Stöðugleikastýring - hvað er það? Uppsetning og rekstur gengisstöðugleika

Í nútíma ökutæki eru til margar mismunandi kerfum sem eru hönnuð til að bæta öryggi á veginum. Einn af þeim - það er ESP og stöðugleika. Hvað er það, veit ekki hver bílstjóri. Við skulum sjá hvað liggur undir þessum bréfum og hvaða kostir þetta flókna gefur ökumanni bílsins. Lesa!

lögun

Kerfið var þróað á grundvelli ABS. Annars vegar er það flókið, sem er tengdur við ABS, en meginhlutinn af kerfinu er enn einstakur. Í þessu tilfelli erum við að tala um skynjara sem ber ábyrgð á stýrinu. Að auki, verk gengisstöðugleika er nánast ómögulegt ef það er engar upplýsingar um raunverulegt ástand og snýr bílinn. Svo þegar það eru mismunandi gögn og vitnisburður nokkurra skynjurum sem fylgjast líkama og hjól, EPS sjálfkrafa byrjar að bremsa, að koma í veg fyrir möguleika á bíllinn renni. hemlun ferli er hægt að hefja eins öllum hjólum og á einn eða tvo.

Hvernig virkar það?

Rafræn stöðugleikastýring ESP er nauðsynlegt að útrýma neyðarástands, þegar maður er að keyra næstum missir stjórn. Oftast, skynjara og raftæki sjá þegar ökumaður áhættu að vera í erfiðum aðstæðum, og að koma á stöðugleika stöðu ökutækisins með hemlun einstakra hjól. Til dæmis, á þeim tíma sem slá inn aftur á háum hjól hraði mun koma frá venjulegum þróunarferil þeirra. Eins virkar það ESP (stöðugleiki kerfi sjálfsögðu stöðugleika). Það virkjar púðann og varlega beita hemlunum, bíllinn mun fá til baka til the öruggur námskeiði. Í þessu tilviki, maðurinn á bak við the hjól mun ekki missa stjórn á vélinni. The aðalæð hlutur er að ESP (ef ekki viljandi óvirkt) í gangi á hverjum tíma og án tillits til hraða eða hraða á sveifarás á ögurstundu. Sumir telja að ESP - er skilvirkasta, sem er í dag. Helsti kostur hennar - til að bæta upp fyrir galla í mönnum færni akstur og reki í hlutleysingu. En ekki gera ráð fyrir að ESP (Stability Program System) - þetta er panacea fyrir alla ills. Lítil beygjuradíus eða of hár hraði á bílnum getur ekki brjóta kerfið, en rafeindatækni getur ekki gert það trite að framkvæma útreikninga og til að meta stöðuna. Svo er það vinsælt og þekktasta lausnin fyrir akstur öryggi. Bílaframleiðendur geta hringt í þetta kerfi á mismunandi vegu, en kjarninn er alltaf sá sami. The aðalæð virka - til að takast á frammistöðu þverskips gangverki og aðstoða ökumann. Hins vegar er þetta ekki allar aðgerðir. Stöðugt að fylgjast með grip og til að tryggja að bíllinn skildi ekki eftir leið. Í dag VSC kerfi sideslip, EPS eða DSC er fær um að virka í allar aðstæður. En verktaki hafa stöðugt að gera breytingar á reiknirit.

Saga af ESP

Fyrsti flókið hjálpar, sem var hönnuð til að fylgja slóð á bílnum - "stjórna eining" þróað og einkaleyfi í "Daimler-Benz". En vegna þess möguleika tíma, til að innleiða námskeið leiðréttingar kerfi sjálfvirkni bíl gekk ekki út. Aðeins 94, fæddist fyrsta sannarlega rekstrar og skilvirkt kerfi gengisstöðugleika. Hvað er það, sem við höfum þegar fundið. Einu ári eftir að hafa verið sýnt fram á þetta flókið, er það sett í "Mercedes CL-600". Og tveimur árum eftir þann ESP verður óaðskiljanlegur hluti af nánast öllu rafeindabúnaði "Mercedes" módel, óháð stillingu.

"ESP - til fólksins"

Nú er það miklu auðveldara - þetta kerfi er í nánast hvaða bíl, jafnvel í miðju setti. в комплектации не оказалось, то многие автопроизводители предлагают ее в качестве опции. Og ef þú enn Stability Program kerfisins var ekki margt automakers það sem valkost. Hins, þetta kemur á fullt af auka kostnað. Stilling á stefnu stöðugleika kerfisins mun leyfa þér að finna fullviss á leiðinni í allar aðstæður. En ef þú horfir á tillögu alvarlegra og vinsæll vörumerki bíll ( "Ford", "Volkswagen" og öðrum evrópskum vörumerkjum), jafnvel í helstu tækjum hefur öryggi flókin.

Hvernig virkar ESP

Modern SSI tengist ABS. Já, og nánast ómögulegt að ímynda sér hvernig kerfið virkar VSC stöðugleikastýring án þess að tengjast við vernd gegn renni og án samskipta við tölvuna. Í þessari flóknu eru margir hnútar þátt á sama tíma sem er ábyrgur.

flókin tæki DCCH

Ef tækið er til staðar í formi TR uppbygging - massa skynjara og stýringar sem leyfa að fá upplýsingar um hreyfingu vél frá tölvunni, og þá, ef nauðsyn krefur til að stjórna vél og bremsum að endurheimta meðhöndlun og stöðugleika bílsins. Fyrir þá sem ekki vita hvernig Stability Programme, mikilvægasta eru aðeins tveir þættir. Þessi hyrndur hraða skynjari og a G-skynjari (eða accelerometer). Last ábyrgð á mælingum á hlið hröðun. Áðurnefndu þættir eru tengdir sín á milli og við ráðandi rafeindatækni. Þegar bíllinn er að renna til hliðar, kerfið ákvarðar hvort það er hættulegt. Eftir tölustaf greiningu gagna falla á ESP einingu. Þá bregst SCU við breytum og annaðhvort virkjar Mótorar, eða gerir ekki neitt. Veit mjög vel hversu mikið stýri er snúið á hraða útreiðartúr bíl renna hættulegt ef og hvort keyra kerfi neyðartilvikum stjórnun. Upplýsingar frá skynjara er til staðar í stað.

Mikilvægur þáttur

Það er nauðsynlegt að íhuga aðra möguleika sem hefur kerfi gengisstöðugleika. Hvað er það? Vegna þess að kerfið er tengt við helstu skynjara í undirvagninum ökutækisins, ESP er fær um að bera saman tölur með raunverulegan hegðun ökutækisins. Það er, að tölvan ákvarðar hvort bíllinn hegðun er frábrugðin áætluðum tölum. Ef breytur eru mismunandi alvarlega, þá ráðandi einingu framkvæma leiðréttinguna tölustafi og skilar í raun gögn innan eðlilegra marka. Þetta hjálpar til við að koma í veg fyrir hættulegar aðstæður.

Orsakir ESP

Verkið er byggt á vél stjórnun, stýri og hemlakerfi. Að skila bílnum til núverandi gengi, kerfið mun byrja hemlun ferli á öllum eða einstökum hjólum. Tryggingastofnun er hægt að ákvarða hversu mikið þú þarft til að draga úr hraða hjólanna. Í þessu hægja ferli er keyrð á kostnað nokkurra kerfa. ABS breytilegt þrýstingur í hemlakerfinu, eldsneyti framboð til brunahólfið er minni, þannig skriðþunga á hjólum einnig minnkað.

Þegar ESP Hægt er að slökkva

Stundum, þegar þú þarft að keyra bílinn ljómandi, á hálsi, kerfi sem í 95% tilvika hjálpar til við að koma í veg fyrir hræðilegt slys, mun leika með faglega bílstjóri grimmur brandari. Hins vegar hafa framleiðendur lagt fram og að stund. Nú, jafnvel ef þetta kerfi stöð ESP Hægt er að slökkva eftir aðstæðum. Í sumum bílum búin með rafrænum aðstoðarmenn, ESP geta starfað á mismunandi hátt - fullt og hluta öryggi. Í síðara tilvikinu leyft lítið rek og renni. Það er, þegar meðaltal stig rekla er þegar ekkert mun stoppa. En í tilviki raunveruleg hætta er að fullu virkur stöðugleika. Hvað er það? Þetta er rafrænt aðstoðarmaður sem hjálpar til við að koma í veg fyrir slys.

niðurstaða

Heild SSI - einstakt kerfi sem hefur bjargað milljónum mannslífa. Hins svindla eðlisfræði gat ekki enginn, rafeindatækni og möguleiki er ekki ótakmarkað. Og sjá hvort það er gengisstöðugleika með bílnum, getur þú í leiðbeiningunum. Það er ekki nauðsynlegt að slökkva á henni í fjarveru mikla akstursupplifun. Sérstaklega þegar það kemur að því að aka á snjó-þakinn veginum.