Saga Aeronautics. Montgolfier bræður

Saga Aeronautics, virðist lokið. Í dag líf okkar væri þyrlur, flugvélar og margar aðrar outlandish ökutæki. Hins vegar, í hjörtum fólks eilífu vera galdur og rómantík sem eru tengd með slíkum áhugaverðum verkefnum eins loftbelg ríða. Og í dag eru menn að ferðast um það. Margir væri forvitnilegt að vita hvernig það byrjaði allt. Saga loftbelgsferðir þróun verður stuttlega endurskoðuð í þessari grein.

Bartolommeo Lorenzo

Bartolommeo Lorenzo, Brazilian, tilheyrir frumkvöðlum sem eru að gleymst sögu nöfn voru ekki. Hins vegar helstu vísinda þeirra framfarir gegnum aldirnar verið yfirheyrður eða var óþekkt.

Bartolommeo Lorenzo - raunverulegt nafn þess aðila sem tóku þátt í sögu Aeronautics, Lorenzo Guzman, portúgalska prestur, skapari verkefnisins undir nafninu "Passaroly" þar til nýlega litið eins ímyndunarafl. Árið 1971 eftir langa leit, hef ég komist skjöl sem skýra atburði í fjarlægri fortíð.

Þeir hófst árið 1708, þegar hann flutti til Portúgal, Guzman slegið Háskóla Coimbra í og setja um að reyna að gera flugvélar, flug sem myndi opna sögu loftbelgsferðir. Eðlisfræði og stærðfræði, þar sem Lorenzo sýndi mikla hæfileika, hjálpaði honum í þessu. Hann hóf verkefni til þess að gera tilraunir. Guzman hefur hannað nokkrar gerðir sem varð frumgerð af framtíðinni skipi hans.

Fyrsta sýning Guzman skipi

Í 1709, í ágúst, þessi líkön voru sýndar konunglega göfgi. Vel var sú eina blöðru flug: þunnt skel með litlum brazier, skilorðsbundið undir það, næstum 4 metra frá jörðu. Guzman á sama ári byrjaði verkefni hennar "Passaroly". Því miður, próf gögn hennar hefur ekki verið varðveitt. Hins vegar, í öllum tilvikum, Guzman var sá fyrsti, byggt á rannsókn á fyrirbæri náttúrunnar, var hægt að finna alvöru leið til að klifra upp, og einnig gerði tilraun til að framkvæma það í reynd. Svo byrjaði sögu loftbelgsferðir.

Zhozef Mongolfe

Hjá Jósef, eldri bróðir hans, Etienne Montgolfier, sem átti lítið franska bænum pappír manufactory, fékk í 1782 minnismiða sem bróðir bað hann að undirbúa fleiri reipi og silki efni að sjá einn af the furðulegur hlutur í heimi. Athugasemdin þýddi að Jósef var loksins fundið eitthvað sem er ekki bara bræður sagði á fundinum: leið sem þú getur tekið á loft.

Shell fyllt af reyk, var þetta leikni. J. Montgolfier afleiðing af einni tilraun einfaldan tekið eftir því að samskeyttu efnið af tveimur stykki úr taui í kassalaga hlíf fast upp eftir varð fullt af reyk. Þessi uppgötvun heilluð ekki aðeins höfundur, en einnig bróður sinn. Vinna saman vísindamenn búið tvo aerostatic vélar (svo þeir kallast blöðrur þeirra). Í hring af vinum og ættingjum, einn af þeim hefur verið sýnt fram á. Það var hannað sem bolta, þvermál sem var 3,5 metrar.

Fyrstu árangur af Montgolfier

tilraunin var heill velgengni: um 10 mínútur í loftinu stóð skel, en vaxandi að hæð um 300 metra og einn kílómetra fljúga í gegnum loft. Bræður, innblásin af velgengni, ákvað að sýna uppfinningu sína til almennings. Þeir byggði mikið blöðru með þvermál meira en 10 metra. Saumað striga jakka í viðleitni hans var reipi hrein og papered blaðið í því skyni að bæta þrengsli.

Árið 1783, 5. júní, hélt kynningu sína á Market Square í viðurvist margra áhorfenda. blaðra reis upp fullt af reyk. Allar upplýsingar um reynslu vitni sérstaka siðareglur, sem var innsigluð með undirritun ýmissa embættismanna. Svo í fyrsta skipti sem það hefur verið opinberlega staðfest af uppfinningu sem opnaði leið fyrir flugtækni.

prófessor Charles

Í París, mikill áhugi var vöktu með því Montgolfier bræður fljúga loftbelg. Þau voru hvött til að endurtaka höfuðborg reynslu þeirra. Á sama tíma, Jacques Charles, franski eðlisfræðingur, var falið að framkvæma kynningu á flugvélum sem hann skapaði. Charles haldið fram að draugslegum loft, blöðru gas, eins og það var kallað - ekki besta tól til að búa til hydrostatic lyftu.

Jacques var vel kynnt með nýjustu þróun í efnafræði og talið það mikið betra að nota vetni, því það er léttara en loft. Hins vegar velja þetta gas fylla bíl hans, prófessor rakst á fjölda tæknilegra erfiðleika. Fyrst af öllu, það var nauðsynlegt að ákveða sem að framkvæma ljós skel, fær að halda rokgjarnra gas í langan tíma.

Fyrsta flug charliere

ROBEY bræður, aflfræði, hjálpaði honum að takast á við þetta verkefni. Það hafði verið efni með kosna eiginleika. Af þessum bræðra sem notuð eru létt silki efni sem hefur verið húðaðar með gúmmí lausn í terpentínu. Árið 1783, 27 ágúst, í París í Champ de Mars reis upp flugvélar Charles. Hann flaug upp fyrir framan um 300 þúsund. Áhorfendur og brátt varð ósýnileg. Þegar einn maður sem var til staðar þar, spurði, hvað er að benda á þetta, Benjamin Franklin, frægur bandarískur stjórnmálamaður og vísindamaður, líka fylgst með flugi, sagði hann: "Hvað er að benda á tilkomu nýfætt í heimi?" Reyndist spámannlega athugasemd. "Nýfætt" fæddist, og hann var víst að mikla framtíð.

Fyrstu farþegarnir

Montgolfier bræður, þó ekki hætta Charles árangri í því skyni að sýna fram á í París eigin uppfinningu sína. Etienne, að reyna að gera með mesta far, notað hæfileika sína að miklu arkitekt. Blaðra, byggði þá var það að sumu leyti listaverk. Tunnu lögun hafði skel, sem nær meira en 20 metra. Hún var roðin út með litríkum skraut utan og Monograms.

Blaðra sýnt af Academy of Sciences, sem heitir aðdáun nefndarmanna. Það var ákveðið í viðurvist hirðarinnar til að endurtaka kynningu. Nálægt París, í Versailles, sýning fór fram árið 1783, þann 19. september. True, sem veldur aðdáun fræðimanna blöðru til þessa dags hefur ekki búið: húð hans var skolað burt með rigningu, sem veldur því að komast í niðurníðslu. En Montgolfier bræður ekki hætta. Hart, byggt þeir nýtt blöðru til dagsins. Hann var ekki síðri fegurð fyrri einn.

Til þess að framleiða hámarks áhrif, bræður hitched að klefa sínum sem þau setja hani, önd og kindur. Þetta voru fyrst í sögu balloonists. The blaðra flaug upp og vann leið sína til 4 km, 8 mínútur örugglega lækkað til jarðar. Hetjur dagsins varð Montgolfier bræður. Þeir voru heiðraðir með ýmsum verðlaun, og allir blöðrur, sem er notað til að búa til lyftu Smoky lofti, daginn byrjaði að vera kallaður blaðra.

mönnuð flug á heitu lofti blöðru

Með hverju flugi af hálfu Montgolfier bræður voru að nálgast þykja vænt markmiði þeir veittu, - manna flug. Ný kúlan er byggt af þeim, það var stærra. Hæð hennar er 22.7 metrar og þvermál - 15 metrar. Ring Gallery var fest í neðri hluta. Það var hannað fyrir tvær manneskjur. The sköpun af þessari hönnun áframhaldandi sögu loftbelgsferðir. Eðlisfræði, á árangri sem hún var byggt, á þeim tíma aðeins leyft mjög einföld hönnun loftfarsins. Aflinn fyrir brennandi hey var stöðvuð í miðju galleríinu. Hann geislaði hlýju, en í skel undir holu. Þessi hiti hitar loftið, sem gerði það mögulegt að gera lengri flug. Hann varð jafnvel að einhverju leyti viðráðanleg.

Flugið sögu er hægt að finna ýmsar áhugaverðar staðreyndir. Aeronautics - atvinnu, sem á 18. öld leiddi mikla frægð og vinsældir. Höfundum loftfara vildi ekki að deila henni með öðrum. Hins vegar Louis XVI, konungur Frakklands, bannað að taka þátt í flugi fyrirtækjum. Samkvæmt honum, þetta vandamál áhættusamt líf þurfti að kenna tvo glæpamenn sem voru dæmdir til dauða. Hins vegar leiddi það til mótmæli Pilatre de Rozier, einn af the virka þátttakendur í byggingu loftbelg.

Þessi maður gæti ekki sættast við þá staðreynd að nöfn glæpamenn verður að slá inn sögu Aeronautics. Hann krafðist þess að taka þátt í verkefni í eigin persónu. Leyfi var að lokum fékkst. Ferðin í blöðru fór annað "flugmaður". Þeir urðu Marquis d'Arland, loftbelg aðdáandi. Og árið 1783, nóvember 21, eftir að þeir jörðina, og gerði fyrsta flug sitt í sögunni. 25 mínútur í loftinu var loftbelg, um 9 km flogið á þessum tíma.

manna flug á charliere

Til þess að sanna að charliere (blöðrur með skeljar, sem voru fyllt með vetni) tilheyrir framtíð Aeronautics, prófessor Charles hefur ákveðið að innleiða flugi sem átti að vera fallegra en raða af Montgolfier bræður. Búa til nýjan blöðru, hefur hann þróað fjölda lausna hönnun, notað um aldir í framtíðinni.

Charliere smíðað þá hafði rist sem strekkt yfir efri jarðar á blöðru, og línurnar sem hvíldi kláfinn skilorðsbundið þessari rist. Gondólar var fólk. Special Vent var gerð í skel áfanga til að losa vetni. Lokinn er staðsett í skel, auk geymd í kláfinn kjölfestu notað til að breyta hæð. Að því tilskildu var einnig akkeri til að gera það auðveldara að setjast á jörðina.

Charliere í þvermál meira en 9 metra, 1. des 1783 í garðinum í Tuileries tók byrja. Það fór á prófessor Charles og Robert, einn af bræðrum sem tóku þátt í byggingu charliere ræða. Þeir komnir örugglega nálægt þorpinu, fljúga um 40 km. Charles áfram þá ferð einn.

Charliere flaug 5 km, en að ótrúlegum hæð fyrir þann tíma - 2750 metrar. Um hálftíma eftir að vera í þessum yfirskilvitlega hæðum, landkönnuður lenti á öruggan hátt, þannig að ljúka fyrsta flug í sögu Aeronautics í blöðru fyllt með vetni umslagi.

Blaðra flaug yfir Ermarsund

Líf Jean Pierre Blanchard, franskur verkfræðingur, framið yfir Channel fyrsta flug í loftbelg, er athyglisverð í því að það var mynd af þeim tímamótum, sem átti sér stað í lok 18. aldar í þróun flugtækni. Blanchard hófst með að fara fram hugmyndina um flapping flug.

Hann byggði vél í 1781, sem vængjum með drifi gildi handleggjum og fótleggjum. Prófa hann hangandi á reipi kastað yfir blokkina var þessu uppfinningamaður hækkuð hæð múrsteinn hús, með mótvægi var um 10 kg. Ánægður með fyrstu árangri, gaf hann í dagblaðinu hugsanir hans um möguleikann á flapping flug menn.

Skuldbundinn til að fyrstu blöðru flugferða auk leitin að fluginu stjórnar Blanchard aftur til the hugmynd af vængjum, en hefur verið notað til að stjórna blöðru. Þótt fyrsta tilraun endaði illa, rannsakandinn skildi ekki eftir tilraunir sínar og hrifnari af hækkun á himnum rými.

Í 1784, í haust byrjaði hann flug til Englands. Rannsakendur höfðu hugmynd að fljúga yfir Ermarsund í blöðru, þannig að sanna möguleika á flugumferð milli Frakklands og Englands. 1785, 7. janúar, hélt þetta sögulega flug, sem sóttur var af uppfinningamaður sjálfum, og Dr. Jeffrey, American vinur hans.

Tímum loftbelgsferðir

Saga loftbelgsferðir þróun var skammvinn. Frá upphafi loftskip öld og blöðrur allt að ljúka sínum, það virðist, rúmlega 150 ár. Fyrsti frjáls loftbelgur hækkaði í loftið með Montgolfier bræður árið 1783, og árið 1937 brenndu LZ-129 Gindenburg, loftskip, byggt í Þýskalandi. Þetta gerðist í Bandaríkjunum, Lakehurst, á landfestar mastrinu. Um borð voru 97 manns. 35 af þeim dóu. Þetta hörmung er svo hneykslaður að heimurinn almenningi að mikill völd voru laut að hætt byggingu stórra loftskip. Þannig lauk tímabil í flugtækni, þar sem síðustu 40 ár er þróun hörðu loftskip, sem heitir Zeppelins (einn af helstu höfundum þeirra var Ferdinand von Zeppelin, þýskur almennt).

Blaðra hannað af Montgolfier bræður, var stjórnlaust. Aðeins árið 1852, Anri Zhiffar, franskur hönnuður, hefur skapað stjórnað blöðru.

Verkfræðingar hafa lengi reynt að leysa vandamál af stífni loftfarsins. Davidu Shvartsu, austurrískur hönnuður, fékk þá hugmynd að gera málm húsnæði. Í Berlín árið 1897, mikið loft blaðra Schwartz. líkami hennar var úr áli. Hins vegar, vegna þess að hreyfilbilun nauðlenda var gerð.

Graf Zeppelin

Telja von Zeppelin, kynnast starfi Davíðs, sá ég horfur þeirra. Hann kom upp með ramma úr ljós kassi trusses sem voru boltaður spjöld ál. Holur í þeim eru stimpluð. Af hringlagaðir ramma ramma framkvæmdar. Þau voru byrjuðu með stringers.

Myndavél með vetni var komið fyrir á milli hvers pars af ramma (samtals 1217 bitum). Þess vegna, þegar skemmdir á nokkrir innri sívalningsins eftir stóð viðhaldið sveiflur. Sumarið 1990 vindla-laga vosmitonny risi Zeppelin (dirigible, sem þvermál er 12 metrar, lengd - 128) sem hann gerði vel 18 mínútna flug, beygja skapara síns, þá álitinn vera næstum vitlaus borg, ríkisborgari hetja.

Nýlega tapað stríðinu við Frakka, landið skynja að hressa almenna hugmynd um þetta undur-vopn. Zeppelin - loftskip, sem hefur verið virkur notað í átökum. Gen. að heimsstyrjöldin smíðað nokkrar vélar, lengd, sem var 148 m. Þau geta náð hraða allt að 80 km / klst. Loftskip eru hannaðar Fjöldi Zeppelin, fór í stríð.

20. aldar frekar democratized flug. Modern loftbelg varð áhugamál margra manna. Solomon Auguste Andre árið 1897, í júlí, var gert fyrsta flug í sögu norðurslóða í blöðru. Árið 1997 var Balloon Fiesta haldin til heiðurs afmæli þessa atburðar á Norðurpólnum íþróttamenn balloonists. Síðan þá, á hverju ári koma hér mest áræði liðið til að klifra upp í himininn. Hátíð Aeronautics - heillandi sjón að dást að mikið af fólki koma.