Indian bíla og allt um þá er nauðsynlegt að vita rússnesku ökumaður

Kannski óvinsælasta eru Indian bíla í Rússlandi. Hvernig sem, margir fólk veit um þau. Einkum - vegna mjög litlum tilkostnaði þeirra. Almennt er þetta þema er einhver áhugi, þannig að ég vildi eins og til að tala um það í smáatriðum.

Smá saga

Svo, áður en þú talar um Indian bíla, langar mig til að snerta á sögu athygli þeirra.

Þetta byrjaði allt í 90s. Það var þá sem Indian bílar hafa orðið hluti af daglegu lífi íbúa Indókína. þessi framleiðsla vél getur ekki státað af miklum hönnun, ný tækni þróun, öfluga vél og glæsilegri hönnun. En þeir eru hagkvæmar og ódýr - og það er fyrir fólk á Indlandi er mikilvægast. En það er eitt fyrirtæki sem er virkur að reyna að stuðla að líkan þeirra á alþjóðlegum markaði. Og það er þekkt undir nafninu Telco.

Vinsælasta líkan - Tata. Meira einmitt, það er allt svið af ökutæki. The verktaki halda því fram að það sé - þeir vélar sem þarf til að verða vinsæll líkan, ekki aðeins í Indlandi en í öllu svæðinu.

Tata einkennandi lína

Nú kostar það meira að segja um þessa indverskum bíla þegar framleiðandi þeirra er að reyna að koma með virkum hætti á þeim. Lína samanstendur af fólksbílum, skutbílar og hatchbacks. Upplýsingar eru ekki mjög áhrifamikill - einn bensín vél og dísel. Bindi og á það, og önnur sömu - 1,4 lítrar. Nákvæmlega það sama og krafti - aðeins 85 "hesta".

Það eru jafnvel Indian frakt bíla. Það er erfitt að ímynda sér, en það er staðreynd - Tata ákveðið að búa á "fólksbifreiðar". Þungur vörubíll fór líka í framleiðslu.

Að sjálfsögðu er heimurinn samfélag ekki hugsa svo bjartsýnn, eins og indíána sjálfum. Það er einfalt - salt í verði og gæðum. Fyrstu bílarnir voru flutt til Bretlands. Hins vegar voru þeir þar svo óvinsæll að minni verð á líkan allt að 20 þúsund pund. En eftir að eftirspurn virðist ekki sérstakt. Já, jafnvel í Rússlandi, enginn hleypur til að kaupa nýjan bíl frá Indian fyrirtæki Tata. Já, til styrkingar það kostar 250 þúsund rúblur. Þetta er sama líkan af Tata Nano. En margir ökumaður sagði að þeir muni fá betri b / y-erlendum bíl (til dæmis, "Mercedes" í w201 líkamanum eða "Ford" 90s) en þennan bíl. Ástæðan fyrir þessu er að gæði. Allir vita að þýska framleiðendur til að framleiða mjög góða bíla. Og þeir þjóna enn sú sama og þegar fara. Og það er það sem Tata - enginn veit. Það er hægt að nýr Indian bíll falla í sundur eftir tvö ár.

öðrum framleiðendum

Maruti - er mikilvæg framleiðandi af indverskum bílum. Og vélar hans eru alveg vinsæll í heimalandi sínu. Sennilega vegna þess að Indian sérfræðingar vinna náið með japanska stofnunum bifreið. Við the vegur, sem félagið sjálft hafi verið skipulagt í samvinnu við Suzuki Motors. Það var árið 1973 í New Delhi.

Mahindra - annar framleiðandi. Tilviljun, fyrsti bílaframleiðandi! Hún stofnaði stefnu fortíðarinnar. Hann var þekktur sem John Mahindra. Almennt eru þessi tvö félög, sem hafa meira eða minna vitað er að í heiminum. Vegna þess að fyrst var komið á fót undir stjórn framúrskarandi hópsins, og annað er fyrsta í því ríki.

Minnsta vélin

Þannig að ofan var getið í framhjáhlaupi um bílinn Tata Nano. Nú langar mig til að tala um það nánar. Þrátt fyrir þá staðreynd að hönnun, sem er frábrugðið þetta ódýr Indian bíl var þróuð af nokkrum þekktum stofnunum, það besta sem hann hefði ekki fengið. Vista á allt, á hvaða aðeins getur verið.

Engar nær, eins og aftan á bílnum og vél er sett upp. Hjólin eru of lítil - á slík ráðstöfun getur verið mjög tilvalið fyrir vegi. Body stíl af landinu - það er ekki í samræmi við þessar sömu hjólum. Interior almennt í lágmarki. Inni það er aðeins stýri, handbremsu, og sæti sending lyftistöng, sem getur varla kallast þægilegt. Tilviljun, mótor bindi er 0,6 l. Power - og á 33 hestöfl (!). Já, þetta "vald" öðruvísi fyrst "Volkswagen Beetle", sem voru gefin út um miðjan 60s.

Við the vegur, útgjöld vél um 5 lítrar á 100 km. Með þessu, rúmmál mótor ætti að vera 2,5-3 lítrar lágmarki. Svo hvað varðar sérfræðinga misreiknað smá kostnað.

Bajaj Qute: Features

Þetta er annar vinsæll fulltrúi í Indian bifreið iðnaður. Það er samningur - þetta er fyrsta. Það er þess virði 250 þúsund rúblur - þetta er annað. Og þriðja, og mest áhugavert - Indian Bajaj bíllinn er flokkuð sem quad reiðhjól. Og já, stefnir hún að veita rússneska markaðnum.

vél 1 strokka hennar, og máttur er aðeins 13,5 hestöfl. Það er erfitt að ímynda sér að rússneska vegir, sem skera í gegnum BMW, "Mercedes", "Audi", "Volkswagen" (og aðrar vinsælar bíla í okkar landi), mótorar sem framleiða nokkur hundruð hestöfl, mun ríða þetta Indian avtomobilchik.

Hvað annað ætti að vita um nýja vöru?

Hvað annað er hægt að koma á óvart þennan bíl? Indian Qute ekki vera fær um að þóknast þægindi - það er nákvæmlega. Á litlum miðjustokknum sem þú getur séð sending lyftistöng, enn grípur augað er ekki of þægilegt fyrir sjón og stýri mótorhjól hraðamælir. Hjólin eru lítil, varla eru stillanleg og aftan sæti - a solid sófa, sem er mjög erfitt að passa þrjú. Two - er enn mögulegt.

Almennt, líkanið er ekki nákvæmlega fyrir rússneska aðdáendur, vanir að góðum og gæði bíla. En allt getur gerst - gæti einhvern tíma og þessi vél-ATV finnur kaupendur sína. Framleiðendur, tilviljun, er fyrirhugað að veita markaði okkar 300 stykki af gerðum gagna. Almennt, það er enn gert ráð fyrir að frumsýningu og upphaf sölu, að sjálfsögðu, ef það gerist.