að nota til extrusion pinna í bílnum, ef hönnun framan, óháð geisla.

niðurstaða

Á þessum grundvelli, ætti að leggja áherslu á að réttur stýri rekstur veltur fyrst og fremst á ökumanni. Um hvernig það þjónar fyrirkomulag, eftirlit ástand hans og rekur það veltur á serviceability þess. Þess vegna er mikilvægt að gæta stýringu, athuga það fyrir rétta starfsemi, viðhalds, leiðsögn með litla bók og gera með aðeins hluta gæði. Í kjölfar þessara reglna, bílstjóri mun veita langvarandi vinnu stýri á bílnum, sem mun gefa góða aksturseiginleika þegar ekið og öryggi.