Raf bíl fjöðrun: lýsing, reglan, reisn

Fyrirspurnum ökumaður um árangur eiginleika hinna mismunandi gerðir af sérstökum stað er gefið fjöðrun. Það hefur lítil áhrif á gangverki vélarinnar og hefur nánast engin áhrif á getu birtingu orkugetu hennar. Hins vegar, hvað varðar stjórnun og þægindi, þessi hluti er mjög mikilvægt. Harka eða mýkt á lendingu er beint háð því með hvaða hætti var innleitt fullt af undirvagn og líkama. Meira nýlega, nýtt hugtak til að leysa þetta vandamál - það er raf fjöðrun, uppbyggingu lögun sem hafa valdið miklum kostum í skilmálar af notkun vélarinnar.

Almennar upplýsingar um raf fjöðrun

Til að byrja, eigum við að muna hvað aðgerðir þarf að uppfylla hefðbundin fjöðrun. Í raun er þetta umskipti tengsl á milli hjólanna og yfirbyggingu ökutækisins. Þessi aðgerð veitir örugga skuldabréf til ramma brýr og annarra hnúta. Meðan á aðgerð og það þýðir fjöðrun arvirki tog og fyrirhöfn sem felst í því að gera hjólabil samskipti við akbraut. Þess vegna hlutar ökutækisins í svæði á líkamanum og ramma að veita nauðsynlega eðli hreyfingu hjólsins. Nú er hægt að fara til raf dreifa. The aðalæð lögun sem aðgreinir þessa tegund af klassískum stærða er lokið eða að hluta tilbreyting frá hverum, torsion bars og öðrum sem styðja hlutum hefðbundin fjöðrun. Á margan hátt, hefðbundin hlutverk íhluta einingu í raf kerfi heldur vélina.

Meginreglan um rekstur

Mechanical kerfi virka veitt af hópi á teygju meðlimum, og vatnsherðandi analog vinnslustraumefnisms hluti framkvæmir. Aftur á móti, raf sviflausnin kallar á fullbúna hreyfla, þar sem stjórnbúnaðurinn er tölva. Hagnýtur þætti í þessu tilfelli eru rafsegla. Í reynd þýðir þetta að ökumaður geti í rauntíma fylgjast með árangri af hjólum og hluti sem ná alla ummál líkamans. Á grundvelli talna sem send kerfi er hægt að gera sínar eigin ákvarðanir um framkvæmd nauðsynlegum breytingum, senda viðkomandi merki.

kostir

Til að bera saman árangur af nýja kerfinu með hefðbundnum vökva og vor hliðstæðum ekki skynsamleg, því að þeir eru algjörlega mismunandi tæki. Enn frá sjónarhóli ökumanns munurinn er alveg marktækur. Fyrst af öllu, það er mýkt á undirvagni bílsins, sem er ekki í bága við háu stöðugleika og sjálfbærni. Það eru líka kostir hvað varðar stjórnun. Tilvist rafeindatækni, stýrir fjöðrun, fyrir löngu er ekki eitthvað einir. Hins vegar raf kerfið veitir meiri viðbrögð hlutfall til skipanir á borð tölva.

Þá er kostur í sviflausn af þessu tagi í skilmálar af orkusparnaði. Standard máttur er aðeins 20 wött, sem gerir betri nýtingu orku auðlindum vélarinnar. Á sama tíma, raf fjöðrun er fjölhæfur nógur og jafnvel margnota. Halda sumum svipuðum aðgerðum, þetta flókið getur fært frá sjálfvirkri stillingu til vélbúnaðar. Þessi sameinaða kerfi, sem ná yfir þau sem skilyrði eins og absorbers áfall og hlífa þáttum til að veita rekstri afl. Sameiginlega, þessir kostir leiða í hár áreiðanleiki undirvagn og ökutæki öryggi almennt.

Rafsegulsviðs fjöðrun Bose

Einn af vinsælustu kerfum í þessum flokki er að þróa fræðileg Arama Bouza. Í túlkun sinni, þetta flókið birtist línulegan mótor sem getur starfað sem fjaðrandi eða raki hluti, allt eftir aðstæðum umferð. Vaskur stangir viðveru í uppbyggingu fasta segull sinnir reciprocating aðgerða meðfram lengd stator vinda, sem er komið fyrir í húsnæði.

Á hreyfingu fyrirkomulagi raun dregur sveiflur sem eiga sér stað á ójöfnu landslagi. Í þessu tilviki, raf fjöðrun Bose bendir a breiður svið af mismunandi stillingum. Til dæmis, í því ferli að yfirstíga superelevation motorist er hægt að stilla hringrás merki þannig að styðja vörpun ytri afturhjól. Hins vegar í snúast við sviflausninni kveikja á undirstöðu álag á framan. Þess vegna er aukin stjórn á vélinni í ferli stjórnarfari.

SKF fjöðrun

Það er sjaldgæfari en efnilegur hönnun frá sænskum hönnuði fyrirtækisins SKF. Í þessu tilfelli er það blanda af electromagnets og hefðbundnum þáttum sem veita vélrænni mýkt. Tæki og lítur út eins hylki, þar sem það eru rafsegla. Um borð tölva vélarinnar vinnur upplýsingar frá skynjurum sem settar eru á hjólum, og þegar í stað lagar stífleika breytur segulmagnaðir raki hluti. Þar sem raf fjöðrun sænska hönnun felur í sér notkun á teygju bera þætti, jafnvel í fjarveru merki frá tölvukerfi mun halda áfram að framkvæma undirstöðu hlutverki sínu.

Delphi tegund fjöðrun

Delphi býður upp á kerfi með monotube skellum fyllt með magneto-hnigfræðilega samsetningu. Þessi einstaka blanda af fljótandi og segulmagnaðir þætti sem það inniheldur. Með því að nota sérstaka húðun fínn agnir standa ekki saman og hernema um einn þriðji af heildar rúmmáli vökvans. Stimpla Höfuðið er táknuð með rafseguls sem er stjórnað af skipunum um borð tölvu. Undir áhrifum segulsviðs, segulmagnaðir þættir breytast fyrirkomulag stillingar, þar sem Delphi lagar sviflausn demparanutn stillingar. Kostir slíka byggingu er nauðsynlegt til að framkvæma hvarfhraðann, sem er ekki meiri en 1 m / s. Það er í þessu flutningur raf kerfi veitir hagsýnn orkunotkun.

kostnaður fjöðrun

dreifur markaður er enn að brjóta nýja þróun, en áhrifamikill niðurstöður prófa eru nú þegar að laða mikinn áhuga ökumanna. Á því augnabliki, um kaup á fyrirliggjandi raf fjöðrun, sem kostar að meðaltali 200-250 þúsund. Nudda. Til samanburðar, fyrir sama kostnað, getur þú fá a hár-gæði pneumatic kerfi, en að sjálfsögðu, niðurstaðan mun ekki vera eins viðkvæm hvað varðar þægindi og meðhöndlun.

niðurstaða

Hugmyndin um raf kerfi hefur leitt til þess að tilkoma stefna í bílum iðnaður, þar sem sérfræðingar stunda endurbætur á gangi gír. Helstu vettvangur fyrir vinnu á þessu sviði er að framan fjöðrun á bílnum, þótt möguleiki á nýrri hönnun gerir að einblína á víðara gildissvið varðar tæknilega útfærslu. Einnig þróað og þriðja aðila áfangastaða. Til dæmis, sum af síðustu eru lagfæringar á raf sviflausn bættu, sem tæmandi og tengist aðgerða-gjafanum. Þetta þýðir að allar ójöfnur á húðinni, surmounted vél, umbreytt í raforku.