Hvað er tímasetningin? Útskýring á tímasetningu

Eins og umskráning tímasetninganna hljómar, vita vissulega margir. Já, það er gasdreifingarbúnaður. En það er það sem hann gerir, en hvaða eiginleika hann ætti að hafa, ekki allir munu segja. Það er athyglisvert að þetta kerfi er allt flóknara því fleiri lokar eru settir upp í mótornum. Til dæmis eru flestir fjárhagsáætlanir bílar með 8-loka vélum. Þau eru auðveldari í notkun, krafturinn er minni og viðgerðir eru einfaldar. Sérstaklega tímasetningu tímabilsins, þar sem aðeins er eitt kambás í kerfinu. Minni merki - meiri líkur á nákvæmri uppsetningu.

Camshaft í kambás

Svo, byrja með mikilvægustu hnútinn. Auðvitað er hversu mikilvægt aðskilnaður þeirra er eingöngu skilyrt, þar sem jafnvel minnstu bolti eða lykill gegnir mikilvægu hlutverki. En samt er camshaftið grundvöllur, án þess að gasdreifingarbúnaður hreyfilsins geti ekki virkað. Með hjálp sinni eru lokarnir færðar, þau opna og loka tímanlega til að leyfa eldsneyti / loftblöndu að komast inn í brennsluhólfið eða útblástur útblástursloftsins úr henni.

Hlutverk lokar

Minnst um lokana, en án þeirra mun kerfið ekki geta virkað. Þau eru sett upp í strokka höfuðinu . Í strokka höfuðinu eru pastellur þar sem plöturnar á stimplunum hvíla. Nauðsynlegt er að samhengi flugvéla sé eins þétt og mögulegt er. Aðeins í þessu tilfelli getur verið mikil vélarafl. Afkóðun tímasetningarinnar bendir til þess að kambásinn verði tekinn í notkun. Í þessu skyni er belti vélbúnaður notaður sem rekur camshaft toothed tulle. Sérstakur vals er notaður til að stilla beltisspennuna.

Hvaða hlutverki gegna lokarnir í tímasetningu

Nú þurfum við að tala um virkni lokanna. Til þess að meta vinnu sína er nauðsynlegt að líta á hvernig vélin mun virka ef það er ekki. Til dæmis getur þú tekið tveggja högga vél, sem eru enn notuð í dag á mótorhjólum, chainsaws, sumum bifhjólum og mótorhjólum. Í fyrsta lagi er hávaða í mótorinn miklu meiri. Þetta er vegna þess að brennsluhólfið er ekki aðskilið frá útblásturskerfinu. Í öðru lagi er vélaraflinn mun lægra, þar sem brennsluskamminn er minna lokaður.

Einnig má taka fram að rétta notkun gasdreifingarbúnaðar fjögurra strokka vélarinnar er loforð um mikla afl og tog. Og að byggja upp tveggja strokka fjögurra strokka vél er miklu erfiðara og stundum ómögulegt. Og er einhver vit í því hvort það sé ómögulegt að þrýsta út hámarksfrumur úr því? Einnig mundu að tveir höggmotar krefjast þess að olía sé bætt við eldsneyti. Þú verður að vera á bensínstöðinni til að mæla stöðugt og fylla upp olíuna? Líklegast ekki.

Hvað gerist ef merkimiðar hreyfa sig?

Og nú eru ímyndunarafl, vegna þess að þú verður að ímynda þér erfitt ferli sem á sér stað þegar merki eru flutt. Ef tímasetningin er sett upp og stillt á réttan hátt, að teknu tilliti til allra merkja, mun hreyfillinn virka fullkomlega. En hvað mun gerast ef beltið rennur af nokkrum tönnum? Já, þetta gerist nokkuð oft, jafnvel tannbeltið getur sleppt á spítalanum ef það er veiklega dregið.

Og eftirfarandi mun gerast bókstaflega: hreyfingu stimplanna í hólkunum og lokarnir verða ósamstilltar. Afkóðun tímasetningarinnar bendir til þess að inntaka og losun eigi sér stað tímanlega, allt eftir stöðu stimplanna. Þar af leiðandi mun inntökuskeið byrja fyrr eða síðar, svipað og losunin. Blöndun eldsneytis-loft verður ekki komin í tímann, en það mun í besta falli koma fram í miðju stöðu stimpsins í strokka. Með öðrum orðum byrjar glundroða í vélinni. Og allt þetta er vegna þess að sum belti stökk á nokkrum tönnum.

Hvað verður lok tímabilsins?

En ef það var hlé á tímasetningu belti, þá getur ekki allir vélar lifað af slíkum atburði. Á flestum vélum fylgir þetta fyrirbæri aflögun lokanna, sem rennur bókstaflega í átt að stimplunum, eins og á dagsetningu. Stundum endar slík rómantísk fundur með því að lokinn stungur í gegnum stimpla. Hönnun gasdreifikerfisins felur í sér að engar mikilvægar viðgerðir eru ómissandi. Jæja, ef þú skemmir ekki strokka.

Hræðilegasta endinn er útkoma sprungur í blokkinni. Það verður örlítið auðveldara ef sprungan fer með strokka höfuðinu. Því miður, ef bíllinn er fyrirhuguð til sölu, þá brjóta sumir eigendur argon og pólskur þessar skemmdir. En þetta er ekki leið út, það er betra að skipta um strokka höfuðið, jafnvel þótt það sé notað, en ekki vansköpuð og ekki skemmt. Og ekki gleyma að skipta um gasket er einnig skylt. Almennt er þetta frumefni alltaf sett nýtt, með því að fjarlægja strokka höfuð.

Hvernig á að setja merki á 8-loka mótor?

Gerum ráð fyrir að öll undirbúningsvinna hafi farið fram. Rafhlaðan er fjarlægð og skoðuð vegna skemmda, hægri hliðin er lyft og hjólið er fjarlægt, sveifarásarlistinn er fjarlægður. Með öðrum orðum, aðgangur að tímabilsnum er að fullu opinn. Nú er aðalatriðið að gera allt rétt.

Fyrst af öllu skaltu fjarlægja vals með lyklinum á 17, svo ekki missa þvottavélina sem er undir henni. Með hjálpinni er stillt miðað við belti. Nú er hægt að fjarlægja gamla belti, setja nýtt myndband. Eftir þetta skaltu einfaldlega setja upp nýtt belti ef ekki hefur verið snert á spólur.

En ef allt er gert samkvæmt "bókinni" þá þarftu að tvöfalda athugaðu hvort merkin passa saman og þar af leiðandi þarftu að vita almennt hvað gas dreifingarbúnaður VAZ er. Nauðsynlegt er að stýra tveimur merkjum - á kambás og á flugvél. Fyrsti er settur á móti diskinum, sem er staðsettur á strokka höfuðinu frá hlið framrúðunnar. Annað sem þú getur séð eftir að þú fjarlægir gúmmítappann úr kúplingsbúrinu. Á svifhjólinu er merki, það verður að vera skýrt sett upp á miðju rifa disksins, sem er fest við hreyfiblokkinn. Sveifarásinn er skrúfaður með lykli á 19. Þeir snúa bolti á spóla af sveifluðum bol.

Verkefnið verður flóknara: að setja upp 16-loka mótor

Of hávær orð, auðvitað, en samt sumir ökumenn grípa höfuðið þegar kemur að 16-loka vélum. Réttlætið þessa hegðun með því að mikið af skrúfum og merkimiðum er mjög erfitt að setja upp. Miðað við hegðun slíkra persónuleika er einnig hægt að glatast í lundi af þremur furutréum og lengi að leita leiðar til hússins. Það er ekkert ómögulegt, sérstaklega þegar kemur að bílnum. Þú hefur þegar skilið hvernig umskráningu tímasetningar hljómar, skoðuð helstu aðgerðir þess og þætti. Það er ekkert flókið í því.

Það eina sem þú þarft að setja upp tímabilsinn á 16-véla vél er að laga hlutfallslega stöðu camshafts. Í þessu skyni þarftu fyrst að setja hvert á eigin merki, eftir það, að reyna ekki að skipta um millimetrum, á milli þeirra laga diskinn. Það mun hjálpa til við að losna við óhóflega beygingu á stokka. Á hinn bóginn er mjög erfitt að fletta í kambásnum. Mikil viðleitni er þörf til að sigrast á viðnám fjöðranna. Þess vegna er slík ráðstöfun aðeins ráðgefandi. Þar sem það er mikilvægara að laga sveifarásinn. Það er allt, nú er það að skipta um bæði rollers og setja upp nýtt belti. Eftir að búnaðurinn er settur saman er bíllinn tilbúinn til notkunar.