Hvernig á að athuga hvati ógæfu: skref fyrir skref leiðbeiningar, tæki og tillögur

Með heiminn á hverju ári strangari umhverfisstaðla. Á þessum tímapunkti í Evrópusambandinu með ökutæki með útblástur að minnsta kosti "Euro-4". Í Rússlandi, minna krefjandi á útblástur vistfræði. Hins vegar, jafnvel nútíma "Harmony" og "gastegundir" eru búin með slíkum búnaði, sem hvati. Hvað er þessi þáttur? Hvernig virkar það? Hvernig á að athuga serviceability hvatann? Allt þetta og ekki bara - síðar í þessari grein.

lögun

Svo, hvað er hvatinn? Þessi þáttur er ein af the hluti af útblásturskerfinu. Hvatinn er staðsett fyrir hljóðdeyfi, eftir móttöku pípu (ef ökutækið hefur hermi, en það). Fullt nafn tækisins - hvarfakúts. Fyrir hvað það er? Þetta tæki er hannað til að draga úr eituráhrif á útblæstri gas. Þannig hvata afterburning skaðleg efni, ekki leyfa þeim að fara í andrúmsloftið. Útblástur verður hreinni og minna skaðleg umhverfinu.

hönnun

Við skulum líta á hvata tæki. Þessi þáttur samanstendur af nokkrum hlutum:

• Húsnæði.
• The burðareining.
• Einangrun.

Hvernig virkar þetta allt vinna? Helstu þáttur í hvaða hvata - blokk burðarefni. Það er gert úr leir. Þetta er dýrasta hluti í breytinn. Inni í frumunni (í kjarna) hefur fjölda fruma, þær frumur sem þú getur séð á myndinni hér að neðan. Það lítur út eins og hvati kafla. Með þessum frumum eru útblástursloft. Þökk sé þeim, sem snertiflötur gas-sem innihalda efni hvatar er verulega aukin. Next lag - varmaelnangrunaríag sem dregur úr hita tap innan tækið. Eftir allt saman, skaðleg efni verður afterburning, og fyrir það er mikilvægt að ná hámarks hitastig í keramik kjarna. Að lokum, allt þetta er sett í málm tilfelli. Það er nógu þykkt, svo Burnout hann sem muffler, undanskilin. Sérstaklega er það lag af einangrun.

Hvernig virkar það?

Hvernig lofttegundir fara í gegnum hvata er hreinsuð skaðlegra efna? Það er mjög einfalt. Inni í keramik blokk eru hvatar efni. Þessi palladíum og platínu, og ródíum. Þessi efni stuðla að því að hröðun vegna efnafræðilegra breytinga. Þess vegna, eru óbrunnu kolefnisoxíð breytt í koldíoxíð og vetniskolefna - í gufu.

Árangur hvati er náð aðeins undir því skilyrði háan hita ekki lægra en 400 gráður á Celsíus. Þess vegna er tækið er staðsett rétt fyrir aftan pípu móttökutækið útblástur margvíslega. Þó ekki alltaf hægt að ná slíkum hita, sérstaklega á veturna þegar það byrjar. Því hluti af útblæstri er ekki eytt, og fer í gegnum purifier "aðgerðalaus".

Í því skyni að auka skilvirkni og flýta efnaferla, ætti maður alltaf að halda uppi háu hitastigi í hvata. Hvernig á að ná þessu? Í þessu skyni tækið fest súrefnisskynjara. Það les nauðsynlegar upplýsingar um útblástur, og þá sendir merki til stjórna eining. Og merki frá ECU er til staðar til að inntaka margvíslega, þar sem breyta samsetningu eldsneytis og lofts. Þökk sé þessum breytingum, rafeindatækni heldur sjálfkrafa tilætluðum hita innan hvata. Með því að auðga og lofts eykur hitarist.

Hvernig á að athuga hvata án þess að fjarlægja það? The fyrstur aðferð

Hvaða breytir er hannað fyrir tiltekinn tíma. Venjulega eru þessi tæki 200 þúsund km. Eftir þennan tíma, inni í kjarna safnast nægjanlegt magn af óæskilegum efnum sem stífla hana. Hvernig á að athuga hvarfakútur á vél án þess að fjarlægja það? Sem hægt er að ákvarða með sannanir:

• Ökutæki eldsneyti fer að yfirteiknun.
• Missti grip.
• Það er mikil lykt af brennisteinsvetni.
• Erfitt vél byrjun. Og þetta gerist jafnvel "á heitu". Ástæðan fyrir því - að stífla hvarfakútur. Útblástursloft er erfitt að sigrast á clogging möskva.

Öll þessi einkenni geta fylgt gulum stöðuljósið á mælaborðið. Það lítur út eins og í myndinni hér að neðan. Ef á mælaborðinu lýsa upp CHECK, og hegðun vélarinnar breyst til hins verra, það er tilefni til að fjalla um kúgun hvati.

Hvers vegna er þetta að gerast?

Orsakir þessarar fyrirbæri aðeins fáir. Þetta eyðileggingu á hvatanum, lag eða keramik hluti af hvers kyns mengun frumna með sót. Einnig eru tilfelli þegar hvatinn klefi einfaldlega brætt. Hvað varðar þetta fyrirbæri er sem hér segir. Þetta þýðir að þátturinn er stífluð og þarf að skipta. Slík einkenni geta einnig verið dísel vél, þar sem hvatinn sem er notað í stað ryksíunnar. Ekki hunsa ekki þessi einkenni.

Hvernig á að athuga hvati skoraði? Method №2 - mál

Kjarni þessarar aðferðar er að athuga útblásturskerfinu bakþrýstingi. Hvernig á að athuga hvati skoraði? Fyrir þetta þurfum við þrýstingsmæli og millistykki. Hið síðarnefnda verður að vera af þvermáli að makindalegur í stað súrefnisskynjara. Svo, skrúfaðu Lambda rannsaka og stilla þrýstingsmæli með millistykki. Hvernig á að athuga hvarfakútur? Við ræsa vélina, hækka hraðann í 2,5 þúsund, og líta á sönnunargögn. Venjuleg þrýstingi skal ekki vera minna en 0,34 kg á fersentimetra. Ef stigi er lægri, þá þýðir það að þátturinn er stífluð.

Á þennan hátt er hægt að athuga hvata Vaz 2170 eða einhver erlendra bíla. Eina vandamálið - að erfitt er að fjarlægja súrefni skynjara. Hann oft "taka sterka mætur" til hvata. Það er einnig nauðsynlegt til að ná hámarks þyngsli á samskeytunum. Ef útblástur "flogs", lestur verða ónákvæm.

Þriðja leiðin - mótor-prófanir

Hvernig á að athuga hvort hvati er stífluð? Þú getur notað mótor-prófanir. Í þessu skyni, í stað þess að stjórna neisti stinga festir skynjara sem skynjar þrýsting í kerfinu. Ennfremur, the tölva er fjarlægt bylgjuform, en með því að framleiðsla er tekin um að hvati serviceability. Aðferðin er alveg rétt, en ekki allir á móti hefur hreyfilknúinni prófanir. Oft er slík þjónusta er hægt að panta á sérhæfðum stöðvum.

Fjórða leiðin - sjónræn skoðun

Hvernig á að athuga hvata með eigin höndum? Þessi aðferð er í boði fyrir alla, en bara í huga ókosti þess. Þú verður örugglega lenda í erfiðleikum þegar fjarlægja frumefni. Oft boltar þétt "taka sterka mætur", og þeir geta aðeins verið skorið kvörn. Að sjálfsögðu er hægt að skipta þeim. En þetta aukakostnað. Fjarlægi hlutinn, munt þú sjá stöðuna á frumur frumum. Ef á yfirborðinu eru leifar af bráðnun, hvatinn er óhæf til notkunar. Oft er það stillt í stað hefðbundinna sparra eða logi arrester. Þar sem þátturinn samanstendur inni dýr málma, verð hennar er $ 500. Ódýrasta leiðin - uppsetning loga Arrester með ECU vélbúnaðar. Í blokk "skera út" hreinsun meðlimi til að auka spjaldið birtist ekki CHECK yfirskrift.

niðurstaða

Svo, mynstrağur við út hvernig á að athuga hvata með eigin höndum, og hvernig vinnu frumefni. Horfðu á kílómetramæli og hlusta á mótor. Ef bíllinn er alveg gamall, örugglega fjarlægja hvata - bíllinn verður mun auðveldara að "anda".