Nibk (pads): umsagnir. Einkunn bremsuklossa

Lykilhlutverki í því að tryggja öryggi við akstur ökutækisins er spilað með bremsubúnaði. Hversu slitið fer eftir lífi og öryggi ökumanns og farþega. Eitt af áreiðanlegum er Nibk púða, umsagnirnar sem í flestum tilfellum eru jákvæðar. Greinin mun fjalla sérstaklega um þau. Einnig verður gefið tillögur um val og uppsetningu þessara hluta, auk þess sem efnið inniheldur raunveruleg viðbrögð á Nibk púðunum.

Nokkur orð um fyrirtækið

Japanska fyrirtækið Nibk er leiðandi á sviði framleiðslu og þróun efna, þar af eru bremsuklossar síðan framleiddar. Vegna þeirrar staðreyndar að reglulegar vísindarannsóknir hafa verið grundvöllur framleiðslunnar eru Nibk's pads mjög lof.

Félagið er þekkt í heimi bílaiðnaði sem framleiðandi á hágæða bifreiðabremsum og skóm. Að mörgu leyti náðst þetta fyrirtæki þökk sé reglulegri vísindalegri þróun og miklum efnis- og tæknibúnaði.

Þróun á sviði að búa til ódýr og skilvirkt efni fyrir púða og diskar hefur velgengni og viðurkenningu um allan heim. Samhliða notkun nútímalegra og fullkominna búnaðar, kynning á nýjustu vísindalegri þróun, er forgangsverkefni fyrirtækisins strangt eftirlit með gæðum vöru, sem gerir Nibk hið raunverulega "skrímsli" í alþjóðlegu bílaiðnaði.

Það er alveg augljóst að vörur fyrirtækisins eru til staðar í meira en 30 löndum, og það gerir okkur kleift að nota bremsuklossa í frekar breiður líkan bifreiða (bandarísk, japansk, rússnesk og evrópsk líkan koma hér).

Almennt eru pads þessa fyrirtækis einkennist af mikilli slitþol og áreiðanleika.

Hversu oft þarf ég að breyta bremsuklossunum?

Það er ekkert svar við þessari spurningu. Auðvitað er mjög algeng álit að bremsuklossarnir breytast hvenær sem er. En það er ekki alveg satt.

Pads breytast aðeins í ráðlögðum tíma framleiðanda þegar notkunarleiðbeiningar ökutækisins sem gefnar eru af sömu framleiðanda bremsubúða eru framkvæmdar. Til dæmis, ef púðar Nibk eru settar upp á bílnum, sem ætlaðar eru til venjulegs aksturs og ökumaður krefst árásargjarn akstursstíl, þá þarf að breyta þessum púðum miklu fyrr en þeim tíma sem framleiðandinn mælir með.

Hægt er að skipta um púður sem hafa verið álagið sem framleiðandi mælir með eftir 15-20 þúsund kílómetra hlaupum, en púður sem hafa orðið fyrir erfiðum rekstrarskilyrðum, td í bílum, eru skipt út fyrir 4-5 þúsund kílómetra.

Einkunn bremsuklossa

Brake pads af mismunandi fyrirtækjum, getur haft mismunandi eiginleika. Til dæmis, eins og fyrr segir, eru Nibk-skór hönnuð fyrir ökumenn sem vilja kyrrláta ferðalög. Almennt er bremsuskrár einkunnin sem hér segir (einkunnin byggist á getu padsins til að virka við erfiðar aðstæður):

• 1. sæti: ATE - pads sem geta framkvæmt störf sín við hitastig allt að átta hundruð gráður á Celsíus.
• 2. stað: "Ferodo" og Brembo: pads sem eru hannaðar fyrir árásargjarn íþróttakennslu.
• 3. sæti: Nibk pads, hannaður fyrir akstur í þéttbýli, en uppfyllir allar kröfur og starfsreglur sem framleiðandinn tilgreinir.

Þrátt fyrir að Nibk bremsuklossar séu ekki þungar og fær um að standast langa aðgerð í árásargjarn akstursstillingu, eru þau meðal áreiðanlegustu í líkaninu sem ætlað er til akstursstíl í þéttbýli.

Stuttlega um bremsuklossa

Brake pads eru eins konar "consumable efni". Hins vegar verða þau að vera af háum gæðaflokki sem tryggir öryggi lífs og heilsu ökumanns og farþega. Vafalaust vinna upprunalegu bremsuklossarnir í gæðum og þjónustulíf, en þeir eru erfitt að finna.

Málið er að 90 prósent af framleiddum varahlutum eru sendar fyrir uppsetningu í raðtækjum, og aðeins restin er afhent í bifreiðabúnaðunum. Kostnaður við upprunalega er alveg hár, en með kaupunum geturðu ekki hugsað um áreiðanleika upplýsinganna.

Frábært val til upprunalegu eru eftirmarkaðar varahlutir. Hér finnur þú bæði upphaflega og þriðja aðila pads. Gæði veldur ekki kvörtunum. Almennt eru varahlutir til staðar frá sömu framleiðendum sem taka þátt í framleiðslu frumrita.

Verð fyrir bremsuklossa getur verið frá 30 til 70 prósent af kostnaði við upprunalegu varahluti. Þetta stafar af því að þessi hlutar eru háð nokkrum undanskildum kröfum um gæði og öryggi, en þau eru ekki mikilvæg.

Einnig er ástæðan fyrir nokkuð svikinn kostnaður ákveðinn stigveldi automakers. Til dæmis, fyrirtæki sem framleiðir pads fyrir bíla "Porsche" og "Audi", mun meta vöru sína fyrir ofan fyrirtækið sem framleiðir hlutum til sölu á markaðnum. Þannig, á sama stigi gæði, mun verð bremsuklossa annars fyrirtækis vera nokkuð lægra.

Bremsuklossar til þróunarlanda eru miklu ódýrari en upphaflegir sjálfur (kostnaður þeirra er 20-30 prósent af verði upprunalegu varahluta). Þeir hafa vanmetið kröfur um reglur og skilyrði framleiðslu þeirra og þeir geta ekki hrósað um langan líftíma. Vörur af viðkomandi vörumerki munu kosta bíll áhugamanninn um 500 rúblur og fleira fyrir eitt stykki.

Tillögur um val á bremsubúnaði

Þegar þú velur varahluti ættirðu að borga eftirtekt til eftirfarandi punkta:

1. Ytri ríki.
2. Á umbúðunum er nauðsynlegt að finna vottunarmerki, rétt er eins og hér segir: ECE: R90 eða 90R.
3. The bremsa skór, undarlega nóg, getur haft sprungur, en þeir ættu ekki að fara lengra en 2 mm, og einnig vera djúpt. Stuðningur plötum ætti ekki að vera boginn og snjall við botninn.
4. Núningshlutinn verður að vera hreinn, án þess að erlendar hlutir séu til staðar, þó að smásjá flísar séu til staðar, þar með talin málverk og lítil bulgjur.
5. Parameter vísirinn á notkun hitastigs. Því hærra sem það er, því betra fer það.

Til viðbótar við ofangreindar tilmæli skal hafa í huga að það er betra að kaupa pads frá seljendum með sannað orðspor. Það er þess virði að vandlega rannsaka vottunarmerki hluta þess, svo og ekki að "leiða" á hávær vörumerki og litlum tilkostnaði.

Ofangreindar upplýsingar munu leyfa þér að kaupa hágæða og áreiðanlegar bremsuklossa sem munu endast lengi og tryggja öryggi þegar ökutæki er notað.

Merki um klæðningu

Kannski er öruggasta merki um að hátalararnir séu slitnar útlitið er einkennandi squeak þegar hemlað er. Þetta kallar á slitamælir bremsuklossanna. Það er málmplata.

Einnig getur verið að slitastigið á framanbremsubúðum Nibk hafi áhrif á inngjöf óhreininda eða erlendra hluta í rýmið milli bremsuskífunnar og skósins. Ef þú tekur eftir smávægilegri titringi eða slá meðan þú keyrir bílinn meðan þú ýtir á bremsubrettið getur verið nauðsynlegt að hreinsa mengunina sem truflar eðlilega notkun hlutanna.

Helstu eiginleiki, sem virkar sem merki um að skipta um púðarnir, er ekki að skila pedalnum aftur í upphafsstöðu sína þegar þú ýtir á hann. Þetta þýðir að hluti er alveg slitinn og krefst tafarlausrar skipta. Til að ganga úr skugga um "greiningu" getur þú skoðað plássið undir hjólhettunni. Ef það hefur dökkt veggskjöld með málmgrýti, bendir þetta til þess að núningarglerin hafi verið alveg þurrkuð og aflögun hlutans sjálfs er hafin.

Við skyndilega slit á skónum kemur plötunni í sambandi við bremsuskífuna og grindur á sér stað. Að auki geta óbeinar ástæður fyrir bilun hlutanna verið: aukin bremsavökvun, minni hemlun og stórt "högg" á pedali sem ber ábyrgð á hemlun ökutækis. Hins vegar er rétt að hafa í huga að óbein merki um slit á pads geta einnig talað um aðrar bilanir.

Ójafn púði klæðast

Oft er það slíkt ástand, eins og ójafn klæðning á púðum á bílnum. Til dæmis, vinstri framan skór borinn út meira en hægri. Vandamálið er bilun á stuðningnum, því þegar þú skiptir um púðunum ættirðu að borga tíma og athygli að gera það.

Brake diskar

Fyrir bestu hemlabúnað er betra að setja púða í sama fyrirtæki og diskinn. Til dæmis passar Nibk púðar vel í borginni, en það er rökrétt að þau virki betur og lengur með Nibk bremsum.

Þessi staðreynd er staðfest af fjölmörgum jákvæðum svörum um Nibk þilfar og diskar þeirra.

Skipti

Eins og áður hefur komið fram eru púðar Nibk frábær fyrir uppsetningu á bílum frá Evrópu, Ameríku, Japan og Rússlandi. Til dæmis er hægt að skipta fyrir framan bremsuklossa "VAZ" fyrir Nibk varahluti og á sama tíma skipta ekki aðeins hlutanum, heldur einnig til að tryggja skilvirka hemlun.

Með slíkum skipti vinnur ökumaðurinn jafnvel og fær hlutfall sem er tilvalið frá öllum hliðum: verðgæði. Til dæmis er hægt að kaupa nýjar pads "VAZ" fyrir magn sem er á bilinu 800 til 1000 á framan og 700-900 fyrir aftan. Brake pads Nibk, umsagnir þessa staðreynd einnig staðfesta, að hafa sama verð svið, miklu betra. Svo valið er augljóst.

Eigendur KIA: endurgjöf á Nibk pads

Miðað við fjölmargar umsagnir þessara bremsuklossa eru þær mjög árangursríkar og áreiðanlegar. Hins vegar segja þeir að þeir klæðast mjög fljótt, "synd" með árangurslausri hemlun, og einnig eyða bremsuskífunni nægilega vel.

En það virðist líklega, ökumaður skrifaði slíka dóma eftir að þeir náðu að koma á falsa. Flestir dómaranna tala um hugsjón hemlun, viðunandi ævi (20-30 þúsund kílómetra hlaup), auk mannlegs viðhorfs við bremsuskífuna.

Flestir eigendur Nibk diskar taka eftir því að diskurinn sé borinn út við þriðja skiptið á padsunum, það er um það bil 40-60 þúsund kílómetra í heimsókninni.

Óhagstæð þættir um notkun Nibk pads

Eins og fyrr segir eru Nibk bremsubúðir hönnuð til aksturs í þéttbýli. Þetta er til kynna og mælt er með af framleiðendum hlutans. Það er með rólegu og mældri akstursstefnu sem bremsur þeim í raun bílnum og líftíma þeirra samsvarar uppgefnu framleiðanda.

Ef púðar eru notaðir við mikla akstursskilyrði verða þau mun meiri. Í fyrsta lagi vegna þess að misræmi er milli núningarefnisins og hve mikið er hleðsla og í öðru lagi vegna misræmis milli hámarkshita skóna og hitastig sem þau hita upp þegar slíkar aðstæður koma upp. Í þessu tilfelli mun hemlunin ekki vera svo árangursrík, vel og líftíma þeirra muni minnka stundum.

Nibk Gæðatrygging

Nibk hefur leiðandi stöðu í heimi framleiðslu varahluta fyrir bíla, þar á meðal bremsuklossa og diskar. Pads geta staðist 20-30 þúsund kílómetra af heimsókninni, í samræmi við tilmæli framleiðanda.

Niðurstöður

Í stuttu máli er það þess virði að segja að val á bremsubúðum veltur á akstursstíl og akstri þar sem bíllinn verður notaður. Til dæmis, til aksturs í borginni, eru Nibk bremsubúðir tilvalin og dómar bílaeigenda eru bein sönnun þess.

Að auki framleiðir fyrirtækið ekki dýrasta hlutina, sem gerir vörur sínar vinsælar með miklum massa ökumanna. Þessar pads eru nokkuð algengar, þar sem þau eru skilvirk samkvæmt skilyrðum rekstri þeirra.

Hins vegar ætti að skilja að við skerðingu á gæðum hömlunar eru pads ekki alltaf "sekir". Ástæðan kann að vera falin í bilun stuðningsins, lélegrar bremsvökva og vandamál með hemlakerfi í heild. Þess vegna skal reglulega skoðun ökutækisins fara fram.