Titringur á hraða 100-120 km / klst: helstu ástæður

Allir bílstjóri mjög ógnvekjandi ástand, þegar það er titringur á hraða 100-120 km / klst á stýrinu eða á líkamanum. Og það er ekki bara óþægindi, en það verður að segja, að þessi einkenni - frekar óþægilegt fyrirbæri. Ef tíminn er ekki grípa til aðgerða til að leysa vandamál, gæti það leitt til brots á rúmfræði líkamans. Það mun ekki gerast strax, en hægt og smám saman.

Röskun getur kallað brots loftaflfræðilegur einkenni, sem og versnandi drivability. Að auki, vegna áhrifa af titringi í málm er hægt að myndast sprungur, sem er ekki aðeins hættulegt í sjálfu sér, en einnig þarf dýr viðgerð.

Og það er ekki allt vandamálið. Ef vélin er titringur á hraðanum 100-120 (2110 er ekki undantekning), leiðir það til þess að vinda ofan af ýmsum boltum. Þessi fyrirbæri geta leitt til alvarlegra afleiðinga - það er slys, auk margs konar vandamálum og skemmdum, fjarlægja það verður mjög erfitt. Það er þess virði að bæta að þessi konar hrista er merki um sundurliðanir sem hafa ekki enn gerst í náinni framtíð.

Titringur á hraða 100-120 km / klst á sér stað fyrir mismunandi ástæðum. Það getur verið alveg skaðlaus vandamál. En stundum eru alvarleg tilvik sem krefjast alþjóðlegt íhlutun í viðhaldi ökutækisins tækisins. Nánar í þessari grein munum við líta á the dæmigerður ástæðum sem titringurinn er send til stýrið og yfirbyggingar á miklum hraða.

hjól

Ef ökutækið er á hreyfingu fannst högg, ættir þú ekki strax að vera í uppnámi og hugsa um slæmt. Practice sýnir að ástæðan oftast falin í dekkjum. Stundum í þessu tilfelli ekki einu sinni þurft að fara á mátun miðstöð, til að vera viss. Allt verður séð sjónrænt.

skert jafnvægi

Ef það er titringur í stýri hraða 100-120 km / klst, fyrsta skrefið er að skoða hjól og dekk. Þau eru ekki fullkomin. Þessar skífur geta verið gróft eða óreglulegur samsetningu. Þar sem mismunandi hlutar dekk eða þyngd disksins er mismunandi, í tengslum við snúningi á þeim stað þar sem massi er meiri, mun draga burt þyngdarpunkt. Þetta er ekkert eins og áhrif miðflótta gildi. Samkvæmt því, á miklum hraða stýrið, þessi áhrif verður krafist til að senda í gegnum járnbrautum og grip á hjólinu. Fyrir öðrum meiðslum af sömu ástæðu, titringur mun eiga sér stað í líkamanum.

Hvaða leið út úr þessu ástandi? Ökumaðurinn þarf að gera Jafnvægi hjól. Það er betra að gera það á hverjum tíma. Það er einnig skylda þegar jafnvægi "pereobuvki". Hvað er ferlið? Þessi jöfnun hjól þyngd á hverjum stað. Ef ekki sérfræðingur er fastur á disk tilteknum lóðum.

Keyra bílinn í langan tíma getur ekki verið utan efnahagsreiknings hjól. Þetta getur valdið alvarlegum sliti á sumum stöðum dekkjum, sem mun auka tíðnina. Einnig vegna þessa slits nánast allir íhlutir og ökutæki fjöðrun hluti. Mikið álag og eru einnig háð deilir legum.

Einkenni jafnvægi og greiningu

Hægt er að ákvarða unbalance þegar ekið er á miklum hraða. Í þessu tilfelli, finnst við titringi á stýrinu eða á líkamanum. Greina vandamál, getur þú notað sjónræn skoðun. Hjól ætti að vera eins slétt, engar beyglur. Ef bíllinn hefur ekki nýlega ók til pits á hraða og lítilsháttar titring fannst í stýrið og á líkamanum, þá líklegast, vandamálið er í unbalance.

En held ekki að ef slög hjól, þá gefa nóg að jafnvægi aðeins tveir fremri drif. Oft er vandamálið er hægt að leiðrétta ef öll fjögur otbalansirovat.

Broken beinlínuröðun

Í réttu hlutfalli við titringi er rangt verða horn getur aðeins verið tími hröðun eða í ákveðinni hraði svið. Ákvarða rangt Camber / tá getur verið mjög hratt - dekk klæðast ójafnt.

Ef nuddaði aðeins ytri eða aðeins innri hluti af þeim, þá er þetta sama ástand. Laga vandamálið, þú getur stillt hyrndur. Þá titringur líkamans á hraðanum 100-120 km / klst hverfa.

En hér er hrun / tá-í er stillt, og vandamálið hefur ekki farið í burtu. Horn fastur, það er staðreynd. En bíllinn eigandi ákvað ekki að breyta dekk, því þeir geta enn ríða. En gúmmí "ríður" eins og hún notuð til. Svo, þú þarft að skipta um dekk eða einhverja tíma til aksturs á litlum hraða, en troða líður jafnt og vandamálið verður leyst.

Titringur líkamans eða afmynduðum felgur

Oft valdið óþægilegum sveiflur verða diskur aflögun. Þetta getur auðveldlega verið ákvörðuð á balancing vél. Oftast, stofnar eiga sér stað vegna að keyra yfir brunna. Vandamálið gerist í vor, þegar fjöldi þeirra eykst.

Ef tækifæri til að hringja til að standa ekki, þá er hægt að reyna að finna ann sjónrænt. Mest af öllu, er jammed inni í drifinu. Stál stimplað diskar hættara við aflögun en steyptum hliðstæða þeirra.

Enn fremur beyglur, titringi við 100-120 km / klst hraða getur stafað af boga diskur. Í þessu tilviki, að standa á hjólinu getur snúið vel. Þetta er vegna þess að tækið er fest á miðju holu. Með bíl, hjólið er ekki fyrir miðju á meðan embættisvígsla. Vinda og koma frá verksmiðjunni.

undirvagn

Hér, bara eins og með hjólin, það eru nokkrar ástæður. Svo, á beygju á drifás á hjólinu endilega koma titringi. Þetta var tilkynnt af stöðugum buffeting akstur. Styrkur hennar hækki á hröðun. Á hraða 100 km / klst bifreið snýr að skrölt. Og ef þú flýta enn meira, bíllinn fer rétta leið.

Oft titrings 100-120 hraði á sér stað eftir að skipta um diska bremsa. Hrista upplýsa bíll eigandi um ótryggðar ökuferð. Bakslag á ökuferð hraði, sem gefið á líkamann og á stýrinu.

Kúluhjöruliðir - þetta er önnur ástæða. það er mjög auðvelt að sannreyna þessi þáttur. Nóg að taka bol ás og reyna að snúa sveif upp. Ef úthreinsun vart, að vísu lítill, föstum hraða liðum að skipta. Viðbótar-lögun - hvirfilbylur duster.

Og, auðvitað, er að athuga hjól legur. Ef þeir eru skemmd, líkaminn er skylt að vera titringur. Hrista með flóka á hvaða hraða.

borið fjöðrun

Illa borið undirvagn þættir geta valdið titringi í stýrinu. Suspension áhrif snertingu bílsins við veginn. Ef undirvagn hefur bakslag, það er orsök ójafnvægis á snúningi. En bakslag fjöðrun - þetta er bara "hvati" hrista á hjólinu. Hann einn getur ekki þjónað sem helstu ástæðu fyrir því að það var titringur í stýrinu.

Hraði 100-120 (Vaz - 2108 - er engin undantekning) er hægt að sýna fram á það þegar bíllinn er stýri kenna. Útrýma þessum bilana er nauðsynlegt í fyrsta sæti. Það getur verið hættulegt. Hins vegar þarftu að greina vandamál í síðasta úrræði, ef öllum öðrum hnúta í röð.

aðrar ástæður

All veldur titringi á hraða 100-120 km / klst getur valdið losti og á mismunandi hraða. En ef líkaminn hristist aðeins á hár, Prime Suspect - mótor, eða öllu heldur rangri uppsetningu hennar. Það er oft undan því að vél viðgerðar. Til að losna við afleiðingarnar, blandan er fjarlægð, losa mótor stuðning, og þá setja það aftur.

Laus festingar hjól

Þetta vandamál er auðvelt að bera kennsl á og útrýma eins vegna þessa titringur gerist á hraða 100-120. Vaz-2110 frá sér einkennandi holur hljóð. Málið í lakari hnetur og boltar ákveða hjól einn eða fleiri. Ekki vanrækja ekki próf, það getur verið hættulegt. Hjólið getur einfaldlega losa við akstur.

Óþarfur hjartsláttur er mjög svipuð titringur á stýrinu og líkama, þegar orsök var í hjólunum og dekk. Munurinn hér er að hrista byrjar á litlum hraða. Horfa á þetta fyrirbæri getur verið á mismunandi hraða.

Svo við fundum, titringur á sér stað í líkamanum við akstur á hraða yfir 100 km á klukkustund fyrir hvaða ástæðum.