Infiniti QX50: gagnrýni, endurskoðun, reynsluakstur, Tuning

QX50 saga hófst árið 2008 þegar hljómsveitin út blendingur jeppa og víxlun EX. Þó þéttbýli SUV hluti hefur enn myndast, þannig að höfundum voru ekki fær um að nákvæmlega stilla bílinn tilheyra einum flokki eða öðrum. Ástandið er breytt I heimtum líkani Infiniti QX50, endurskoðun þess er sýnd hér fyrir neðan. Bíllinn getur talist sérstakt þróun, þótt pallur er í raun haldist óbreytt.

Almennar upplýsingar um líkan

Undan QX50 var ekki upprunalega. undirstaða þess byggðist á "vagn» Forsíða miðskips, sem var einnig þróað nokkrar gerðir "Nissan". Og það var ekki aðeins crossovers, en Q70 fólksbifreið, sem aftur sannar tvíræðni flokk vél. Margir sérfræðingar lýsa líkan sem utan vega Coupé, sem sameinar tónum af flokki jeppa og frambærilegur fólksbifreið. A korn af sannleika í henni, en það er utan vega staf er hægt að mótmæla. Á sama tíma bíllinn var stór, jafnvel á bakgrunni forvera.

Restyling lengt bílinn með 8 cm og hækkað um 5 cm, sem bætt grimmd Infiniti QX50 - stærð núverandi kynslóð eru sem hér segir: 4745 mm á lengd, 1800 mm á breidd og 1615 mm á hæð. Reyndar stærðir, og hafa orðið stór þáttur í kynningu, sem þó eru til fyllingar og hefðbundin lýsingar lúxus. Og þetta þrátt fyrir að vélin var óhentug færst í miðju, og það tók stóran hluta af því plássi í skála. En þessi ákvörðun hafði undirstaða þess - hönnuðir svo hollt hlaða dreifingu meðfram ása.

Engu að síður, japanska verkfræðinga í þróun þessa tegund og ekki setja hagkvæmni í fararbroddi. Frekar er lögð áhersla á frambærilegur og í hluta af íþrótta stíl. Til marks, til dæmis, að viðstöddum höggdeyfum með stillanlegri stífleika, stjórnað af rafeindatækni. Einnig veitt hönnuði og kerfi attesa E-TS aldrifi. Þótt alvarleg rúlla innri fylla í þessa átt er út af spurningunni. Eins og fyrir the verð, fyrstu útgáfu og það er 2,1 milljónir rúblur. Í miðju klippa kostnað Infiniti QX50 nær 2,4 milljónir, og ríkasti útgáfa mun kosta 2,6 milljónir. Tillagan aðlaðandi, en keppendur eru inn á markaðinn tómhentur.

helstu eiginleikar

Þetta líkan sýnir enn og aftur að lúxus framleiðendum að mestu leyti í takmörkunum gíslingu vörumerki, ekki leyfa þeim að auka marka getu þeirra. Japanska bíla "Infinity" er bara meðaltali staðfestir að upplýsingar og rannsóknir alvarlegra tónum hönnun. Með tilliti til sérstakra breytur og rekstur gagna, þeir eru sem hér segir:

• Diska - aftan stöð og valfrjáls fullu.
• Fjöldi strokka - 6.
• Cylinder fyrirkomulag stillingar - V-laga.
• Sending - sjö þrepa með handbók vakt.
• fjöðrun - multi-hlekkur sjálfstætt.
• Brake Type - loftræst diskur.
• Framan bremsa - 320 mm í þvermál og 34 mm í þykkt.
• Aftan bremsa - 308 mm í þvermál og 16 mm í þykkt.
• Dekk - 225 / 55R18 á vörumerki DUNLOP SP Sport.
• Hraði á hámarkshraða - 206 km / klst.
• Time hröðun - 9,5 sekúndur.
• Hjólhaf - 288 cm.
• Beygjuhring - 1190 cm.
• Jörðu - 165.
• Getu - 5 manna.
• Þyngd - 2305 kg.
• Farangursrýmið - 309 lítra.

Eins og sjá má, eru tæknilega eiginleika alveg ásættanlegt, en án rúsínum, sem gætu réttlætt verðmiði umfram 2 milljónir. Í skilmálum grunn gæði líkansins er í samræmi við dæmigerða crossovers og jeppar frá borginni, "þýsku þremur" eða sama soplatformennika Nissan.

mótor gamma

The máttur svið er mismunandi auðlegð, sem ekki þóknast hygginn áhugamaður utan vega útreiðar. Með nútíma staðla, sem fyrirtækið býður upp á hóflega lausn - 2,5 lítra bensínvél eining með tímasetningu DOHC V-6. Hins vegar cardinality á getu vél er 222 lítrar. a. eða 163 kW, sem breytir stöðu lítið betri. Sérstaklega miðað við allgóða tog ná 4800 snún / mín. Fyrir frammistöðu geldingahnappur, of, er sett auk vélin Infiniti QX50. Þjóðveginum neyslu eldsneytis er 8,5 lítrar, og í þéttbýli umhverfi - 14,6 lítra. Þú getur talað um tilvist crossovers og jeppar, sem jafnvel í takt við borgina eru sett í 10 lítra, en það er allt öðruvísi uppbyggingu mynd þáttur.

Modern kínverska SUV er mjög bjartsýni fyrir hagkvæman akstur, en þetta stuðlar að samningur vél og nett vél, ekki sé minnst á styrk eiginleika líkamans. Í þessu tilviki, hagræðingu, auk hagkvæmni við rekstur QX50 Infiniti 2016, dofnar í bakgrunni, og getur aðeins furða hvers vegna vélin er ekki kveikt enn gráðugir.

útlitshönnun

Í bifreið hönnun er hugtakið "mjúk" stíl, sem undanskilur skerpu og angularity af línum. Á sama tíma, og ávöl form eru talin gamaldags, svo hönnuðir sem tekst að uppfylla nútíma kröfur í ramma þessa hugmynd, ekki svo mikið. Og QX50 Infiniti 2016 líkan í þessum skilningi er hægt að líta á sem tilvísun. Skuggamynd og mjúkar línur, við the vegur, mikið eins og í gamla Model FX35. Á hinn bóginn, grill myndar boginn kúptum framan og eitthvað er jafnvel vísað til lestum "Peregrine". Á ljósin, of flókin mynd, þökk sem þær eru smá klifra á hetta yfirborðinu. The sjón þættir í formi protivotumanok og gangi ljósum króm felgur fékk að ítrekar iðgjald bílinn bekknum.

Þegar skoðað frá hlið, augu munu þjóta miklu hjól, hallandi þak og á sama tíma lítið líkama. Það er, hagnýtur hluti í samanburði við grunn húsnæði eru unconventionally stór stærð. Af þessum sökum margir bera bílinn með skuggamynd uppsetningu á rándýr sem þvingaður fætur og tilbúinn að stökkva. Við the vegur, klára í hliðarrúður voru einnig notuð króm sett inn, bættu við snyrta ál.

Aftan á bílnum "Infiniti" lítur ekki svo áhrifamikill, en er enn innan tiltekins stíl. Til dæmis eru litlar ljós einnig gefið umfang sitt svæði, nær yfirborði vængjum. Ef við tölum um neikvæðar birtingar, vísa þeir yfirleitt til skýr ójafnvægi við efst í glugganum og bolsins. Sjónskynjun af þessu sambandi einnig passar ekki inn í auglýsingar slagorð, með áherslu roominess bílsins. Þótt raunverulegur skála er mjög stór, þegar miðað er við keppinauta í bekknum.

Salon "Infiniti"

Þú ættir að byrja með ökumannssæti, sem hefur a einhver fjöldi af sérstökum eiginleikum. Í fyrsta lagi, löndun er hannað fyrir glæsilegum stað. Lengja sæti, að sjálfsögðu, getur veitt strangt lóðrétt íþróttir lendingu, en þessi möguleiki væri síst þægilegt, jafnvel á sportbíl stöðlum. Að auki hafa mörg gagnrýnt stóra sæti headrest Infiniti QX50. Umsagnir leggja áherslu á að það er á lóðrétta tengda þrýstingi á hálsinn, sem er hvers vegna það verður fljótt dofinn. Óþægilegt stól fyrir hærri ökumenn, sem hafa til að takast á við þrýsting í loftið - þetta er aðeins hægt að forðast ef varanleg sveigja til viðeigandi aðlögun sæti. En skyggni í skála á hæð. Í tísku fyrir öllum áttum byrjaði að myndast ekki svo löngu síðan, og verktaki "Infinity" til að átta sig á þetta hugtak vel.

Þú getur nú farið í mest aðlaðandi hluti ökutækisins, sem eiga að bæta fyrir galla þess. Við erum að tala um að klára. Rýmið er skreytt ekki aðeins lúxus efni og ýmsar lúxus. Hér og hár-gæði plast í þremur gerðum, og a sér tauáklæði á dyr spil, og, að sjálfsögðu, leður, grind sæti, stýri og gírkassa húnn. Ég velti er lokið og mælaborði. Umfang hvít-blár litur er hægt að lesa í hvaða lýsingu og í myrkri mun ekki skera augað. Miðað Salon "Infiniti", það er ómögulegt að hunsa margmiðlun hluta. Verkfræðingar hafa veitt audiopreparation Bose, hver lögun nóg jafnvel fyrir hár-gæði miðlun klassískri tónlist. Annað fylla fer eftir tilteknu stelling og notandi óskar.

Hegðun á veginum

Í stjórnun líkan mun ekki koma neinum á óvart, sem er ekki slæmt, vegna þess að tækni og uppbyggingu breytur jeppar lúxus ekki alltaf valdið háum vinnuvistfræði og áreiðanleika við akstur. mótor hegðun er fyrirsjáanleg. Ásamt sjálfvirkni, hann "borðar" umtalsverður hluti af getu einkunnir máttur, og framleiðsla er hluti af grip fyrir framúrakstur bara of silalegur samstarfsmenn í straumi. Eins og fyrir sendingu, það er of hvorki lipurð né skýrleika. En það er að vænta og ekki spilla far af crossover Infiniti. Reynsluakstur bílinn, þó ég fann nokkrar óþægilegar augnablik. Dynamics á krafti 222 l. a. mjög mjög lítil og inexpressive. Jafnvel með afslátt á bekknum í gríðarlegu crossover hröðun og hámarkshraða fer mikill til vera löngun. Ef þú talar um eiginleika utan vega, þá eru þeir líklegri til að laða að athygli. Low jörðu ekki auðvelda verkefni ökumanns á vegum og aldrifi í þessum aðstæðum betri og ekki þjást.

Tækifæri til þess að stilla

Tuning atburðir réttlæta sig í þeim hlutum til að vinna á það í tæka tíð framleiðandinn hefur ekki tekist. Í þessu tilviki, útlitshönnun, klára og raftæki upphaflega á hæsta stigi, þannig að allir að reyna að endurskoða þessa þætti getur aðeins meiða. En tæknilega Tuning Infiniti QX50, áhrif vinnuafls álegg, má vel bæta gæði af the crossover rekstri. Í fyrsta lagi er mælt chipovku virkjunarinnar, sem leyfir að ná þremur markmiðum: fjarlægja hvatar til að breyta hljóð banka og stöðugleika útblástur með köldu vík. Við the vegur, the róttækar breytingar á þessum hluta eru vél þýðing frá bensíni eldsneyti til gas, en það er bara of áhættusöm ákvörðun.

Eins og lítið bæta við-ons væri óþarfur að íhuga og styðja uppbyggingu aðlögun fyrir Infiniti QX50. Umsagnir leggja áherslu á að fyrir alhliða notkun utan borgina það er ráðlegt að setja hitch eða vindu. Fyrir næstum öllum tilvikum mun vera viðeigandi viðvörun og sjálfvirkt farartæki-byrjun. Einkum "Starline" framleiðir sérstaka pakka fyrir jeppar.

Jákvæð viðbrögð frá eigendum

Í líkaninu er listi af kostum vart meðhöndlun, gott skyggni, a innanrými og nánast allt sem snýr að gæðum efni. Samkvæmt reynslu ökumaður, nýja Infiniti QX50 fékk sterkur byggingu, sem ekki spilla far af vinnuvistfræði þegar akstursskilyrði. Með öllum þeim takmörkunum virkjunarinnar meðaltali cardinality getu að leyfa að takast á við dæmigerðar verkefnum meðaltali þéttbýli ökumanni.

Tilviljun, þetta er besti kosturinn fyrir fjölskyldu fólk sem eru oft valið fyrir borgina. Það er ekki einu sinni í rúmgóðu Salon, sem nýtur nánast öll eigendur segja Infiniti QX50. Umsagnir benda til nútíma optsional. Framleiðandinn býður upp á nokkrar pakka af hátækni öryggiskerfi, og í botni og ódýrustu búnað inniheldur vinsælustu rafræn aðstoðarmenn til að hjálpa ökumanni.

neikvæðar umsagnir

Sem gagnrýna viðbrögð, líkanið er ekki hentugur fyrir þá sem eru að bíða eftir bílnum háþróaður tækni og rekstri eiginleika. Í þessum hluta getur þú huga lágt dynamic árangur og skortur á tækifærum til tiltekinna utan vega. Við getum sagt að myndin af crossover vél fékk aðeins að gera fallegt útlit. Þetta er sést af lítilli og því gagnslaus frá jörðu Infiniti QX50. Umsagnir benda einnig blása verðmiði. Með öllum kostum og eiginleikum innri klára efni það er ekki réttlæta sig. Við the vegur, fyrir 2,6 milljónir má finna fleiri afkastamikill og hagnýtur lausnir á BMW, Toyota og Subaru. En það mun ekki lengur metinn heill og hentugur fyrir hagnýta notkun á vélum utan vega.

niðurstaða

Bætur skortur á náttúrulegum og feel af the vara kostum upprunalega hönnun og fagurfræðilega fallegt klára efni hafa lengi rekið iðgjald automakers. Og við getum ekki sagt að slík nálgun er ekki að finna svar meðal neytenda. Ennfremur, að meðaltali kostnaður á Infiniti QX50 2.3 milljónir og ekki hindra rússnesku ökumaður. 5 þúsund. Gefnar út ökutæki, samkvæmt sérfræðingum, hafa um 700 eintök á innlendum markaði. Svo hvernig réttlætanlegt slík fjárfesting, allir ákveður fyrir sig. Að auki, hluti af tjáningu göllum þessarar líkan er hægt að koma í veg fyrir eða lágmarka, vel valið setja af valkostur og a heill setja.