Hvað er CAN-Bus, og hvað er það?

Á því augnabliki, næstum hvert nútíma bíl fagfólki með um borð tölvur, kerfi ABS, EBD, máttur gluggum og mörgum öðrum rafrænum tækjum. Nú, þessi aðferð getur stjórnað ekki aðeins vélræn, heldur einnig pneumatic og vökva kerfi. Jafnvel vélin getur ekki gert án þess að rafeindatækni. Það er sérstakt tæki - CAN-Bus. Það er um það rætt í dag.

Saga viðburður

Hugmyndin um CAN-Bus birtist í 80s síðustu öld. Þá er vel þekkt þýska fyrirtækið "Bosch" í samvinnu við fyrirtæki "Intel" hefur þróað nýja stafræna tæki fyrir gagnaflutninga, sem heitir Controller Area Network.

Hvað getur hún gert?

Þessi strætó kann samtengja alla skynjarana og stjórnar blokkir sem eru í ökutækinu. GETA er hægt að tengja við immoblayzerom, SRS kerfi, ESP, rafræn stjórn hreyfla eining, sending, og jafnvel loftpúða. Að auki er dekk er sett í snertingu við sviflausnina úr skynjara, miðlæga læsingarkerfi og loftslag stjórna. Allar þessar aðferðir eru tengd í fullri duplex ham með gögnum hraða allt að 1 Mbit / s.

CAN-Bus: Lýsing og eiginleikar tækisins

Fyrir alla virkni þess, þetta kerfi samanstendur af aðeins tveimur vírum og einni flís. Áður að tengja alla skynjara sem fylgja með CAN-bus tugum innstungur. Og ef í 80 ár fyrir hvert þráðlaust senda aðeins einn merki, þá er nú þetta gildi nær hundruð.

CAN nútíma dekk er einnig mismunandi í að það hefur það hlutverk að tengja við farsíma. Rafræn lykill hringur, framkvæma aðgerðina að kveikjulásinum, kann einnig að vera tengdur til the eining og fá upplýsingar frá vél stjórna eining.

Það er einnig mikilvægt að þessi tól geta skilgreint vandann í starfsemi vél búnað og í sumum tilfellum að útrýma þeim. Það er nánast óbreytt frá truflunum, og hefur góða tengiliði einangrun. CAN-Bus er mjög flókið reiknirit. Gögn sem eru send í gegnum það slá, þegar í stað breytt í myndum. Þær upplýsingar sem þjónar sem fylgja-vír 2. spólu par. Það eru líka vörur af trefjum, en þeir eru minni árangri í rekstri, því að svo mikið algengt sem fyrsta valkost. Ólíklegastir til að mæta geta-rútu, sem sendir upplýsingarnar í gegnum útvarpið eða innrauða geisla.

Virkni og árangur

Til að bæta árangur af þessu tæki, framleiðendur stytta oft lengd vír. Ef heildarlengd strætó verður að vera minna en 10 metra, upplýsingar hlutfall mun aukast allt að 2 megabits á sekúndu. Venjulega á þessum hraða kerfi 64 sendir gögn með rafrænum skynjara og stýringar. Ef strætó er tengdur við stærri fjölda tækja skapar nokkur brautir til að taka við og senda upplýsingar.

Ef CAN-Bus verður þróuð frekar, ef til vill það mun brátt verða sett algjörlega á öllum bílum og vörubíla, þar á meðal fyrir innlendum.