Olía til sjálfskiptingar og vélræn. The bestur olíu fyrir gírkassa

Skipt um hluti eins og utan smurefnið, þar sem málm nudda á móti hvor öðrum upplýsingum sem eru geymd lengur mjög mikilvægt. Lítið á grein olíu fyrir gírkassa.

gildi

Hvers vegna það er nauðsynlegt? Við skulum líta á vélbúnaður. Miðlun hefur gír, sem eru fest á skaft. Nýleg snúa á legum. Það er ljóst að í gegnum pinion tennur eru í sambandi, sem er hvers vegna það er núningur. Málmur agnir soga í sig olíu til að sjálfskiptingu eða handbók.

Hins vegar, auk, á fljótandi slæm áhrif á skömmtun háan þrýsting og renna. Þetta er að skemma myndina myndast á núning þætti. Þar af leiðandi, málmur er jammed, og hönnun er smám saman eyðilagt.

eiginleikar

Til að útrýma áhrif árásargjarn umhverfi er olía fyrir gírkassa, seigju og hafa sérstakar aukefni. Vegna þess að olíu kvikmynd næmi upplýsingar um sendingu verulega minnkað.

Aukefni í sendingu vökva inniheldur, í raun, það sama og í vél olíu. Það er aukefni sem ver hluta af klæðast, tæringu. Þeir starfa á ákveðinn hátt eftir hitastigi og öðrum þáttum. Hins vegar, fyrir smurningu í PPC þeir eru bætt í algjörlega mismunandi hlutföllum en í auga vökva.

Til að auka áreiðanleika og olían myndin er bætt út klóri, fosfór, brennistein og sink. Það er allt fullt af frumefni. Þeir mynda oxíð sem þrátt fyrir miklum þrýstingi og vélrænni núning, stuðla að varðveislu parta í sendingu.

tegundir

Sending smyrja vökva sem mótor hefur þrjár meginstoðir.

1. Mineral.

2. Hálfnýmyndað.

3. Tilbúið.

Leyfðu okkur að líta á eiginleika hvert þeirra.

Gerviefni

Þetta er besta olía á gírkassa. Það hefur framúrskarandi fluidity. Hins vegar, ef sterk breytingu á vinna hitastig, smurefni getur valdið leka í gegnum seli. Sérstaklega bráðum þetta getur tengst ökutæki með mikilli mílufjöldi.

olía kostur er þéttleika hennar, sem veltur á lægsta hitastigið sé í kalt tímabil minna en önnur hvarfefni. Slík smurefni eru oft notuð sem vsesezonok.

semisynthetics

grundvelli hennar er fengin með því að blanda úr gervi- og steinefni. Olía hefur yfirburði yfir vatni steinefni og er ódýrari gerviefnum. Því margir ökumaður vilja það að þessum tegundum.

steinefni vatn

En oftar enn nota sódavatn. Þetta er ódýrasta kost. Til að bæta frammistöðu sína, að bæta nokkrum aukefni með brennisteini.

Niðurstaðan er einföld: tilbúið gefur betri árangur sódavatn. Hins vegar, vegna mikils kostnaðar þess er notað sjaldnar.

Í engu tilviki er ekki verið sjálfstætt blanda samtengdur með ólífrænni grunni. Þetta ferli er framkvæmt við sérstakar aðstæður í hátæknibúnaðar. Með sjálf-blöndun vegna verður þörf á að skipta um sendingu í náinni framtíð.

Smyrja vökva fyrir sjálfvirka og handvirka sendingu

Olía til beinskiptingu létta á álagi, olía smyr núning þætti, fjarlægir hita og leiðir ryð.

Slík gír og legur, inni þurfa smurningu með niðurdýfingu og úða. Stundum er það ekki nóg, og neyddist framboð er bætt við olíu sem fram undir þrýstingi.

Olía til sjálfskiptingu (ATF) er a hár-gæði árangur. Hér er ætlað að senda vélrænni orku á öllu kerfinu. Þetta er jafnvel meira svipað og vökva vökva, en olíu.

Að auki, lubricates það gír, skapar legi. Rekstur allra leiðum verður mýkri, auðveldara að hita er fjarlægt, og veitir tæringarvörn.

Seigja Index hafði einnig meiri og feiti er fær um að sterklega standast myndun froðu.

Olía fyrir vélfærafræði gírkassa er ekki svo mikið áhrif á seli og gúmmía.

Þessi samsetning er mjög ónæmur fyrir oxun ferli.

Stundum af þessu tagi eru notuð til Beinskipt. Þetta er hægt að gera, en þetta mun kosta dýrari smurefni.

Flokkun seigju

Eins hreyfils, og gírolíu eru þekkt tvö flokkar:

• SAE;

• API.

Fyrsti flokkun skiptir olíu í sumar, vetur og allt tímabilið. Síðasta sem við erum algengasta.

Annað - í sjö hópa, algengasta sem eru GL-5 fyrir meðallagi álag og GL-4 fyrir mikilli akstur.

olíu breyting

Ekki allar tegundir af gírolíu breyta bílum. Sumir dýr módel svo skipti ekki gefa framleiðandanum sjálfum. Venjulega nýja sjálfvirka kassi er fyllt á lífi. Í slíkum vélum, sem rannsaka er ekki einu sinni veitt til að kanna hversu fitu.

Eftirfarandi gerðir af olíu breyting er ekki krafist fyrir PPC:

• Þýska merki eftir níutíu ára útgáfu;

• "Chevrolet Yukon" með sjálfskiptingu gerð 6L80;

• Honda CR-V og önnur undanfarin ár.

Hins vegar, ef það er vandamál í kerfi, gírkassa olíu er enn þörf á að skipta. Hins vegar slíkar spurningar, auðvitað, ákveðið að sérfræðingum.

Fyrir venjulegt frímerki er æskilegt að hvert áttatíu þúsund kílómetra, þ.e. einn á tveggja ára fresti, breytt olíu fyrir gírkassa, Vaz þetta eða erlent bíl. Auðvitað, þessi tala er að meðaltali og tekur ekki tillit til mismunandi aðstæðna, svo sem umferðarteppu, erfiðar veðurskilyrða, gæði vega. Þess vegna, þegar það kemur að rússneskum aðstæðum, þá gætu þeir verið nær að frelsi. Því þeir sem sjá um bílana sína, stundum breyta vökva fresti fjörutíu þúsund kílómetra eða jafnvel að oft.

En einnig ástand smurolíu er einnig hægt að ákvarða með sjónrænni skoðun. Ef vökvinn er myrkur, og að auki, lyktin af brennandi, bíða á gírkassa mælt akstur er ekki nauðsynlegt. Það er betra að hafa strax samband við þjónustu til að breyta olíu.

The bestur olíu fyrir veturinn

Hvers konar olíu gírkassa til að velja í þessu tilfelli? Það ætti aðeins að hella því er framleiðandi mælir fyrir um. Ef þetta er ekki þekkt, leidd af almennum leiðbeiningum.

Þannig, sem smurefnið notuð á veturna lágt hitastig. Þau er hægt að greina með bókstafnum W, «vetur», sem þýðir "vetur". Heppilegustu einn er seigju 80W, 85W. Frábær kostur og mun vsesezonka 75W, sem mun ekki þurfa að breyta á sér stað á heitum árstíð. Slík olíur eru nánast ekki breyta seigju allt að þrjátíu gráður á Celsíus. Því keyra vélina á köldu tíma með þeim verður hægt án vandræða. Þar að auki, eldsneytisnotkun í upphitun tímabilsins minnkar vegna þess að mótorinn er ekki frekar hlaðinn, eins og væri raunin, tannhjólum snúningur á sump ef harðnaði olíu. Þetta er sérstaklega áberandi á innlendum bíla. Þessi allur-veður tilbúið sýnir meiri stöðugleika ekki aðeins í vetur en á sumrin.

En áður en þú hella vökva í gír, enn þarf að vera alveg viss um að það er hentugur fyrir ökutækið. Sú staðreynd að sumir bílar geta aðeins hægt að nota sérstaka olíu fyrir handvirk gírkassa og sjálfvirk. Það er hannað á meðan aðgerð. Finna þessar tegundir í sölu okkar er erfitt. Hins vegar, ef einn hunsar kennsla og hella hefðbundnum GL-4 og GL-5, CPR úrræði er hægt að minnka verulega.

Roði þegar í stað

Það er talið að breytast olíu fyrir gírkassa, það er ráðlegt að þvo út eininguna. Þá agnir eru þrifin út gamla feiti. Það er betra fyrir slíka málsmeðferð, nota sömu olíu, sem verður fyllt í síðar. En ef það reynist vera of dýr, þá velja olíu í gírkassa getur verið sérstakt spenni eða snælduna. Að engin sund og ása eru ekki skemmd, ökutækið liggur fjórðungur af kílómetra með lágmarks álagi.

niðurstaða

Gírolíu fyrir sendingu er dýr. Dýrasta vörumerki er "Motul" fyrir sjálfskiptingu. Fyrir Smurning búnað eru ódýrari.

Hins vegar verður ökumaður að vera meðvitaðir um alla vaxandi nýjar vörur, eins og við vitum að þessi markaður - mjög dynamic og fljótur-skref, sem þýðir að það eru alltaf nýjar vörur að koma af nýjum möguleikum og bætir ástand af þeim hlutum ökutækisins.