A Porsche 911 GT3: lýsing, upplýsingar,

Hingað til, Porsche vörumerki - tákn um gæði og áreiðanleika frá þýska framleiðanda. Þeir vita hvernig á að búa til besta fyrir venjulegt. Annað líkan af Porsche 911 GT3 RS er engin undantekning.

Saga um sköpun

Porsche 911 GT3 RS - kappreiðar bíl fyrir veginum.

Þegar út árið 1999 Porsche 996, næstu kynslóð 991-th við vatn-kælir vél, allir voru undrandi: hvort það verður mjög gott kapp bíll? En ástæðan fyrir viðvörunina var ekki 911 GT3 (og síðar RS og RSR) voru farsælasta fyrirtæki bíll. Hann tók fyrsta sæti í keppninni Grand American, ölmusu og jafnvel í mörgum Evrópulöndum kynþáttum. Þar að auki er hann einn af helstu keppinautur fyrir sigur í LeMans.

Porsche 911 GT3 var kynnt í útgáfu götu bíla. Þetta er bíll með náttúrulegum kælingu mótorsins, engin viðbótar loftinntaki. Eins og alvöru Carrera RS 1973, Porsche 911 GT3 RS auðvelt, öflugur, með lúxus innréttingu, bætta fjöðrun, sérstök hjól, hjólbarða og hemla.

Hið staðlaða Carrera og sem racer, en það er líka breytt. Þú lætur þér líða gangstéttinni, ef þú högg lófa hans, stýri varð bráð, loftflæði - jafnvel betra. Amazing og skemmtilegt bíl!

Tæknilega eiginleika Porsche 911 GT3 RS

Til að búa til bíl sem mun ná afköstum - verkefni sem snúa verktaki af Porcshe GT3 RS. Til að ná hámarks vél skilvirkni Optimization leyft loft veitukerfi og loftsíu og endurskoðun innspýting kerfi. Með þessu ökutæki flýta frá 0 til 100 km \ klst í 3,5 sekúndum og náði hámarkshraða 309.6 km \ h.

Bremsa kerfi útbúið með keramik diska. Sem þyngdarhlutfall vald til að gegna mikilvægu hlutverki: 3 til 1 um sig.

Nýlega, haustið 2010, kynnt það nýja kappreiðar líkan af þessari vél, sem fékk forskeytið "Cup". Það er upplýsingar um þátttöku á bílnum í Porsche Cup, sem er haldin í Bretlandi. Eftir það, mun hún taka þátt í úrslita Porsche MobilOne Supercup. Nánari upplýsingar um lýst líkanið er kynnt í töflunni hér fyrir neðan:

Útlit Porsche GT3 RS

Í fyrsta skipti Porsche GT3 RS sást í Bandaríkjunum, þegar prófanir fóru fram í stöðu Georgíu. En á þeim tíma sem felulitur var svo þétt að vélarnar voru falin undir honum næstum alveg. En próf á vetrum haldið nánast "nakinn" fyrir nýjum vörum.

Athugið vindskeiðina, sem er líklegt til að slá í framleiðslu. Það verður einnig bætt við nýju "hola" bremsa kælingu vöru, sem staðsett er í fremstu þybbur, og gróft, tjá árásargirni, hlið loftinntökum.

The aðalæð mismunur á milli RS útgáfu fyrri gerðum verða búin sportbíll sjö gíra gírkassa hefur ekkert val. Sérstaklega fyrir þessa gerð voru framleiddar dekk Michelin 265/35 ZR 20 for framásnum og 325/30 ZR 21 fyrir aftan.

Test Drive

Bíllinn "Porsche" alltaf verið þekkt fyrir hár gæði og fljótur reiðmennsku. Að læra sögusagnir, þú getur séð að á forsendum glænýjum GT3 vilja vera fær til umferð Nürburgring á aðeins 7 mínútum og 20 sekúndum. Svo það reyndist.

Eftir reiðtúrinn, er hægt að segja að hólfið var mjög hlýðinn: það segir nýjustu tækni afturhjólin snúa. Undir það felur í sér að snúa í gagnstæða átt við framhjólin, sem gerir það mjög auðvelt að maneuver í borginni og á brautinni. Stýrihópurinn er fullkomlega sett upp og búin með raforku, sem sýnir nákvæmni og "gagnsæi". Brúður á bremsum mjög hávær, en gefur mikla hraðaminnkun ökutækis.

Porsche hafa sett bílinn á kolefni fiber "mataræði" og búin með magnesíum þaki, dregur úr álagi á þyngdarpunkts. Það verður nú ljóst hvernig hólf með líkama lengd 4.545 mm vega 1.420 kg.

Vinna á þyngdartap einnig endurspeglast í innri. The handföngum komi efni lamir, og sætin eru úthlutað í gegnum rauðu saumum og sett inn. Andlit jafnan úthlutað gulu örvarnar og eru fimm aðskildum brunnum. Í miðju sjáum hvítt og stór snúningshraðamælir, sem er sett í stafrænu hraðamælir. Á báðum hliðum skynjara eru kælivökva hitastig og eldsneyti eftir í tankinum.

Þetta líkan hefur sýnt enn og aftur að "Porsche" breytir ekki reglum um þessi "bardagamenn".

Umsagnir

Að mati sérfræðinga var dregið upp lista yfir viðmið og mat, sem var hlutfall bílinn. Hámarks stig - 5.

Við skulum byrja með lýsingu á Porsche 911 GT3 RS, þ.e. útliti, til að gefa 4.

Hönnunin er nánast ekki breytt, en líkanið íþrótt Coupé lítur aðlaðandi.

Meðhöndlun og gangverki - 5 stig.

Næmi inngjöfinni er skörp og mjög litið niður á meðal eigenda. Það leggur áherslu á einkennilegur glettni og spennu bíla. Fara í snúa, finnst að sending tekur grip á afturás að framan og bíllinn "Porsche" vafalaust fer út aftur. Það er eins og ef hún finnst eigandi og hvernig: ef ökumaður ofleika hvar, alltaf koma til hjálpar "spólvörn" og til að bæta ástandið.

Hvað get ég sagt um rafeindatækni: það er ekki uppáþrengjandi og hefur ekki áhrif á leiðir akstursánægju. Side rúlla eru nánast fjarverandi, stýri, "auðvelt" og nákvæm. Annar eiginleiki af bremsa öfl vinni vel og kröftuglega. The eini hæðir talið "þungur" kúplingu pedali. Í umferð, ökumaðurinn er hægt að dekki. Fjórhjóladrifs gefur ekki tilefni til áhyggna, jafnvel á blautum fleti.

Gæði og áreiðanleiki - 4 stig.

Porsche áberandi stöðu í röðun JD pover gerir það ljóst að Þjóðverjar héldu vörumerki og eru ekki að fara að gefa henni. Framleiðendum á borð við Infiniti og Lexus haldist neðan einkunnir.

Þægindi og búnaður - 4 stig.

Furðu, uppfærð líkan haga rólega á veginn er ekki besta gæði. Sæti eru mjög þægileg og hafa getu til að stilla á hvaða hæð og byggja á ökumann eða farþega. Þótt lending á bak við the hjól er lítil, er það ekki áhrif á endurskoðun, nema að aftan. Viðbót við allt þetta er langur listi af mismunandi bíll rafeindatækni valkosti.

Öryggi & Verndun - 4 stig.

Model Porsche 911 GT3 RS hefur verið prófuð "á verkfall", eftir sem félagið Porsche öryggi tilkynnti lágmarki hættu á að fá í slysi sporvagn. 6 loftpúðar og rollover vernd nefna marga.

Ályktun: 4 stig.

Porsche 911 GT3 RS hefur ekki gefið tilefni til vonbrigða, heldur þróast frekar og fær háa einkunn um allan heim.

Verð og ekspuatatsiya

Verð á nýjum Porsche 911 GT3 RS er breytileg um 9.769.000 Russian rúblur. Þetta er hærra en verð á fyrri gerð í næstum 2,5 milljónir. Við the vegur, þetta "Porsche" 911 í GT3, having a heill setja af götu, hefur að baki honum svo marga sigra að telja. Fullkomin leið til að ríða það verður Road Atlanta, þú bara verður að brjóta höfuðið á fyrsta hring. Að auki, kveikja á tónlist frá leiknum "Gran Turismo 3" fullt af hugsjónum.

Helstu kostir og gallar

Plús-merkjum: Excellent viðloðun við hverja sem er yfirborð gerð, bráða og upplýsandi stýri, framúrskarandi Dynamics og nákvæmar rekstur gír húnn.

Gallar: hátt verð, hár rekstrarkostnaður, þungur kúplingu pedali.

úrskurður

Bíllinn er góður. Frábær bíll fyrir veginum, og pör, hafa háar tekjur til að viðhalda þessu "skrímsli". Húðun gæði er oft ekki talin vandamál fyrir þessu líkani, þannig að rússneska vegi hentug lausn fyrir gæði og áreiðanleika.