Hvers vegna högg bremsunni við hemlun?

Í fullkomlega hvaða ökutæki, óháð tegund og árgerð, lykilatriði ábyrgur fyrir öryggi eru bremsur. Ef bremsa hefur bremsunni, það er ekki gott tákn. Á tilvik slík áhrif geta verið nauðsynlegar til að ljúka ökutæki greiningu. Við skulum líta á the dæmigerður orsakir þessu fyrirbæri.

bein orsakir

Þegar þú ýtir á bremsunni fannst við þreifingu, þá þarftu brýn og alhliða greiningu. Til að gera það, taka til hágæða bíll þvo, þar hæfu sérfræðinga. Hins vegar, til að tilgreina ástæður þess að högg the pedali við hemlun, og geta verið á eigin spýtur. Þessi aðferð er hentugur fyrir reynda ökumaður.

Hvernig áhrif?

Oft slá fram á miklum hraða. Svo, það er reglulega - meiri hraði - veruleg titringur. Oft þeir eru fannst ekki aðeins á bremsa pedali, en einnig á bak við bílinn, svo og á stýrinu. Þessar berja mjög erfitt að taka. Ef sveiflur eru fannst meira í líkamanum en á þætti kerfisins, bremsur í þessu tilfelli eru ekki orsök. En vel þeir mælt samt að þú stöðva.

hemladiskar

Meðal algengustu og vinsælustu ástæður geta verið greind brotinn og skemmd diskur. Þeir, aftur á móti, getur ekki vegna ýmissa meiðsla eða galla. Diskur eru brotin vegna gagnrýninn hitastig breytist. Þegar bremsað þáttur í stað hitnar, þá kólnar bara eins mikið. Það er vegna þessara hita toppa fram og mismunandi curvatures. Ef bremsa hefur bremsunni, þá ættir þú að vandlega athuga atriði fyrir skemmdum, sprungur, aflögun. Í að greina jafnvel the hirða galla, sem skemmst hluta skal endurnýja tafarlaust. Til að athuga hvar nákvæmlega stilla gallaða diskinn, nota handbremsu. Ef í þessu tilfelli er engin titringur, en framan sökudólgur.

Titringur gætir líka stundum komið fram vegna tæringar, en slit vinnandi yfirborð getur þannig verið eðlilegt. Í þessu tilviki, það er mælt með því að gata diska. Þetta skal gert með hæfum Turner. Hins vegar er gróp tækni beint á vélinni án þess að fjarlægja drifið. Þessi aðferð er miklu ódýrari. Einnig verður að tryggja rétta uppsetningu diskur. Með a slæmur uppsetningu á vaxandi yfirborði hemlun áhrif mun fylgja slög.

Ný diska og almennt kerfi bilun

En jafnvel eftir að uppsetningu á hæsta vandamál gæði diskur getur samt verið talið. Oft hits það bremsunni við hemlun í fyrstu hundruð bíl mílufjöldi. Ástæðan - mikil lækkun eða skerðing á afkomu öllu kerfinu.

Til að leysa þetta vandamál með því að nota hlaupa-ROM drif. Hins vegar, jafnvel þótt það hafi ekki fært gildi sitt, mælum við ítarlega greiningu. Sérstakan búnað mun hjálpa til við að ákvarða ástæður fyrir að slá.

pads

Meðal galla í hemlakerfi í bílnum getur verið og pads. Þetta vandamál af "lækna" er mjög auðvelt. A tiltölulega einföld stað og hjartsláttur stöðva. Oft högg pedali bremsa þegar bremsað vegna svokölluðu "stafur" bak púði. Ef of oft og verulega ýta á pedali þegar ekið er á miklum hraða, lágmark-kostnaður getur verið máluð. Í þessum ham, vera þau út fljótlega. Lausnin er einföld - stöðu hans.

aftan tromma

Þetta Fjórða ástæðan vegna sem pedali getur ekki virka venjulega. Þetta gerist oft í "Gazelle". Það er vanskapað aftan bremsa tromma, og því hefur bremsunni þegar hemlað. "Gazelle" er útbúinn með aftan tromma bremsa. Ef hann er í stöðu vanrækslu, það er eðlilegt að það eru sveiflur.

hemladælur

Þetta er síðasta af algengustu orsakir slög og titringi á pedali. Tilvikum þegar bæði að framan og aftan bremsa strokka kerfi snúa súr. Þetta stuðlar að ýmsum mistök.

Til að vinna bug á þessu vandamáli, þú getur gert án þess að skipta - vandamálið er leyst með hjálp WD-40. Það er nóg að stökkva á þetta kraftaverk tól, og hugsanlega bremsa mun starfa sem þörf krefur og verkfræðingur ætlað.

Óbein kenna

Ef eftir að haka dæmigerð og vinsæll galla enn högg bremsunni við hemlun, þá er vandamálið að vera að leita á öðrum óvæntum stöðum. Með öðrum vandamálum sem geta valdið titringi áhrif eða slög má rekja að miklu leyti borið á legur rekstur hjól. Ástandið getur lagað skipti þeirra. Að auki, vegna starfa skiptimynt vera á framhjólin.

Einnig titringur getur komið fram sem afleiðing af ójafnvægi hjólum. Í þessu tilviki er pedali í skot, en helsta högg er gefið öllum sama að líkamanum. Leysa þessari spurningu er einfalt - í einföldustu tilvikum mun hjálpa jafnvægi. Í versta tilfelli, hafa hjólin að skipta.

Ef þú hefur merkt allt, en gátu aldrei fundið út hvers vegna högg pedali þegar bremsað, athuga þyngsli hnetum og boltar og aðrar festingar. Ekki að fullu hert festingar getur verið sökudólgur viðburður af bakslag. Á miklum hraða getur valdið verulegum berja, og athuga með slíkum tilvikum yfirleitt bremsa.

Þegar bremsað, högg the bremsa pedali og stýri

Stundum slög er bætt við að bremsa pedali og titrings á stýrinu. Ástæðurnar fyrir þessum áhrifum eru margir. Þetta ójafnvægi, borið bremsuklossa, binda stangir, bol akstur.

Jafnvel þótt það virðist sem hjólin eru fullkomlega rólegur, er það ekki trygging fyrir því að allt mjög gott. Til að finna út hvort þetta er svo, þú þarft sérstakt afstöðu. Jafnvægi er helst framkvæmt á öllum hjólum í einu.

Algeng vandamál innlendra bíla og erlendum bíla - slit á fremstu pads. Vegna þessa og högg stýrinu. Til að gera greiningu, vélin er fest á gryfju og kanna diska og pads. Ef það er alvarleg hnignun, ef aðeins skipti ef slit er lítill, þá þarftu að leita að alvöru ástæðu. Oft þegar hemlað smellir á bremsunni (VAZ-2110 - er engin undantekning), sem og stýri. Reyndir ökumaður mælum haka aftan pads og allt kerfið ef titringur er fannst á pedali, og ef á stýrinu - þá horfa bremsur framan.

stýri tengingu

Hjólið högg vegna að vera á ábendingar drög stýri. Þú þarft að leita að tækifærum til að shat í þessum leiðum. Ef, á jerking hefur ekki verið freewheel, þá með stöfunum allt í lagi. Ef stangir agn, ætti það að skipta, en þessi aðgerð felur síðari málsmeðferð röðun.

Driveline

Það virðist, og hér er það hins vegar upplifað aflfræði halda því fram að titringur veldur pedali og stýri má liggja í leyni í þessu mjög sendingu. Þegar borið crossings hægt að fannst og titringur, og hjartsláttur. Það er nauðsynlegt að athuga stöðu crossings og skipta borinn út eining, ef þörf krefur. Slík vandamál koma oft í "Gazelle".

ball liðum

Reyndir ökumaður er mælt með því að fara vandlega athuga alla undirvagn. Ástæðan gæti verið að fela sig einhvers staðar. Þannig tíð tækifæri þegar bremsa pedali átak við hemlun (VAZ-2114 er engin undantekning) vegna gallaðra eða borið út boltinn bera. Þetta er það fyrsta sem er þess virði að skoða.

Fyrir skoðun bíll lyftu Jack og kúlusamskeyti er staðsettur þannig að hjólið er hékk í loftinu. Þá lófa annarri hendi hjól er tekið úr efst og neðst á annarri hendi. Hands þarf til að sveifla hjólinu. Ef vindan er, og finnst, boltinn sameiginlega verður að skipta. Þetta ætti að útrýma titring og högg.

Mannlegi þátturinn

Þetta lið er ekki hægt að útiloka. Stundum gerist það, en aðstæður eru mjög mismunandi. Ef þú skipta um hjól (eða skipstjóri) mikið drífa að ljúka verkinu, gætu þeir ekki að fullu herða skrúfur boltar. Slík kæruleysi getur leitt ekki aðeins að titringi og berja á pedali. Svo það er hægt að missa hjól. Eins og þú geta sjá, eru ástæður margir. Þeir eru allt öðruvísi. þeir valda sömu áhrifum. Þú ættir að fylgjast vel með ástandi bílsins, í tíma til að skipta notaða hluta og hluti sem þarf. Það er einnig nauðsynlegt að hlusta á tilmælum framleiðanda ökutækisins.

Svo við fundið út hvers vegna högg bremsunni þegar hemlað.