Þrýstingi að draga úr loki olíu þrýstingur: hvað er þörf, verklag hennar í grundvallaratriðum

Í vél bílsins til að búa til nauðsynlegar þrýsting í smurningu kerfi olÃudÃ|lu er notað. Þrýstingur smurning er framkvæmd af öllum hlutum aflgjafanum og hnúta sem eru á hreyfingu. Í kerfinu, þar sem það er þurrt sump, dælu og framkvæma verkið. Það framkvæma aðgerðina að flytja olíu tankinn frá vél sveifarhúsi. Dælan komið er af stað með því að nota sveifarás eða Driveshaft. Stjórnun tegund olíu dælur má skipta í skipulegan og stjórnlausar. Hvað er mismunur þeirra? The olíudælu með stillanlegri þrýstingur getur haldið stöðugu stigi með því að breyta árangur. Í tilfelli ef þú ert að nota stjórnlausar gír, en stöðug afl þrýstingi rörtengi viðheldur olíu þrýstingsventils. Við skulum líta á hvað þessir þættir eru, hvernig þeir vinna og hvernig þeir vinna.

Við the vegur, þrátt fyrir litla stærð, þetta tæki spilar í mótor og Smurning kerfi er mjög mikilvægt. Ef þetta loki er stífluð, það er hætta á að snúa sett inn í mótor. Þetta ógnar vélin bregst.

Hvað er þrýstingur minnka loki?

Þessi þáttur er ekki annað en vökvaeða inngjöf. Það starfar í sjálfvirka stillingu. Element er ætlað að viðhalda ákveðnum þrýstingi afl á framleiðslu. Það eru til nokkrar gerðir af leiðum. Þessi olía þrýstingi að draga úr loki stjórn á blóðþrýstingnum með pneumatic eða rafmagns drif eða með beinni verkun frumefni. Hið síðarnefnda þarf ekki utanaðkomandi birgða máttur og diska.

Virkni þrýstingi að draga úr lokar

Fyrsta og helsta vandamálið að vera leyst með því að minnka þrýsting olíu loki, - að skapa og viðhalda ákveðnum þrýstingi stigi. Það verður að vera stöðugt eftirlit. Allir, jafnvel lágmarks mörkum er náð, sem leiðir til hörmulega afleiðingum. Getur mistekist mikilvægum vél hluti. En það er ómögulegt að þrýstingur var of lágt. Ófullnægjandi leiða til ofþenslu á íhlutum og hluti vél. Mun olíu hungri. Til að koma í veg fyrir öll þessi vandamál, hafa verkfræðingar þróað og búið þrýstingur minnka loki. Við fyrstu sýn kann að virðast að þetta er einfalt kerfi sem er í raun ekki þörf. En það er ekki svo. Ef slík loki í vél er ekki, þá eðlilega starfsemi aflgjafanum verður ómögulegt. Megintilgangur þessa virkni er að stöðugt að fylgjast með þrýstingi olíu afl í kerfinu, auk draga úr eða auka breytur, ef þörf krefur. Þrýstingur stjórna loki og rekstur meginreglu eru að opna og loka olíu leið. Þegar kerfi er opinn, stigi ekki falla. Ef hluturinn er lokað, en um er að ræða rekstur þrýstingsminnkun smurningu kerfi verður aftur.

Meginreglan um rekstur

Miðað við fyrirkomulag af þessu kerfi, það er ómögulegt að nefna meginregluna um aðgerðir, sem loki starfar. reiknirit er alveg einfalt. Meginmáli, vegna þess sem þrýstingurinn afl aðlögun ferli - sérstakt stöðva Boltinn. Það er þessi þáttur þrýstist á móti vor og þar með til dæmis upp þrýstir beint því að draga úr olíu þrýstingur loki. Eftir hækkun þrýstingur fellur í kerfinu (og þar með leyfilegt stigi mun vera lægri) olían er vinnur bug á fjaðurkrafti. Þannig er loki ýtt út aftur. Vegna þessa smjör fer í sérstakt ílát eða hólf. Eftir stöðugleika þrýstingur stig og hækkun stigi af vor gengi loki aftur í upprunalegt horf. Vélin mun halda áfram að vinna eðlilega. Af sömu reglu, og það rekur eldsneyti þrýstingur minnka loki. Það virkar sömu verkefni. Hins vegar, með dælu uppsett á dísilvélum.

um hönnun

Raðað þetta kerfi er alveg einfalt. Það er lítill-stór húsnæði þar sem eru sérstakar rásir fyrir hreyfingu olíu. fyrirkomulag felur einnig í sér vor, stangir og hnappinn. Hið síðarnefnda er lítill bolti eða stimpla. Vinna þrýstingur minnka loki minnkar að tímanlega stöðvast og koma í veg fyrir yfirþrýstings í smurningu kerfi bílsins. The aðalæð lögun af þessu kerfi liggur í þeirri staðreynd að tækið getur í raun framkvæma starf sitt með mest einföld hönnun. Bilun í frumefni er mjög sjaldgæft.

Tegundir lokar á tækinu

Modern iðnaður býður tækið á tvo vegu. Í fyrra tilvikinu, þetta kerfi getur verið staðsett á olíudælu húsnæði. Annað þáttur er sérstakt stykki. Það er í boði vélbúnaður taka í sundur, viðgerðir og stilla þrýstinginn draga úr loki. Kerfið er vel hugsað út nóg. En jafnvel svo einfalt og áreiðanlegt kerfi stundum gefa mistök. Vandamál í verlià getur verið dýrt fyrir bíl eiganda.

Þar sem það er?

Nýliði ökumaður, en stundum upplifað, veit ekki hvar þrýstingur minnka loki. Finna þetta lið getur verið í neðri framan hluta af vél blokk. Oftast loki er rafall ökuferð Talía. Stundum virkur þáttur er fest beint er á ytra hylkinu á olíu síu.

þrýstingur svar

Svo varð það æ ljósara að þetta er það fyrirkomulag. En hvernig á að ákveða að þrýstingur í olíu kerfi er að breytast? Og hvað ætti að vera ákjósanlegur gildi? eðlileg vísar þrýsting sem tilgreindur er í handbók eigandans. Fyrir hvern bíl skráir breytu sína. Til dæmis, í "Tavrii" loki starfar á 0,55 MPa. Við um það bil sama stigi vinnu og draga úr olíu þrýstiloka Vaz-2110. Hvernig á að mæla magn af þrýstingi? Til að gera þetta, verður þú að nota sérstaka tegund af fljótandi-þrýstimæli. Það er tengdur við bera sæti fyrir þrýstingi skynjara. Áður mælingar, vélin verður að vera vel hituð upp. Mælingar eru gerðar á mótor er í gangi. Til dæmis, taka olíu þrýstingur draga úr loki 406 vél. Hér er ákjósanlegur breytu 4,6 kgf / ^cm2.

Common Problems

Það eru nokkrir helstu og algeng vandamál sem geta komið fram hjá léttir þrýstingi lokar. Þeir vart við sig á tvo vegu. Fyrsta tilfelli - að lokinn ekki hægt að halda Leiðréttur olíu þrýstingur. Flest þessara bilana fram vegna vélrænni bilana. Viðkvæmustu og erfið þáttur í þessu kerfi - í vor. Í rekstri, og sérstaklega langtíma aðgerð, vorið er rétti. Þess vegna, lokinn er opnaður án leyfis með lágmarks magn smurningu þrýstingi vöxt. Olía einfaldlega myndi ekki vera fær til fá mest af íhlutum og aflrás fyrirkomulag. Þetta dregur úr endingartíma þeirra. Meðal helstu orsakir bilana sem eiga sér stað með vorið, er hægt að auðkenna aðgerðum klæðast, óviðeigandi uppsetningu þáttur renovated, villa hvenær installing loki.

Í annarri útfærslu, lokinn er opnaður þegar hátt eða hámarks þrýstingi. Þetta gerist vegna þess að clogging maslokanala. Ástæðan - langur tímabil af rekstri. Þess vegna er loki mun fara brjálaður þegar hár þrýstingur. Þess vegna er þáttur verður ekki opnað. Samtals - ómögulega smurningu og núning flytja kerfi og íhluti í vél og eyðingu þeirra. Ástæðan fyrir þessari bilun er ekki tímabær gert olíu breyting. Þetta má skýra mjög einfaldlega, en afnám af the vandamál - erfitt ferli. Minnsta agnir af óhreinindi mun safnast á loki yfirborðinu, þar sem stærð aukning vöxtur. Vegna ófullnægjandi útskolun í loki leiðum safnast afskurður og annað rusl.

Viðgerðir og leiðréttingar

Til að skilja gölluð loki, og hvort það er hægt í framtíðinni að reka, það er nauðsynlegt að taka í sundur einingu og sundurgreina það. Þannig er hægt að greina allar upplýsingar um vélbúnaður. Ef ventileiningin myndast innlán eru hreinsaðir með blöndu af bensín og steinolíu. Þú getur sótt vökvann að þvo carburetors. Það ætti einnig að vera vandlega greina vor. Ef það er strekkt eða það hefur snefil af stofni atriðið verður að skipta. Þegar lokinn er að fullu skoðuð og flutt, það er nauðsynlegt að athuga hvort það virkar. Þetta er gert með því einfaldlega að ýta á bullu eða bolta. Þegar ýtt þörf til að gera tilraun, og þá stimpla mun koma aftur, þá gallaða kerfi. aðlögun aðferð er framkvæmd eftir uppsetningu kerfisins í dæluhúsinu. Stilla samþjöppun búnaðurinn eða er sleppt á vor með þvf að nota um breytingu skrúfu eða lagði. Samhliða með snúningi á skrúfu er mældur olíu þrýstingur mál árangur vökvi. Þú þarft að stilla aflgjafann ekki í gangi. En til að gera mælingar, þvert á móti, að mótorinn er í gangi.