Aftan bremsa tromma: Flutningur og skipti

Margir nútíma ökutæki eru búin með diskur bremsur að framan og aftan. En það er líka ennþá að framleiða vélar sem nota aftan bremsa trommur. Þetta kerfi er notað í bílum iðnaður fyrir meira en öld. Eins og með marga aðra þætti, svo hemlakerfið getur klæðast niður, og þá er nauðsynlegt að taka í sundur og skipta þessum hlutum.

hönnun

Tromma bremsa aftan táknar nokkrum hlutum. Þetta er snúningur tromma og bremsuklossa. Við hemlun síðustu nudda gegn innra yfirborði holur tromma. Til þess að púði gæti farið í hönnun hefur sérstaka fjöðrum. Þeir eru þjappaðar eða decompressed, eftir því hvort ökumaður þrýstir bremsunni eða losar það. Á rekstrartíma púði svarar bremsa strokka - hann þrýstingi vinna vökva þrýstir á púðann yfirborði tromlunni. Þessi ílát getur verið nokkur. Í heild kerfi er fest á stimpilmynd bremsa borð.

Aftan tromma bremsa geta haft mismunandi hönnun - borði. Hér hemlun er framkvæmt með sveigjanlegum málm ræma sem er strekkt og þjappar tromma. Frá þessu kerfi í bílum iðnaður hefur lengi verið yfirgefin.

Tromma bremsa: bætur lausnir

Einn af helstu kostum þessara aðferða er að þeir eru þétt lokaðir neinum umhverfis- áhrifum. Þetta hemlakerfið er tilvalið til notkunar í erfiðar eða erfiðar aðstæður.

Púðinn er nánast ekkert ryk og raka, sem stórlega eykur líf hlutum. Einnig við hemlun, slíkt kerfi býr minna hita, sem gerir það mögulegt að nota ódýrari fyrstu stig vökva með lágt suðumark. Annar kostur er að hemlun gildi getur aukist ekki aðeins vegna þess að meiri þvermál bremsa tromma, en einnig vegna þess að breidd þess. Svona, pads samband plástur með frumefnið yfirborðið verður stærri, sem getur dregið verulega bæta hemlun eiginleika.

Aftan bremsa trommur vegna hönnun þess, er hægt að bæta vinnu skilvirkni. Tromma snýst stöðugt og vill leiða pads af aksturshemli ferli, eins og ef breyta þeim. Þess vegna, minni pedali fyrirhöfn.

gallar smíði

Fyrir alla kosti þess, svo hemlakerfið hefur lágt viðbrögð hraða, ólíkt diskur hliðstæða. Einnig eru ákveðin vandamál í stillingu, hönnun hefur lágt stöðugleika. Þegar hituð aftan bremsa tromma, gerist það að loka "Sticky", og hemlun árangur versna verulega.

Á of lágt hitastig lofts er ekki mælt með að nota handbremsu. Það gerist mikið af aðstæðum þar sem pads bara frjósa í tromlunni. Vegna þessara erfiðleika í flestum nútíma dýr bíla af þessu kerfi kjósa að fara.

Aftan bremsa trommur eru oft séð á lágmark-endir líkan, á þéttbýli runabout, þar sem þeir eru sett að aftan. Einnig er þetta kerfi er sett upp á vöruflutningabifreiða.

Vandamál: einkenni og orsakir

Þar sem afturhjólin taka þátt í því ferli að hraðaminnkun er töluvert minni en að framan, bíllinn eigandinn er ekki strax fær um að skilja að árangur þeirra hefur minnkað. Auk þess sem lækkun áhrifaríkasta er smám saman og hægt.

Vandamál með tromma bremsa hægt að fannst þegar ötull hemlun - ökutækið stöðvast hægar en venjulega. Á flestum vélum, bilun í kerfinu er sérstaklega áberandi færa aftur á bak, ef þörf krefur. Framan hemlakerfi, sem hefur orðið til baka, enginn vill vinna og stoppar bílinn á áhrifaríkan hátt. Leak bremsa vökva getur leitt til outages af einum eða tveimur bremsa rásum - þetta veldur lækkun á skilvirkni hemlunar 30-60%. Loftið í vökva ökuferð leiðir til tilfinningu mýkt þegar ýtt er á pedali. Hemill er aðeins beitt í lok námskeiðsins.

Ef tromma pads skekkt, brotinn uppsprettur eða rekki, ökumaður getur heyra klóra hljóð. Þetta getur valdið jamming og þenslu á tromlunni. Það getur einnig leitt til lækkunar á völsunarvélar eða hár eldsneytiseyðslu. Meðal vandamála sem upp koma eins og tromma-roundness.

afbrigði kenna

Meðal algengustu ástæðum sem aftan bremsa trommur missa skilvirkni án lækkunar á úrræði blokkir, og aukin sliti á trommur sig. Inni, yfirborð hennar og eykur ummál yfirborðinu. Þegar framleitt samtímis pads og vinnuborði, það er hætta á að stimpla kreista út úr vinnu strokka, hjólið verður sultu eða vilji hemlavökva leka frá rásinni.

On ökutæki með háan mílufjöldi vegna tæringar getur átt sér stað attenuation "stafur" eða eyðileggingu af fjöðrum. Klemman gildi geta verulega lækkun vegna veikingar handbremsu snúru. Sjaldan, en það gerist detachment af núning slímhúð í skónum. Í þessu tilfelli, mælum við skipta um bremsuklossa aftan trommur.

vandræða

Ef yfirborð á vinnslustraumnum hólksins það eru leifar af fljótandi, það er til marks um snertingu við loft kerfi. Nákvæm greining og það er nauðsynlegt að fara á bensínstöð, þar er sérstakt standa, sem gerir að reikna skilvirkni hvers vélbúnaður. Tromma bremsur að vinna almennilega, þú þarft tíma til að þjóna, til að athuga verk sín. Það er nóg að skyndilega hætta frá hraðanum 60-80 km / klst. Þessar prófanir skulu fara fram eins og tíma.

Fjarlægja aftari bremsa tromma þegar þörf krefur

Replacement tromma er háð því þegar það er breytist eða yfirborðið hefur í stað í gegnum sprungur og beyglur. Fyrir utan aflögunar vélbúnaður, yfirborð þess er hægt að framleiðsla (auka innra þvermál þeirra íhlutarins). Aftan bremsa tromma (WHA 2101-2107) hefur þvermál 200 mm. Ef stærð er meiri en 201.5 mm atriðið verður að skipta.

Skipti bremsa tromma Vaz 2101-07

Skipti ferli verður að fara fram á vél hékk út, með handbremsuna verður sleppt. The fyrstur hlutur þú þarft að fjarlægja hjólið úr þar sem það mun vera tekin í sundur tromma.

Næst skaltu nota skiptilykil eða Allen skiptilykill að losa stýripinnum sem halda tromlunni og er tryggt að hjól svæðinu. Þegar þeir mundu snúa og draga Drum Corps - hann ætti að afturkalla. Ef aftan bremsa tromma (VAZ-2107 einkum) er ekki hægt að fjarlægja, sem er mjög oft raunin, þá herða skrúfurnar tvær M8 í götin sem þeir eru harður-soðið. Wrap þá þarf jafnt. Þess vegna verður atriðið gefa eftir í að fjarlægja.

Vaz 2108-099

Til að fjarlægja aftari Hemlaskálar Vaz módel 2108-099, þarft að taka þátt fyrsta gír, auk þess að koma á viðvarandi bars undir tveggja framhjólin á vél. Það er mikilvægt að hann var út hönd handbremsunni. Þá fjarlægja hjólið ökutæki og hemlabúnað frá óhreinindum hreinsað.

Hreinsun skrúfaðu tvær vaxandi pinna borið á hjól svæðinu örlítið WD-40 og hreint óhreinindi og tæringu. Þegar nota gúmmí eða fjölliða ljós hamar er blásið i gegnum herða flytja hjólið svæðinu. Ef hluturinn er ekki að gefa í, þá með pinna eða M8 boltar hægt að þjappa tromma.

Vaz-2110

Aftan bremsa tromma Vaz-2110 geta skilað eiganda vandamál í því ferli að skipta eða fjarlægt. Detail sundur einfaldlega að því tilskildu að nýja bílnum. Á eldri bílum flutningur aðferð felur í sér vandamál. Til að vinna þarf öflugt hamar, djúpt höfuð 7 mm, og skrölt. Fyrsta skrefið er að brjóta boltar halda afturhjól. Þegar bíllinn er jakki, þeir brjóta loksins og alveg fjarlægja hjólið. Nú spunnið pinnar á trommur. Þetta er best gert þegar bíllinn er enn standa á hjólum sínum. Þú getur einnig sótt í handbremsu. Þá, frá hinni hlið hamarinn högg tromma með hjól svæðinu. Ef þú skilur ekki, þá pinna til að hjálpa - þeir eru skrúfuð á samsvarandi göt og herða þá jafnt tromma er tekin í sundur.

Á sama hátt afturkölluð á kóreska bíla aftan bremsa tromma ( "Nexia" er ekki undantekning). Í sumum tilvikum er nauðsynlegt að beita valdi, en oftar eftir meðferð með WD-40 er frábær staður samband tromlan er fjarlægt.

"Reno Logan"

Ef bíll Vaz skepna afl var notað til að taka í sundur bremsa þætti, í tilfelli af "Logan" nota aðra aðferð. Fyrstur hlutur fyrstur gír á eftirlitsstöð. Þá passa Chocks undir tveggja framhjólin. Næsta keyrð afnema hubcaps, ef þeir eru á hjólum. Þegar húfur eru fjarlægðar, varlega knýja fram úr miðstöð lokinu og fjarlægja það.

Eftir losa hjól boltar og miðstöð hneta. Vélin verður lögð á jörðinni. Þá lyfta aftan á vél og fjarlægja hjólið. Nú er hægt að losa miðstöð hneta til enda - þegar ný tromma ætti einnig að vera keypt og nýtt hneta.

Með tenging pinna er fjarlægður aftan bremsa tromma ( "Dacia Logan" er engin undantekning), og saman við það og bera. Í þessum ökutækjum, vélbúnaður er sambyggður miðstöð. Sömuleiðis fjarlægð og annað atriði. Ef það er sett gamlan tromma, það er nauðsynlegt að mala burt bead á yfirborði þess. Einnig að vera fært inn í rekstur stöðu stilla kerfi og draga bremsa púði vaxandi blað.

Ef setja á aftari bremsu "Renault Logan" diskurinn hólfa trommur þarf að snúa hneta með gildi 175 Nm. Eftir uppsetninguna, þú verður að gera breytingar eyður fyrir þetta nokkrum sinnum kreista út bremsunni. Í því ferli sem þú verður að heyra smelli - þegar bilið er stillt, mun það hætta.

Þannig flutt sundurhlutun tromma bremsa fyrir þjónustu eða skipti. Eins og þú geta sjá, þetta ferli er hægt að keyra og með eigin höndum, sparar peninga á verkstæðinu þjónustu.