Hvernig á að ákvarða raunverulegan mílufjöldi: lýsingu á málsmeðferð, tillögum og endurgjöf

Í tengslum við kreppuna minnkaði fjöldi kaupenda nýrra bíla verulega. Á hverjum degi er eftirspurn eftir stuttum vélum vaxandi. En ekki alltaf slík ökutæki samsvarar uppgefnu einkennunum. Ein slík er hlaupið. Oft er unscrupulous seljendur snúið því. Raunmikill bíllinn kílómetri eða brenglaður? Hvernig á að bera kennsl á það? Um allt þetta og ekki aðeins - seinna í greininni.

Af hverju gera þeir þetta?

Mílufjöldi leiðréttingin er gerð til að auka markaðsvirði bílsins. Eftir allt saman er kaupandinn repelled ekki aðeins frá útgáfudegi, en frá bílnum. Fimm ára erlend bíll með hlaupi af 90 þúsund mun kosta mun minna en það sama, "hljóp í gegnum" 180 þúsund. En hvað er mest áhugavert, það breytist ekki aðeins í smærri en einnig í stóru partýinu. Hvað er þetta fyrir? Slík aðgerð er framkvæmd á bilinu 90-110 þúsund kílómetra. Það er á þessum tíma að ökutækið fer stærsti áætlað viðhald. Auðvitað er kostnaður hennar nokkrum sinnum hærri en TO-1, TO-2. Bíleigendur selja slíka bíla og unscrupulous handhafar sölumenn vinda upp þessar tölur og tryggja kaupanda að bíllinn hafi staðist allt þetta, þar með talið stærsta. Afleiðingin er að eigandi framtíðarinnar stendur frammi fyrir fullt af vandamálum vegna þess að ekkert í bílnum breyttist ekki. Oft í CIS löndum sem þeir reyna að blekkja kaupendur. Brenglað hlaup er fyrsta táknið sem þú vilt vera blekkt. Er hægt að ákvarða raunverulegan akstursfjarlægð bílsins? Allir geta gert þetta, sérstaklega ef þú átt nú þegar ökutæki áður. Og ef endursöluaðilar geta gert gljáa, þá með litla hluti í farþegarýmið, svo það virkar ekki.

Takið eftir pedali

Hvernig á að ákvarða raunverulegan mílufjöldi (á Touran með)? Á stóru hlaupinu (í 200 og meira þúsundum) eru yfirborðin úr gúmmí þurrkuð. Ef það er bíll með handbókum sendingu, þá er kúplingspípunni oft þreytt. Ef seljandi segir að bíllinn hafi keyrt 50 þúsund, og fóðrið hefur merki um að vera, veit: þú vilt vera blekkt. Raunverulegur mílufjöldi í þessu tilfelli er frá 150 þúsund kílómetra eða meira. A fóður er trifle, en oft greiðir enginn athygli á því og breytir því ekki þegar hann selur það. Vitandi í augnablikinu, getur þú með fyrstu sýn fundið út mílufjöldi bílsins.

Skjöldur og dyrakort

Gætið þess að versna og gróa loftið, gólfið (í göngunum) og dyrnar. Oft koma ekki þvottavélin til þeirra, nema að fullu fatahreinsun. En að gefa 10 þúsund rúblur fyrir slíka seljendur vil oft ekki vilja og eru fjárfestir aðeins í brenglaðu hlaupi. Það ætti ekki að vera neinar sprungur og sprungur í skála. Ef það eru nú þegar fellilistar, þá er mílufjöldi hér greinilega "yfir 200". Fyrir 50 þúsund "drepa" er Salon ólíklegt að vinna, jafnvel þótt bíllinn væri að vinna í leigubíl. Því með augljósum einkennum um slit á skeljum og salongöngum er það þess virði að íhuga hvort tölurnar á vegamælinum samsvara raunverulegum gildum.

Stýri

Hvernig á að ákvarða alvöru mílufjöldi bílsins? Stýrið er hluti skála sem ökumaður er í beinni snertingu við. Og ef þú getur varlega hrist fæturna áður en þú lendir og ekki nudda olnbogann á dyrnar, þá mun stýrið ekki virka. Þegar þú ert að selja, ef þú vilt fela mílufjöldi bílsins, er það breytt. En þetta er gert aðeins með litlu hlutfalli af fólki, þar sem kostnaður við nýja upprunalega stýringu getur náð 100-200 dollara. Þess vegna breytast flestir seljendur einfaldlega það. En ef það er engin kvörtun um ástand flétta, þá snúast reyðarhjólum og stjórntakkar á það sem brenglað er. Þeir eru eytt á 150-250 þúsund, eftir því hversu mikið er notað. En ef það eru 80 þúsund á tækjaskjánum og úthreinsuðu hnappunum, þá er greinilega eitthvað sem er rangt hér.

Sæti

Og ef þú skiptir um eða skipti um stýrið fyrir tiltölulega ódýrt magn, þá þarf að endurheimta sæti greinilega enginn. Og ef það gerist þá er slík bíll ákveðið ekki til sölu. Hvernig á að ákvarða alvöru mílufjöldi? Staða sæti og stýris ætti að vera u.þ.b. það sama. Ef það er áberandi breyting, þá er þetta afsökun fyrir að gera samning og lækka verðið. Efni málun er verulega óhreinum til 120 þúsund. Stundum getur jafnvel þurrhreinsari ekki bjargað því að sólin litu á litum efnisins. Getur ákvarðað hvernig núverandi ástand húðarinnar er frábrugðið verksmiðjunni, allir geta. Lyftu upp sætinu og sjáðu hvað ástandið er á botninum. Það er aldrei undir áhrifum af vélrænni áhrifum og útfjólubláum geislun. Því sterkari munurinn, því lengur sem bíllinn var notaður. Og þessi aðferð er hentugur fyrir leður, svo og velour, dúkur og önnur uppklæði sæti. Við the vegur, í fyrsta lagi lakk og málning er skrældar burt í gegnum 100-150 þúsund kílómetra. Bera saman stöðu ökumannsstaðar með útliti farþega. Ef fyrst er þurrka út sterkari, þá var bíllinn notaður oftar en venjulega. Horfðu á þræði litina og heiðarleiki saumanna. Ef seljandi segir að stólinn sé óvart rétti, trúðu honum ekki. Jafnvel efniskúrinn er mjög erfitt að teygja bara svoleiðis. Augljóslega er rekstur slíkrar vélknúins snúinn. Við the vegur, í sumum tilvikum, seljendur reyna að fela merki um slit á lakki (þetta á við um leðursæti). En ef ökumannssætið er betra en aftan farþega, þá er þetta tilefni til að endurspegla. Á "fersku" bíla mun ekkert líta út.

Plast

Gæta skal sérstakrar varúðar við salon plast, þ.e. - hurðir og hnappar. Jafnvel með varlega aðgerðinni eru ökumenn og farþegar í sambandi við þá. Ef þeir eru þurrka út og mílufjöldi er aðeins 100 þúsund, þetta er tákn um blekkingu. Af hverju ekki breyta þeim? Já, kostnaður slíkra hluta er einfaldlega eyri, en það er einfaldlega ómögulegt að finna upprunalegu íhluti, sérstaklega fyrir 8-10 ára bíla, aðeins við niðurrif. En jafnvel þótt seljandi tókst að skipta um handföngin, skoðaðu stöðu dyrakortanna. Þeir ættu ekki að vera slitnar meira.

Handbremsa og gírkassi

Hvernig á að ákvarða raunverulegan mílufjöldi bílsins þegar hann kaupir? Gefðu gaum að planking handbremsa. Ef það er klikkaður eða þegar ringulreið er mílufjöldi bílsins langt umfram 200 þúsund. Hvers vegna ekki að skipta um það? Ástandið er það sama og með handföngum. Finndu upprunalega málun er mjög erfitt fyrir átta ára bíl. Þú getur leyst, en þá vaknar spurningin um stöðu hiltins sjálfs. Það gengur líka burt og gengur út. Það er ómögulegt að leysa það. Og ef það er stór munur getur þú auðveldlega boðið seljanda kaup. Sama gildir um klæðningu gírskiptingartækisins. Það ætti ekki að vera öðruvísi í lit frá hendi. Ef það er klikkað er mílufjöldi hér greinilega ekki eitt hundrað þúsund.

Sjálfvirk sending

Hvernig á að ákvarða raunverulegan mílufjöldi bíls ef það er með sjálfvirka sendingu? Auðvitað gengur þeir oftar út en lyftur vélrænna sendinga vegna sérstakrar starfsreglu. En hér er þess virði að borga eftirtekt til pennann sjálft. Hún ætti ekki að vera fitugur. Hvernig á að ákvarða raunverulegan akstursfjarlægð við sjálfskiptingu? Stitches og sauma í hlaupa minna en 120 þúsund frávik aldrei. Stundum er penninn breytt, en aftur, ef það er frábrugðið handbremsu, þá er þetta tilefni til að efast um sannleikann í hlaupinu. Það kemur í ljós að til að fela það með 100 prósent muni ekki virka, nema að það sé fullkomlega endurheimt Salon. En í þessu tilviki réttlætir kostnaðarverð einfaldlega ekki sjálft sig.

Kveikjari

Athugaðu heilleika þess. Kveikja lykillinn má ekki spila í honum. Ef læsa jams, það er mögulegt að bíllinn væri stolið. Við the vegur, gaum að þykkt lykilsins sjálfs. Ef það er slitið mun mílufjöldi vera um 250 þúsund kílómetra. Í búnaðinum fyrir hverja bíll eru tveir setur. Ef einn þeirra er týndur þýðir það að seljandi vill fela í sér slit á takkanum eða einfaldlega týna því. En að kaupa bíl með einum lykli er ekki þess virði. Það voru tilfelli sem eftir sölu slíkra bíla voru rænt af seinni sætinu, sem var að sögn tapað. Þú getur búið til afrit, en handfang slíkrar lykils er verulega frábrugðin upphaflegri.

Opinber söluaðili

Ef aldur bílsins er innan við þrjú ár mun opinbera söluaðilinn segja frá rekstri hans, þar sem hann var þjónustaður og framhjá áætlaðri viðhaldi. Fyrir lítið gjald getur þú óskað eftir upplýsingum um bílinn sem þú kaupir. Hvernig á að ákvarða raunverulegan mílufjöldi hreyfilsins? Einnig er mælt með því að keyra bílinn til greiningar. Í öllum nútíma vélum er mílufjöldi endurtekin í ECU. Og ef þessar tölur geta breyst á tækjaskjánum er það miklu erfiðara að sleppa þeim í stjórnbúnaðinum. En þetta ætti að vera aðeins eftir fyrstu skoðunina. Ef þú tekur eftir munur á ástandi skeljanna og meðhöndlar skaltu ekki kaupa slíkan bíl án þess að semja. Seljandi er greinilega að reyna að blekkja þig, og ekki sú staðreynd að slík svik muni enda á ytri ástandi bílsins. Oft þjást slíkir eintök tæknilega. Þetta eru slitnar jafntefli með stórum úthreinsun, buzzing hjól legum og höggðum stöðum af höggdeyfum. Það er líka muddy farartæki framljós. Á þremur ára gömlum vélum, jafnvel lægsta gæða plastið hverfur ekki.

Niðurstaða

Svo, við mynstrağur út hvernig á að ákvarða alvöru mílufjöldi. Eins og þú sérð getur hver einstaklingur gert þetta án viðbótarbúnaðar. Helstu verkfæri eru augu þín og rökfræði. Eftir allt saman er farþegasæti ekki eldri en ökumannssætið. Ef seljandi leggur áherslu á lágt mílufjöldi og kunnugleg orðalag "ekki er hægt að mála" getur þú ekki trúað honum. Og þú getur athugað líkamann til að gera við venjulega þykkt mál. Það er þess virði ódýrt, og afleiðing af starfi hans er tækifæri til að koma í veg fyrir að kaupa bíl. Margir "verða ástfangin" með mynd af bíl og flýta að kaupa það. En þegar þessi ógleði blæs, byrja vandamál. Vertu leiðsögn af augljósum staðreyndum, og ekki með fallegu útliti bílsins. Oft undir fallegu útliti liggur saga eða óhreinn bíll með brotinn númer, sem þeir neita að setja á skrá í umferðarlögregluna.