Vatn þotur fyrir báta og báta: Umsagnir um framleiðenda, kostum og göllum

Sem reglu, fólk sem kjósa að tengja tegund af starfsemi (hvort sem það er áhugamál eða starfsgrein) með líkama vatns, svo sem ám eða vötnum, fyrr eða síðar standa frammi fyrir því vandamáli að eigin vali og gerð bát knýja fyrir hann. Motor-bindi vatn þota eða enn skrúfa? Hver hefur kostir og gallar. Hvernig á að velja, hvað á að borga eftirtekt? Og hvort sem það er nauðsynlegt til að gera val á milli vatns þota og klassískt mótor opinn bolt?

dælu-þota

Vatn þota kallað mótor til að knýja skipið með valdi mynda með því að gefa út af the vatn þota.

The Knúningur Tækið felur í sér skrúfa bol (hjólum) vodomotnoy pípu straightener og stýrisbúnaðinn.

Meginreglan um rekstur er fyrir innstreymi vatns í gegnum hjól til the vatn innstreymisopinu hólfinu, og eftir að vökvinn er kasta í gegnum strýtulaga rör er útstreymisop sem er minni í þvermál en inntakinu. Þetta skapar þota sem veitir hreyfingu mótor bát. Með Stýribúnaður er framleidd í sér breytingu á stefnu hreyfingu með því að snúa Jet Propulsion eining í láréttu plani, enda skipa beygjur og skarast innstungu obratnonapravlenny skapar flæði, veita aftur upp í bátinn.

Með því að velja vatn þota er yfirleitt hallast fólk, sem oft þurfa að ferðast littered tjarnir eða flúðum. Venjuleg skrúfa mótor í þessum aðstæðum áhættu kominn í niðurníðslu vegna mikillar hættu á vinda slime á skrúfuna í grunnu vatni eða reglulegu sambandi við stórum rusl. Í slíkum tilfellum er það nauðsynlegt dælu-þota, enda hár hraði, stjórnhæfni og öryggi.

Ætti ekki að vera á ákveðnum skoðanir þátttakenda í ýmsum vettvangi. Eftir alhliða mynd gerir það mögulegt ekki bara að fara. Hár bindi vatn þota er ekki bara ansi flókið uppbyggingu, það er ekki fyrir hvaða skip líkan getur verið viðeigandi. Ef nýliði ánægð með þá hugmynd að nota skipið með dælu-þota, ætti að vera á endanlegri útgáfu af skipi með vatn cannons í upprunalegum búnaði. Þar að auki, það er æskilegt að velja framleiðandi þátt í framleiðslu á aflvélum gagna í langan tíma.

Kostir og gallar

Vatn þota tæki er sérstaklega sú staðreynd að allar helstu áhrifamikill hlutar "falinn" inni í líkamanum. Ef báturinn rennur strandar, snerta neðst á bol á sér stað. Þessi hönnun eiginleiki gerir þér kleift að vernda liði frá því að vera skemmt, sem er ekki outboards með "bert" skrúfu. Pump-þota eru ekki hræddir við að mæta með neðansjávar rusli.

Þegar ekið er mótor bát í grunnu vatni við dýpi um það bil jafn löndun líkamanum (um 20 cm) vatn Cannon sigrar rusl svæði og svæði með hindrunum útstæð úr vatninu vegna hreyfanleika þess.

Ef þú flýgur á hindrun á dýpi um 30 cm, áhrif mun taka neðst á bátnum, í stað þess að fallbyssu vatni, þar sem flutningsmaður eru engir útstæðir hlutar, sem ekki er hægt að segja um outboard, sem högg ráð blað skrúfunnar.

Stundum dæla-þota notuð og ánægju handverk vegna mjúku Raforkuflutningur rekstri (sendingu) og fjarveru titring.

Kostir ætti einnig að fela f fjarveru annars vatn viðnám sem stundaðar eru í vél með opnum skrúfan (skrúfublaði og búa til fleiri viðnám). Að auki, einangruð high tregðu vísar þægilegri meðhöndlun á miklum hraða (eins og að framan á og að aftan). Töluverð áhersla er svið og lágmark hávaði: Hár bindi vatn þota outboard gangi orðinn rólegri en mótor með skrúfu.

Engu að síður ætti það að vera tekið fram neikvæða hlið: undir grunnu vatni er hætta á að vélin verði hertar steina, sand og rusl úr botninum, því vatn Cannon virkar á meginreglunni um dælu dælu. Þetta getur leitt til skemmda á hjólum, bilun í kælikerfi og rangri rekstur afrennsli stút.

Annar neikvæður punktur er núning. Það er af völdum miklum hraði hreyfingu þar sem vatnið í pípunni. Ekki gleyma um kostnað við uppsetningu. Vodomotnye utanborðsvélar um tvöfalt dýrari eins hefðbundinna outboards opinn skrúfu. Vegna þessa bát með dælu-þota Innifalið verulega við verðmæti þeirra og í augum viðskiptavina sem hegðun eða lúxus.

Óvenjuleg fyrir aðdáendur af klassískum mótora skrúfa og vatn þota eftirlitskerfi. Vandamálið stafar af þeirri staðreynd að klassískt skrúfuna með opnu loftskrúfu hefur einn lyftistöng eftirlitskerfi. Pump-þota er einnig afturkræft Multilink-stýribúnað. Sumir framleiðendur tekst að framleiða báta með innbyggðum þota vatni með einum lyftistöng eftirlitskerfi. Annars vegar hjálpar það til að læra vatn Cannon, á hinn bóginn, frekar í för með sér vandamál en bætur:

• Í fyrsta lagi, byrjandi þróar ranga hugmynd um dælu-þota. Þetta er vegna skorts á slíkum sending, sem gerir að þýða vakt lyftistöng til hlutlausa stöðu. Smit getur annað hvort stunda kúplingu eða slökkva. Pump-þota er smám saman að ná hraða þegar tafarlaus viðbrögð svo sem skíthæll af stað ekki að vænta.
• Í öðru lagi, að betri skilning á meginreglum vatn þota, það er mælt með að standast viðeigandi þjálfun. The bragð dælu-þota stjórn liggur í að þurfa að nota inngjöf lyftistöng (til að auka hraða) aðeins í opnu tjörn. Þegar ekið á litlum flúðum árinnar er betra að gera það.
• Þriðja mikilvæga ókostur, sem felst í hvers kyns flutninga vatns - overgrowing. Sérstaklega bráð er vandamálið staðan með cannons vatn, eins og allir hreyfanlegum hlutum er inni. Með áframhaldandi notkun flutningsmaður er ekki vandamál. Hins vegar, ef báturinn er ekki notað í langan tíma, eru innyflin gróin. Sér í lagi, gróðurhindrandi efni innyflunum, afrennsli kerfi dregur úr hraðann á hreyfingu allt að 10%. Vandamálið er leyst og disassembly af þota vatni þrífa höndunum, en ef mótor bát aðgerðalaus mjög langan tíma, verður að hafa samband við verslunina og leita að hentugum varahlutum fyrir bát vél. Nota sérstaka Dye samsetningu mun leysa þetta vandamál, en ekki lengi: stöðug hreyfing vatnsins fljótt þvo burt mála.

Hár bindi vatn þota - það er öruggt!

Að sjálfsögðu, öryggi þota ökuferð - helstu jákvæður eiginleiki. Þar sem hjólum er staðsett inni, vatn Cannon er ekki skaðlegt að maður dvelja í vatni. Gilda slíkan búnað til sjó og bátar á togi vatn skíðamaður og ofgnótt.

Burðarvirki lögun á dælu-þota gerir skipið er gert með því að snúa nánast í stað með öfugri-stýribúnað (RDD), veitir stefnubreytingu (reverse) í frárennsli.

vatn þota hlutar eru til staðar, og gera ekki valda of miklum erfiðleikum. Ef vatn þota vél ekki, ættir þú að nota þjónustu af einhverju Body Shop, þar sem einn auðveldlega gera við eða endurnýja. Allt mun ráðast á hversu skaða. Þú gætir þurft að rework festingarkerfum, kælingu og útblástur að ræða skipti.

Pump-þota hefur a tala af blæbrigðum, sem ætti ekki að gleymast. Einn af þeim sem: að stjórnað á miklum hraða, ekki endurstilla fyrr en í lok hvers maneuver, hvort sem þeir snúa eða U-snúa aftur upp.

Hvernig og ytri mótor, dælu-þota gengst vinda algae áhættu í hjól, sem aftur á móti, getur sultu. Til að koma í veg fyrir skemmdir á vél er að ræða þörunga á vinda bol, sérstakt lykill, sem hægt er að skera. Algae er einnig auðvelt að losna við opnun lúguna. Það veitir vörn gegn fallandi steina - rist.

Hvernig á að velja vatn Cannon

Hefðbundnar opna utanborðshreyflar hafa skrúfu skilvirkni (skilvirkni) sem svarar til 0.65-0.75 þegar flytja á meðallagi hraða. Fyrir skilvirkni þota vatni er um 0,55 á hraða 40-55 km / klst. Með því að auka hraðann í 100 km / klst og það er þegar 0,60-0,65. Rétt hönnun á öllum þáttum dælu-þota gefur skilvirkni bil 0.70. Því er nauðsynlegt að huga ekki aðeins vatn Cannon heldur einnig hröðun skeri uppsett vatn þota hönnun.

Það er mælt með að læra ýmsar reglur sem leyfa að velja skynsamlega vatn cannons, megináherslan sem er umhugað um hönnun og framleiðslu tækni. Það skal tekið fram að það er nauðsynlegt að borga eftirtekt til the lögun af the stútur. Afrennsli skal vera hringlaga eða sporöskjulaga lögun þversniðsins. Að síður æskilegt að útfærslumar eru veldi afrennsli rör og í formi rétthyrningur með ávölum hornum.

Mikilvægur þáttur er halla horn neysla ás. Veldu að vera á "meiri hraða -. Halla er minna" Vodomotnye skeri þróa hraða á bilinu 55-65 km / klst, sem er náð af vinkli 35-39 gráður. Til að ná meiri hraða horn að minnka í 25 gráður. The horn af halla skrúfa skaftið er valið á bilinu núll til fimm gráður.

uppsetningu

Jet drif ætti að vera uppsett á ljós-hraði skip, sem heitir "hefla". Slík bátar eru hannaðar fyrir hraða yfir 60 km / klst. Hins vegar stundum sem vatn Cannon fest á vélknúnum bátum þar sem meðaltal stækkun á horninu botten (deadrise) frá 10 til 30 gráður.

Meðan á uppsetningu stendur, taka tillit til þunga skrúfunnar, sem varanlega inni vatninu bætir verulega hlut þyngd skipsins. Því að gera útreikninga "knýja" skip, ætti að taka tillit til mikils Litbrigði. En ef við lítum á alla myndina, vatn Cannon fest á bátinn - meira samningur útgáfa en vél með horn dálki. Auka þyngd auðveldlega móti af fjarveru gírkassa, sem kemur í stað öfugum stýri. Það er athyglisvert, mælum sérfræðingar uppsetningu á sérstökum festingu milli hreyfils og vatn Cannon. Þetta gefur einangraðan rekstur mótor, án tillits til ham dælu-þota.

Topicality

Ósvikinn áhuga á dælu-þota frá viðskiptum tiltölulega nýlega komið. Þökk sé tilraunir skipasmíði fyrirtæki í formi vatn þota uppsetningu fyrir hár-hraði sjó ferjum, her og atvinnuhúsnæði skipa, þessi tegund af skipinu knýja vann hann vinsælda.

Vel reynslu aðgerð hefur sýnt marga falinn kosti, auk augljós yfirburði sem vann vodomotnye bátum á grunnslóð.

Svona, einn af ítalska skipafélög, auglýsa snekkju með dælu-þota, sem gefur til kynna slíkum aðgerðum sem mikla aðlögunarhæfni að breyttum álag á skipinu (sem getur oft verið breytileg) auk fleiri veruleg hagkvæmni á hraða 60 til 95 km / klst .

Vatn cannons utan Shoal

Þessir eiginleikar gegna mikilvægu hlutverki fyrir hár-hraði bát sem klassíska flutningsmaður með opnum skrúfu báts veltur á skrúfunni hraða. Breyting veðri, hjálpar hægja á skip högg, leiðir til erfiðleika viðhalda jöfnum hraða. Þetta hefur neikvæð áhrif á vél árangur vegna vanhæfni til að þróa meiri fjölda snúninga. Vegna þess að sérkenni þota vatni, er vanhæfni til mótor of mikið, tækifæri til að þróa fjölda snúninga, óháð hraða hreyfingu skipsins. Það er, að fjöldi snúninga hefur lækkað, álag á vél mun vera sá sami, óbreyttar eldsneytisnotkun á hverja einingu af tíma, en mun auka eldsneytisnotkun á einingu fjarlægð.

Að auki, dælu-þota stjórnhæfni gerir snekkjur festar í þröngum bryggjur ána en ekki sérhæfðum höfnum. Að auki, mikilvægur þáttur sem vatn cannons fengið viðurkenningu á sviði umsókn um skemmtiferðaskip báta er þögul rekstur þeirra.

Mótor snekkjur eru farnir að upplifa erfiðleika við akstur yfir 50 km / klst á úthafinu. Þetta er vegna þess að vaxandi vatn viðnám blað (jafnvel þótt snúningur) skrúfu. Þegar notaður er háþrýst vatn efnislega núll andstöðu vegna hönnunar hólksins flutningsmaður sem veitir stöðuga að streyma um ytra hylkinu.

Cruise bátar fara sjaldan á miklum hraða, sem þörf fyrir vatn þota stafar af löngun til meiri skynsemi og örugga notkun hreyfilsins. En það eru dæmi um að veita aukin hraða á opnu hafi á kostnað orku - sem er, til að setja margar vélar.

markaðshlutdeild

Áreiðanleiki cannons vatn í ruslið lónum veldur engar kvartanir. Það er vel þekkt að dómstóllinn að sigrast á þessum menguðu stöðum eins Channel, án þess að einu bilun.

Þrátt fyrir gagnsemi þess, dælu-þota notuð í öndverðum hliðum sviðum skipasmíða, annaðhvort á multiengine skemmtiferðaskip bátum eða litlum hraða báta eða þota skis. Og fyrir síðustu vatn Cannon það er eini valkosturinn. The ljón 'á markaðnum einnig gera báta af mismunandi stærðum með klassískum skrúfu. Um afar fáeinum bátum sem fara út á færiband, sem hafa nú þegar byggt vatn Cannon, ekki þess virði að minnast á.

Alls um 11% (samkvæmt sérfræðingum) tilheyrir dælu-þota markaði. En þessi tala getur verið verulega minnkað, ef ekki að fullu í huga markað drifbúnaði, að undanskildum þota skis, vatn Cannon sem er óaðskiljanlegur hluti af hönnun.

Samkvæmt spám fyrirtækja sem framleiða vél, það er möguleiki á að auka þetta hlutfall í 45% vegna birtingu möguleika dælu-þota markaði.

Umsagnir um hreyfla og framleiðendum

A einhver fjöldi af veiðum áhugamenn kjósa að nota báta "Rotan 240m" í tengslum við vatn þota Yamaha 40.

Samkvæmt þeim, sem framleiðandi Yamaha krafa er mjög lítil. Að mestu í tengslum við villur "unaccustomed" vegna dóma eru skrifaðar að mestu þeir sem hafa nýlega breytt vatn Cannon frá einum til annars. Það er ekki bara staður vöðvakippir eftir slétta rennsli lyftistöng ekki djúpt aftan á bátnum.

Neikvæð viðbrögð sést til félagsins Tohatsu. Í fyrsta lagi, sjómenn kvarta tíður kaup á gölluðum vörum. Í öðru lagi, líkanið Tohatsu 40 var kallaður "ósanngjarn sorokovke" og 40 hestafla vél gefur ekki út. Oft komi Tohatsu 50, en þetta líkan fljótlega overheats.

Notagildi skrúfunnar

Uppsetning klassískur outboard Knúningur eining er hentugur, ef þörf krefur með því að nota hámarks einfaldaða uppbyggingu og hreyfingu í vatninu svæðinu með meiri en meðaltal á litlum hraða dýpi (allt að 50 km / klst).

Jæja komið Yamaha Motors. Það eru þrjár helstu gerðir:

• A paddle skrúfa, þar sem miðgildi útblástur. Burðarvirki lögun er að útrás þar sem eldsneyti losun á sér stað, eins vel og losun orku bruna, komið fyrir í miðjunni - miðstöð ás þar sem blöð eru fest.
• Skrúfa hönnun með staðsetningu útblástur höfn á efstu ás.
• Kerfi með tveimur útblástur port er á og undir ásnum.

niðurstaða

Í almennri vodomotnye utanborðshreyflar koma að smíða skeri marga kosti, en ókostir ekki að vera afsláttur eins og lýst er hér að ofan. Annars dýr flutningsmaður getur orðið byrði.

Erlendir framleiðendur framleiða bátur vatn cannons með mjög mikil afköst og tiltölulega lítill stærð. Til dæmis, vatn Cannon Yamaha Mál 350x560x300 mm og þyngd 19 kg hefur kostnaður af um 75 000 rúblur á innlendum markaði.

Vatn Cannon Mercury ME JET 25 ml (sem er kynnt í Bandaríkjunum) bulkier: a lengd á efri hlutanum í hólfið (lárétt) 508 mm, þyngd um 60 kg, Vél rúmmál 420 ^cm3, fjöldi snúninga dæluhjóls á mínútu nær 5000, fullur handbók stjórna. Kostnaður af innlendum markaði er þegar 263 500 rúblur.

Japanska vatn Cannon Tohatsu M25JET með svipuð einkenni (mismunandi aðeins í fjölda snúninga: 5200-5600 á mínútu) hefur verið í kring 287,500 rúblur.

Til samanburðar, klassísk skrúfa mótor má finna á milli 30 000 og hér að ofan.

Ekki kemur á óvart, vegna þess að munur á kostnaði við að fáir þora að kaupa vatn Cannon. Verð töluverður, og ekki allir geta leyft flottur. Vonast er til að með tímanum, verð er stöðug sem spáð erlendum framleiðendum. Þá dælu-þota otvoyuyut sem verulegur hluti af markaðnum.

Það ætti einnig að geta að vaxandi vinsældum notkun cannons vatn og gefur vel þekktum framleiðendum. The heilbrigður-þekktur fyrirtæki:

• Yamaha (Japan);
• Suzuki (Japan);
• Tohatsu (Japan);
• , Honda (Japan);
• Mercury (USA);

Afurðir hvers fyrirtækis einkennist af háum gæðum þess, a heill setja af búnaði og stuðlinum árangur.

Þörfin til að fá varahluti fyrir smábáta vél sárlega hækkar. Málið er frægð getið vörumerki. Upplýsingar eru í boði fyrir kaupin undir röð, sem og sölu í sérhæfðum verslunum eða bílskúrum. Viðgerðir á þota vatn er ekki stórt vandamál.

Framleiðendur borga mikið magn af tími athuga hvert teikningu, hluta og hver vísitala áður líkanið sett á á. Sýni eru betri: vatn cannons eru framleidd með fjölda strokka, með fjölda skrúfur, stokka af vinstri og hægri snúningur. Sérstök athygli og hávaði einangrandi efni við framleiðslu viðkomandi þéttingar, ekki aðeins til að muffle hljóðið í vél, en einnig til að draga úr titringi. Laus í einkaviðtal stýrisbúnaði, enda að fara upp lokið með cannons vatn. Tæki til að draga úr svokölluðu togi, í því skyni að gera stjórnun skipsins mest þægilegt.

Það eru sýni með fulla stöng stjórna, ekki nota snúruna kerfi, sem dregur verulega úr hættu á óþægilegar aðstæður sem geta leitt skyndileg-hrunið reipi.

Miðað við allt ofangreint, að val á þota vatni ætti að meðhöndla mjög vandlega. Talsvert auðlindir eru fjárfest í kaup, ættir þú að borga í framtíðinni, og munurinn á milli með skrúfu og þota akstur ætti að vera áþreifanlegur.