BílarBíla

Kínverska bíll: An Overview, einkenni, tegundir, módel og umsagnir

Á þessu stigi þróunar kínverska farartæki iðnaður er verða verulegar breytingar. Nokkur ár síðan, hönnuðir tókst að eyða staðalímynd af Kína um lágmark gæði hefðbundnum bílum, en nú nokkur fyrirtæki eru að bjóða hönnun þeirra í hátækni rafmagns ökutæki hluti. Að sjálfsögðu fullt viðvaningur samkeppni við evrópska og japanska farartæki risastór er of snemma, en umsókn um samkeppni í framtíðinni er þar nú þegar. Sérstaklega vegna þess að einn af þeim þáttum í kínverska bíll hefur vissulega yfirhöndina - sanngjarnt verð. Hins vegar er sama dæmið með vel heppnaða innkomu sedans og hatchbacks liðinna kynslóða hafa sýnt að með vexti kínverska vöru gæði og verð mun óhjákvæmilega aukast.

Lögun af rafmagns bíla frá Kína

Veggskot rafknúinna margra þátta fyrir heildar hugmyndina um Asíu bílaiðnaðinn. Í fyrsta lagi er hluti upphaflega lögð áhersla á að draga úr ósjálfstæði á hefðbundnum eldsneyti, og í öðru lagi, framleiðendur af svæðinu tilhneigingu til að þróa er ekki enn entrenched, en efnilegur iðnaði. Sú staðreynd að Kínverjar rafmagns bíl er veruleg andstæða við sama "evrópskt". Þetta er ekki bara á viðráðanlegu verði, en einnig almennt stefnumörkun fjárlaga bekknum. Þó þýska hönnuður átakanlegum áhorfendur með nýjum hugmyndum gæði í rafmótora, sem eru inn á markaðinn með stórkostlegu tags verð, kínverska tilboðið er nú þegar eytt og lítil, en árangursrík lausn við massa áhorfendur.

Þetta er ekki að segja að framleiðendur Miðríkisins er alvarlega óæðri í processability. Megináhersla þeirra er frekar um hagræðingu núverandi hugmyndir leiðrétt á markaði lögum. Á sama tíma er hægt að rekja og einkenni sem endurspegla nákvæmlega Kínverja rafmagns bíla. Í Kína, leitast við að þróa bíla án tillits til þess heimspeki hámarks einstakra þægindi. Verkfræði hugtak í meira mæli á sameiginlegri sýn á rafmagns bíl í nútíma stórborg.

ýmsum gerðum

Kínverska verktaki eru alveg ákafur að passa á að staðsetja gerðum sínum, fyrst skera burt unpromising, að þeirra mati, þeim hluta. Til dæmis, meðal umhverfis- módel frá Kína eru nánast engin blendingur bíl. Þetta bendir til þess að fyrirtæki sjá framtíð rafbíla aðeins í rafgeyminn þætti. Engu að síður, í kínverska rafmagns heimamarkaði fulltrúi mismunandi flokkum. Fyrsta líkanið er hægt að skipta í sedans, hatchbacks og crossovers. Sérstaklega vinsælar eru litlu fer yfir borgina, sem, við the vegur, sem hlutfall af afkastagetu samsvarar evrópska Hatchback. Mismunandi gerðir og gerð rafhlaða, sem hefur áhrif á stærð virkjunarinnar, og, að sjálfsögðu, orku. Hingað til, Kínverjar eru virkir að nota litíumjónarafhlöður, sem og breytingar þeirra með því að bæta í formi járn-fosfat burðarás.

Model Upplýsingar

Eins og hefðbundinna bíla, rafmagns bílar fyrstu áætlað afl. Flest líkön eru reiknuð fyrir þéttbýli notkunar, þannig að meðaltali er 90-120 lítrar. a. Fylgt nú þegar einkennandi fyrir rafmagns-breytur í líkaninu. Rafhlaða rúmtak ákvarðar fjölda hreyfingu á einni hleðslu - að meðaltali svona vél er hægt að flytja til 300-500 km. Aftur, þetta er háð sömu hleðslu byrjun. Einnig er kínverska-liðinu bíll aðlaðandi dynamic árangur. Þetta er fyrst og fremst hröðunin, sem getur tekið tíma fyrir um það bil 5-6 sekúndur.

BYD E6

BYD Group er einn af fremstu fulltrúum kínversku bifreið iðnaður. Sem sérfræðingar af þessari tegund byrjaði að framleiða hágæða líkön af sedans og hatchbacks. Ekki svo langt síðan kom á markað og notkun raforku crossover E6. Líkanið má kallast dæmigerður rafmagnsbíla af evrópskum stöðlum, en í Asíu hluti og hann á skilið aukagjald stöðu. Sérstaklega eins og fyrir þróun rekstrar breytur sýnir dæmi um jafnvægi og skilvirka nýtingu orkuauðlinda.

Svo, hvað mun þóknast eiganda nýs kínverska rafmagns bíl? Lýsing á ytra þessu líkani, margir sérfræðingar lækkaður slíkum eiginleikum, eins og Evrópu, fjölskyldu og borg. Reyndar, líkanið er gjörsneyddur áberandi útlit, en á sama tíma veitir góða skriðþunga. Hröðun fer fram í aðeins 10 sekúndur, og nær hámarki 140 km / klst. En ekki einu sinni að aðal kostur á jeppa. Model kom mörgum á óvart var kerfislæg fylla, árétta kínverska framleiðanda leitast við framkvæmd hágæða lausnir frá neytanda sjónarmiði. Til dæmis, fullt sjálfstæð fjöðrun gefur bílnum jafnvægi ríða og meðhöndlun, og bremsur leyfa að telja á örugga og skilvirka hraðaminnkun. Eins og fyrir fullbúinn, Fe-ákæra rafhlaða endist í 300 km.

Youxia X

Youxia X verktaki hafa fylgt í fótspor bandaríska fyrirtækinu Tesla, sem hefur sýnt árangur á hugtakinu rafmagns módel línu af Model S. Í raun kínverska hliðstæða endurtekur mestu einkenni þróun Tesla, en ekki án eigin þróun hennar. Svo í stað framan grill hönnuðir hafa veitt skjá sem hægt er útvarpað mismunandi áætlun, svo sem merki. Ég verð að segja að svo sjaldgæf ánægjulega ofdekra og hefðbundin líkön, rafmagns og kínverska.

Lineup og breytingar þar Youxia takmarkast einni útgáfu, en með möguleika á samþættingu við mismunandi rafhlöður getu. Það fer eftir velgengni grunn fulltrúa fjölskyldunnar, kannski það verður önnur afbrigði eða, að minnsta kosti, endurhannaðri uppfærslur. Á meðan Youxia X hefur cardinality hugsanlega 350 "hestar" og að hámarki áfylling rafgeymisins er hægt að sigrast á fjarlægð af um 450 km. Hvað er sérlega áhugavert, þetta líkan gefur hröðun á "hundruð" í aðeins 5,6 sekúndum.

Xpeng Bílar Beta

Sjálfsagt óvenjulegt crossover býður upp fyrirtækið Xpeng bíla. Beta líkan er athyglisverð í því að það er að sumu leyti klón af tveimur framúrskarandi rafmagns bíla. Í heild Hugmyndin hefur verið samþykkt á sama Model X, og þegar þú býrð til uppbyggingu grunn verktaki áherslu á Lexus NX, sem þó líklega vísar til blendinga. Að auki, kínverskur framleiðandi rafmagns Xpeng Bílar veitt crossover og viðeigandi í gæðum rafhlöðu frá Samsung fyrirtækinu. Á valdi þessa frumefnis sigrar bíll allt að 300 km og hröðun kveðið 5.8 sekúndur. Einnig, ólíkt kínverska keppinautar þeirra hafa þetta líkan lögun a nútíma margmiðlunar flókið. Nægja að hafa í huga 12.3-tomma pallborð, sett á mælaborðinu, og LCD skjár 15,6 tommu.

E-Car GD04B

Framleiðandinn E-Car sýnir dæmi um að slá inn ákveðinn sess félagsins, sem birtist algjörlega úr annarri átt. Sú staðreynd að E-Car sérhæfir sig í framleiðslu á landbúnaði búnaði. Það virðist að með svona sérhæfingu, verktaki þarf að sýna fram þungur skylda stór jeppa, meðan að vinna á rafmagns grip. En GD04B líkan greina sig í gagnstæða átt - samningur rafmagns bíl með einkunnir kraftur 5,5 lítrar að rúmmáli. a. Rafmótor drifkerfið myndast, sem er fær um að veita hámarkshraði 50 km / klst. Sendingar eru ekki veitt, og hjólin fyrir kínverska rafmagns bíl fékk GD04B tromma bremsur. Með tilliti til hámarks fjarlægð, það er aðeins 150 km.

Útgáfan verð

Við höfum þegar bent á að hefðbundin hluti af bílum við aukningu rekstrar- og eigindlega eignir tóku að hækka í verði. En í rafmagns sviði þar til er mismunandi aðstæður. Jafnvel rússneska Lada-rafmagns útgáfa getur ekki keppt við fulltrúa Kína í þessu sambandi. Til dæmis, the staðall er mjög hár gæði og bjóða upp á BYD E6 er hægt að kaupa fyrir 500 þúsund. Nudda. Þetta er meira en aðlaðandi upphæð fyrir lágmark-endir líkan, en það eru líka kínversku rafbílar, verð sem er 2-3 milljónir. Það á við um útgáfu Youxia X, sem alveg tekist felast helstu kostir American Model X.

Jákvæð viðbrögð á kínversku rafmagnsbílum

Jafnvel þótt við leggjum til hliðar spurninguna um verð, þá kínversku vörum verði mikið af trompet spil. Í fyrsta lagi, fastur Fjárhagsrammi og ekki ríkur úrræði hugsanlega hámark neyða forritara til að hagræða rafmagns bíla. Umsagnir hafa í huga að jafnvel í samningur útgáfum veita víðtæka virkni flókna vél stjórn. Í öðru lagi, margir benda á hagræðingu virkjana. Fyrir beina notandi, þetta þýðir að kínverska bíll mun kosta í efni, og auðvelt að viðhalda.

Að auki getum við ekki hunsað kínversku og árangri í aðlögun eigin hár-tækni sína fyrir þessa hluti. Motorists úrvalsútgáfur sérstaklega finnst ávinning af notkun rafrænna aðstoðarmenn, nýja valkosti og leiðsögukerfi.

neikvæðar umsagnir

Framleiðendur hafa tilhneigingu til að takast á við staðfestu álit um lélegar kínversku vörum, en á stuttum tíma og þar að auki í svona tæknilegum sess til að gera það auðvelt. Það eru enn annmarkar burðarvirki árangur, neikvæða þætti úr framboði vélfræði ódýrari rekstrarvörur sem og ljót snyrta fjárhagsáætlun módel.

Ástandið er enn verra af því að hlutar af kínversku rafmagns bíl er ekki enn eins útbreidd í Rússlandi, og, til dæmis, að finna efni og þjóna lokar fyrir virkjunum getur aðeins verið í stórum svæðisbundnum þjónustumiðstöð. Og margir ökumaður kvarta líkanið frá Kína er á lágu viðhalds.

niðurstaða

Rafmagnsbíla hafa a einhver fjöldi af mismunandi frá ökutækjum sem búin eru brunahreyfli, en í samhengi við heildar framleiðslu tækni oft rekja líkt. Þetta er sérstaklega áberandi í dæminu af kínversku fyrirtæki. Hönnuðir samþætta verkefni vinnuvistfræði þeirra, virkni og tæknileg aðdráttarafl með viðráðanlegu verði. Niðurstaðan er ódýr kínverska rafmagns bíl, sem á frammistöðu er ekki óæðri jafnvel úrvals evrópskum módel.

Það er ljóst að í slíkum aðstæðum, kínverska vörur mun hafa umtalsverðum árangri. En hvað skýrir mismun á verði? Að miklu leyti draga úr kostnaði við lágmark-endir líkan höfundar ná með því að vista á efni og undirstöðu ferli í vinnuhópnum. Það er, bíllinn fær alla árangur kosti nútíma rafmagns bíl, en það hefur minna en hátt endingartíma og, að jafnaði, framkvæmd sniðmát hönnun með snyrta.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 is.birmiss.com. Theme powered by WordPress.