Stærsta Rússneska flugslys

Því miður er flugslysi í Rússlandi - ekki sjaldgæft fyrirbæri. Yfir 25 ára tilvist nútíma ríkisins flugvélum hrundi vegna ýmissa ástæðna frá tæknilegu galla á villa áhafnar.

Tu-134 í Ivanov (1992)

A farþega flugvél af "Aeroflot" í Ivanovo fljúga frá Mineralnye Vody. Hann hrundi, að koma inn til lands, hrun til þorpsins, er staðsett nálægt flugvellinum. Á jörðinni, voru engin dauðsföll. Í flugvélinni voru 84 manns - þeir voru fórnarlömb hamfaranna, sem átti sér stað 27. ágúst, 1992.

Tu-134A kom út árið 1977 og nánast allt tímabilið rekstri hefur verið úthlutað til borgar Ivanovo flugvellinum. Þrátt fyrir að skipið hefur atvikinu meira en 26 þúsund klukkustundir, það var í góðu ástandi. Athugunin leiddi í ljós að helsta ástæða fyrir falli var röng ákvörðun flugstjóra. Hann misreiknaði nálgun. Flugslysi í Rússlandi gerast oft mistök eins manns, og þetta mál er engin undantekning.

Á sama tíma og unnið kæruleysi og flugrútu stjórnendur, sem gaf áhöfnin ófullnægjandi upplýsingar um vaxandi frávik frá réttri stefnu. Russian flugslys, að jafnaði, leiða til lengri rannsókn. Í tilviki Ivanovo flugmaður villa var reiknað með umskráningu svörtum kassa.

Viðlagatrygging undir Mezhdurechensk A310 (1994)

Harmleikurinn í skýin yfir Kemerovo svæðinu átt sér stað vegna þess að flugmaðurinn sat undir stýri á ungbarna son sinn. Þetta mál er einstakt í sögu flugferða. Barn sett óvart rangt námskeið flugvél. Skipið var rúlla, þar sem flugmaðurinn missti stjórn á bílnum.

Vegna vanrækslu hans föður-fyrirliði, drepa alla menn um borð (75). Flugvél hrundi í Síberíu skóginum, og rusl var dreift í radíus tveggja kílómetra. Leita rekstur áfram í nokkra daga. Vegna gríðarstórt landsvæði í lofti hrun landsins í Rússlandi koma oft í afskekktum svæðum.

Flugvélin átti að "Aeroflot". Eftir að ógæfan var breytt reglum rekstri, sem um er að ræða notkun á sjálfstýringu. Þegar barn er sett á hjálm, enginn ráð fyrir að búnaðurinn muni mistakast. Eftir fall flugvélarinnar hafi verið hert reglur, sem um ræðir frávik leyfð utanaðkomandi í cockpit.

Tu-154 nálægt Irkutsk (1994)

3 janúar 1994 Tu-154 fljúga frá Irkutsk til Moskvu. Tölfræði flugvél hrun í Rússlandi sýnir að slys eiga sér stað sjaldan vegna bilunar á búnaði. Hins vegar harmleikurinn a Tu-154 tilfelli af þessum sökum. Bara nokkrar mínútur eftir flugtak, vinstri vélin varð gölluð.

Planið hafði ekki enn haft tíma til að fljúga í burtu frá Irkutsk. Í neyðartilvikum, áhöfnin ákvað að fara aftur til baka á flugvöllinn. Hins vegar var það of seint. Flugvél hrundi á mjólkurbúi. Drepa alla 125 manns um borð. Stærsta hrun í Rússlandi eru hörmungar nálægt Irkutsk.

vél bilun kom vegna þess að vélin var úrelt. The tækni getur þjónað í marga áratugi, en það krefst reglulega af hlutum. Í tilviki vaskur á Tu-154, sem hefur ekki gerst. Að auki skal framkvæmdastjórnin lært að brotinn vél hefur ítrekað hafnað í minna mikilvægum aðstæðum. Eftir atvikið landið varúðarráðstafanir hafa verið styrkt. Kröfur til að uppfylla allar nauðsynlegar kröfur búnaði hafa hert verulega.

Tu-154 undir Khabarovsk (1995)

Þetta harmleikur gerðist vegna þess að flugvélin lenti í árekstri við fjallið. Drepa alla um borð fólki (98 manns). Flugslysi í Rússlandi koma oft vegna þess að viðburður af hæl. Á nálgun áhöfnin tók neyðarástandi. Þegar flugmaðurinn áttaði sig á því að ástandið er mikilvægt, og reyndi að laga það, það var of seint. Bíllinn skoraði frábært hraða og hrundi í fjallið Bo-Dzhausa Mountain.

Flugmennirnir ekki borga eftirtekt til útliti rúlla vegna þess að þeir voru annars hugar við undirbúning fyrir lendingu í Khabarovsk. Björgunarmenn hafa fundið wreckage vaknað vegna skriðu, sem var augljóst af hæð flug leita flugvélum. Russian flugslys hafa alltaf haft mikil opinber Ómun. Á staðnum dauða farþega og áhafnar minnismerki.

Tu-154 hrun í Spitzbergen (1996)

Sem reglu, rússneska flugvél hrun átt sér stað á yfirráðasvæði þess. Hins vegar 29 Ágú 1996 harmleikur, sem drap 130 borgarar landsins, gerðist í Noregi. The leiguflug var vopnaður Artikuglya starfsmanna ". Vélin var að fljúga til Longyearbyen - í stjórn miðju Svalbarða. Á nálgun skipið hrundi í fjalli Opera. Þessi staður var mjög nálægt flugvellinum, þar sem fljúgandi Tu-154 (áfangastaður og það er aðskilinn með aðeins 15 km).

Dauði 130 manns hefur orðið mikilvægasti í sögu flug Noregur. Listi yfir "stærstu rússneska flugslysi" felur einnig í sér lækkun þessari hlið. Eftir tap flugvélarinnar í arktikugol fyrirtækisins "" ákveðið að loka ísbjarna þorp þar sem starfsmenn bjó, sem flest voru í slysinu.

Tu-154 nálægt Irkutsk (2001)

Þessi harmleikur hefur efsta sæti á lista yfir loft hrun í Rússlandi, sem áttu sér stað innan landamæra ríkisins. Farþegaflug fljúga frá Ekaterinburg til Vladivostok. Samkvæmt leiðinni, skipið varð að gera stopp í Irkutsk. Það féll af flugvél hér í tailspin og hrundi á flugvellinum.

Strax eftir hrun sakamáli og byrjaði rannsókn felur flugsögu sérfræðinga. flugslys átti sér stað þann 4. júlí. Í desember var gerður skýrslu, sem fram kemur að orsök harmleikur var áhöfnin villa. Til að finna út að það væri hægt með hjálp svarta kassa. Flugvél hrun á undanförnum árum í Rússlandi hafði oft það í Irkutsk. Til dæmis, fimm árum síðar hér Ég féll Airbus.

Tu-154 hrun á Svartahafi (2001)

Modern loft hrun í Rússlandi koma oft vegna mistaka áhafnar eða bilun búnaðar. Hins vegar er málið af Svartahafi er mjög mismunandi frá the hvíla. Október 4, 2001 Tu-154 hrapaði í vatnið sitt. Upphafleg útgáfa af árás var hleypt af stokkunum. Enn minna en mánuður síðan tveimur flugvélum voru send beint af öfgamenn á tvíburaturnana í New York.

Hins vegar er rannsókn hefur sýnt að orsakir harmleikur liggur annars staðar. Þótt Tu-154 fljúga til Novosibirsk í Svartahafi voru heræfingar. Þeir tóku þátt í rússnesku og úkraínsku hermenn. Framkvæmdastjórnin í langan tíma til að kanna allt sem var tengd við kenningar. Loks var ályktað að flugvél högg gegn flugvélum eldflaugum rekinn Úkraínu hermenn í Crimea. Áður en þessi atburður, stærsta rússneska loftið hrun hefur aldrei verið tengd slíkum öfgar. Harmleikurinn hélt lífi 78 manns.

A310 stórslys í Irkutsk (2006)

Samkvæmt tölfræði, nýleg flugslys í Rússlandi kom oftast með flugvélum Tu. Hins vegar júlí 9, 2006 í Irkutsk, hrundi Airbus A310. Það gerðist á tengda nálgun. Flugvélin var ekki að hætta á flugbrautinni og þegar hann var á jörðu á miklum hraða rákust með bílskúr byggingum.

Stærsta hrun í Rússlandi, að jafnaði, leitt til dauða allra farþega um borð. Á þessum tíma, 63 manns lifðu, en eftir 125 voru drepnir. The harmleikur gerðist vegna þess að vinstri hreyfillinn breytt skyndilega háttur af gangur og bókstaflega kastaði flugvélinni utan flugbrautarinnar. Rannsóknin leiddi í ljós að orsök er borinn fram sem villa áhafnar. Flugslysi í Rússlandi fyrir 10 árum, oftast kom fyrir svipuðum ástæðum.

skipverji villa (oftast flugmaðurinn) getur komið fram vegna kæruleysi eða skorts á reynslu. Þess vegna eru sérhæfð framhaldsskólum reglulega ýmis þóknun. Sérfræðingar ættu að vera til þess að tryggja að útskrifast yfirgefa menntastofnun, voru sálrænt undirbúin fyrir ýmis neyðartilvikum.

Tu-154 hrun nálægt Donetsk (2006)

Árið 2006, allir íbúar landsins minntist aftur stærsta hrun í Rússlandi. 22. ágúst, á Donetsk svæðinu hrundi Tu-154, úthlutað til Pulkovo flugvelli. Á þeim degi, var það stærsta harmleikur í sögu rússnesku flugsögu. Drepa 170 manns.

Vélin, sem fljúga frá Anapa til St Petersburg, keyrði heim að hvíla á Black Sea Coast. Leiðin hljóp í gegnum yfirráðasvæði Úkraínu. Það var yfir Donetsk svæðinu skipsins kom undir stormi. Áhöfnin áttaði of seint að flugvélin væri á sviði hár ókyrrð. Hins vegar flugmaðurinn bað stýringar til að breyta um stefnu. Hins vegar á þeim tíma þegar það var gert, var maneuver var þegar gagnslaus. Vélin var beint í skýinu, þar sem skilyrði fyrir flugi voru einfaldlega ómögulegt. Að lokum, skipið hallast yfir og byrjaði að kafa til jarðar.

Áhöfnin náði að senda SOS merki, en flugmaðurinn var ekki að leiðrétta tailspin. Svo ég bætt við listann yfir loft hrun í Rússlandi. Í dag á staðnum dauða farþega og áhafnar er kirkjan. Vegna þess sem gerðist í Rússlandi var lýst á dag af sorg.

Hörmung Boeing-737 í Perm (2008)

September 14, 2008 "Aeroflot-Nord" (dótturfyrirtæki "Aeroflot") loftför flýgur Moskvu - Perm. Um borð voru 88 manns, þar á meðal Hetja Rússlands, General Gennady Troshev. Einnig í flugvél voru embættismenn og functionaries Sambo Federation (Perm þurfti að fara mikilvæg samkeppni).

Tölfræði flugvél hrun í Rússlandi sýnir að flestir þeirra kom á nálgun við lendingu. Case í Perm var af þeim fjölda. Flugvél hrundi í tugi kílómetra frá flugvellinum. Hann hrundi rétt á járnbrautarteinunum, sem er ástæðan fyrir tiltekinn tíma til að trufla Trans-Siberian Railway. Rannsóknin leiddi í ljós að harmleikur átti sér stað vegna þess að áhöfn, þar á meðal yfirmaður loftfarsins, missti stefnumörkun í rúm.

Hörmung A321 á Sinai Peninsula (2015)

All nýleg flugslys í Rússlandi hverfa áður en það gerðist í skýin yfir Egyptaland haustið 2015. Vélin var á leið til Pétursborgar. Hann flaug heim ferðamenn hvíldi í Egyptian úrræði. Skipið var á Sinai Peninsula, þar sem sprengja sprakk um borð. Vegna atvikið átti sér stað depressurization. Flugvél hrundi í eyðimörkinni. Drepa alla 224 manns um borð.

Flugslysi í Rússlandi, að jafnaði, að leiða til stofnunar sakamála sem tengjast vanrækslu. Á þessum tíma var rannsókn á harmleiknum gera FSB. Nokkrum vikum eftir atvikið, var greint frá því sprenging varð vegna sprengiefni tæki gróðursett. Ábyrgð á árás tók fulltrúa Lih. The sprengiefni voru hrífast af the villa vernd Egyptian flugvellinum. Hins vegar sé það ekki útiloka útgáfu sem einhver hjálpaði hryðjuverkamenn. Hingað rannsókn er ekki lokið enn.

Russian flugslys er alltaf pöruð með fullt af fórnarlömbum. Hins vegar dauða 224 manna varð sú stærsta í sögu landsins. Í dag eru uppteknir að rannsaka bæði rússnesku og Egyptian upplýsingaöflun þjónustu.