Hvers vegna GAZ 3106 "Ataman" láta okkur niður?

Fáir vita um þróun á innlendum lúxus jeppa GAZ 3106. Á veginum, Stjarnan kveikt himininn undir vörumerkinu "Ataman 2". Nýjung kynnt á Moskvu bílasýningunni 13 árum. GAZ 3106 er byggt á styttri undirvagni á bílum lína "Ataman" framleiðslu í 1996. Þau eru verktaki hafa tekið framan fjöðrun, hemlakerfið, framan og afturáss, stýri og hjól. Bíllinn var búin aldrifi, sem er sérstaklega hönnuð flytja mál. Salon hefur reyndist alveg rúmgott. Það er þægilega rúma 7 manns. Hood leiðbeinandi gistingu á innlendum og innfluttum vélum frá Toyota og Iveco.

SUV fyrir 10.000 USD

Frumgerðin var kynnt fyrir almenningi með breyttu fimm strokka dísilvél GAZ-561, sem vald er 141 hestafla Því miður, eins snemma og 2001, öll vinna á frekari framleiðslu á jeppa GAZ 3106 "Ataman 2" fyrir efnahagslegum ástæðum reyndist fljótt. Hins vegar er velgengni UAZ og "Chevy Niva" eins og hvattir af höfundum, sem árið 2004 þeir söluréttur fjárhagsáætlun jeppa GAZ 3106. Kynnt undir sama vísitölu, það er nýr bíll (sem í fjöldaframleiðslu gert ráð fyrir að selja á viðráðanlegu verði í USD 10.000) . Á þessum tíma, að verksmiðjan ekki gefa nafn af the frumgerð og ákveðið að yfirgefa vörumerki "ataman 2". Höfundur einfaldlega ekki viljum minna neytendur fyrri gerð.

Innlendar utan vega klassískt

Nýtt GAZ 3106 leit út eins og klassískt jeppa. Hann hafði Silfurbergsnáman ramma, botninn með fimm hurðum, stöðvun, fjórhjóladrifs, það er vel tveggja hraða flytja kassa og, að sjálfsögðu, var að læsa miðlæga mismunadrifinu. Frumgerðin var búin með aflgjafanum afkastagetu 147 sveitir merkt ZMZ-405. Vélin ekki líta tómur, það fyllti vökva hvatamaður, loft töskur og annan búnað. Í lok 2006, tilrauna ökutækið þurfti að fara í röð. GAZ 3106, sem myndir voru sýndar þröngt áhorfendur, leit mjög efnilegur. Það rekja samfellu af öðrum gerðum af gasi, en það var eitthvað sérstakt, einstakt.

Árið 2005, "Russian bílar" birtist áhugavert útgáfa af frumgerð GAZ 3106 VIP. Fjórfaldast leður áklæði, fullur fylgihlutir máttur, a tala af aðskildum aftursætum, rafmagni stillanleg - allt þarna í bílnum, undirstrika sérstöðu sína. Elite bætt út úr tré skraut upprunalega Mælaborðið, króm, og undir hetta öflugur bensíns öskrandi turbo með milliafurð kælingu getu - ZMZ-4054 R4 16V 2,5 lítra. Það er framleitt 204 hestöfl og flýta bílinn til 170 km / klst. Heild var það mjög gott bíll, hefur alla nauðsynlega utan vega frammistöðu og þægilegt innanrými. Áhorfendur áhuga á kaupum á jeppa. Manila ásættanlegt verð, áhugaverð hönnun og tiltölulega góða frammistöðu ökutækis. Hins vegar, og að þessu sinni höfundar vél neitaði að keyra það í röð efnahagslegum forsendum. Apparently, það er auðveldara að framleiða og selja Gazelle en stuðla að fjöldanum innlendum jeppar. A samúð. Horfur fyrir bílinn voru áhugaverð.