Aukin vél titringur í lausagangi. Titringur af dísel vél í lausagangi

Á rekstrartíma, vélin starfar á mismunandi stillinga. Einn af þeim - er aðgerðalaus. Þessi aðgerð af vél í hlutlausum gír með kúplingu aftengd. Á þessum tímapunkti, kasthjól er ótengdur frá drivetrain. Tog sending er ekki framkvæmd, það er, að vélin er í hægagangi (þess vegna the nafn). Ef það er vél titringur í lausagangi, er það alvarlegt orsök fyrir greiningu. Eftir endingargóður vél mátt ekki senda titring í líkamann. Í grein í dag, munum við líta á hvers vegna þetta vandamál á sér stað og hvernig það er hægt að útrýma.

Hvað er hlutfall af hraða?

Ef þú endurstillir kassi í "hlutlaus", sem snúningshraðamælir nálinni niður í 800-1000 snúninga á mínútu. Þessi valkostur getur verið örlítið mismunandi á mismunandi vélar, en það þýðir ekki að fara lengra. Ef hraði verður minni, mótor hættir bara. En einnig að auka á "aðgerðalaus" skemma mótor. Svo ekki bara neytt mikið af eldsneyti, en einnig sliti á vél hluti. Næst skaltu íhuga ástæður sem það er aukin vél titringur í lausagangi.

mótor triplets

A samheiti, ef vélin er ekki í gangi eitt (og hugsanlega margfeldi) strokka. Á flestum fólksbílum sem notuð eru í línu 4-strokka vél. Því ef einn af þeim virkar ekki, þetta vandamál er kallað "triplets". Eins niðurdrepandi inngjöfinni snúninga hækkun og titringur er að hluta tapast. En þetta er ekki lausn, sem mótor afl minnkar um 20-40 prósent. Og einnig eykur eldsneytiseyðslu (eftir um það sama). vél titringur í lausagangi verður send ekki aðeins að líkamanum, en einnig á stýrinu. Þetta er sérstaklega áberandi þegar ekið álag (t.d. með kerru).

Það skal tekið fram að vandamálið er hættulegt ekki aðeins óþægilegt akstur og hár eldsneytisnotkun. Með svo mikið að vera þættir mótor sveif. Einn strokka fær eldsneyti sem er ekki neytt, en aðeins blæs burt fitu. Þess vegna eru burrs myndast sterk, vera hringi. Ef þú lengi að reka mótor, er hægt að fá sporbaug strokka.

Hvernig á að leysa vandann? kerti

Fyrst af öllu að líta á ástand þeirra. The þættir geta vera rennismiður út sérhæfða lyklinum og gangast próf. Það notar lítið tæki í formi skammbyssu. Hvernig á að nota það? Hettan skal setja á the toppur af the kerti (þar hár-spenna vír er tengdur) og málm þjórfé á framleiðslu byssu - fest við hlið hluta þar sem þráður. Þá ýta á gikkinn og horfa á kerti. Ef það tekur neisti, þá er allt vel hjá henni. Ef ekki, þá þýðir það að hún er orsök hreyfils titringi í lausagangi. The kerti ekki mynda neista vegna þess sem blandan er sóun, ekki kveikja. Þegar greining þess virði að sjá allar kerti. Vandamálið er að finna í einhverju strokkunum (sjónrænt greina "Trojan" strokka ómögulegt).

Teljari spólu vír

Næsta vandamál - röng íkveikju. Svo jafnvel endingargóður kerti kunna að vera vantar. Ástæðan fyrir því - kviknar spólu borið annað hvort eitt sér hár-spenna vír. Síðasti stöðva er mjög einfalt - í myrkrinu, opna hetta og vélin er í gangi skoða ástand þeirra. Ef vír úr neistaflug, svo þeir "stungu" og þarf að skipta. Eins og fyrir the spólu til að ákvarða bilun hennar geta verið þekkt aðeins þegar í gangi. Það skal tekið fram að fjöldi af vafningum getur verið breytileg eftir vél hönnun lögun (1 til 4 eða fleiri). Önnur ástæða gæti verið röng íkveikju tímasetning. Þetta gerist á vélum sem búnar eru myndatöku. Stilla setja með því að snúa líkami hennar miðað við camshaft. Þrávirk lífræn efni er hægt að setja á auga. Eftir aðlögun, vélin er eimað allt að 60 km hraða á klukkustund og eru 4. gír. Vélin má ekki detonate. Ef svo er, þá er hornið skal aðlaga í gagnstæða átt.

Gerð eiga sér stað einnig vegna ranga stöðu beltisendanum eða tímasetningu keðju. Hið síðarnefnda hefur getu til að teygja. Þess vegna áfanga vakt jafnvel þegar hringrás er ekki einu sinni á tönn stökk. Það er nauðsynlegt að athuga hvernig sama merki og skipta um drif, ef þörf krefur. Keðjan er breytt á 100-150 þúsund, beltið - 60.

Titringur af dísel vél í lausagangi

Eins er þekkt, Þessar vélar blandan er ignited sjálfstætt af pressuafli. Það eru engar vafningum og kerti. En hvað ef það var titringur í bílinn vél er hægagangi? Ástæðan liggur í um afhendingu eldsneytis. Á meðan á þessu ferli mæta injectors og eldsneytisdælu. Hið síðarnefnda hefur sértæka skrúfuna. Þeir sýndu díselolíu framboð magn til að halda fyrirfram ákveðið hraða.

Einnig vél titringur í lausagangi á sér stað vegna þess að stífla stúta. Þeir mega ekki vera úða eldsneyti eða fæða það takmarkaða hluta. Athugaðu þá hægt í gegnum K-Line Adapter (Computer greiningu). The program vilja sýna hversu mikið álag á Nozzles, í rauntíma. Færibreyta ætti ekki að fara í mínus, og mjög mismunandi frá aðliggjandi stútum. Optimal upplýsingar - núll eða einn.

þættir CSV

Þetta er ef til vill alvarlegasta vandamál sem geta leitt til titringi. Til dæmis, þetta vandamál á sér stað vegna þess klikkaður sveifarás kasthjól eða þurrkast út. Þetta gerist þegar vélin er reglulega tekið til streitu. Stundum kostnaður við viðgerð á sambærilegt við samningsins verði á mótor sveif vélbúnaður.

púði

vél titringur í lausagangi getur komið fram vegna óviðeigandi tryggt aflrás. Þess vegna, það er mikil ójafnvægi. Vélin er fest við grindina eða líkamanum (ef það er smitberi) með púðum gúmmí. Með tímanum, verða þeir laus, sprunga og afmynda. Vandamálið er hættulegt ekki aðeins við um vél titringur í lausagangi, en einnig skekkja í reitinn. Ef þetta "sjálfvirk", það er hægt að vera sparkað. Og í "vélfræði" getur verið erfitt að skipta um gír. Venjulega í bílnum notar þrjú púða. Tveir fara í vél og einn á eftirlitsstöð. vél titringur í lausagangi geta átt sér stað jafnvel eftir að bilun eins þeirra. Element 250 byrjar raskhlyabyvatsya að þúsundum kílómetra. Í samanburði við vansköpuð kasthjól eða sveifarás, þetta vandamál er ekki svo hræðileg. Ný koddar kostnaður er ekki meiri en þúsund rúblur, og það er hægt að skipta sjálfstætt.

niðurstaða

Svo við fundum, sem er hvers vegna það er aukin titringur meðan hægagangi í bíl vél. Eins og þú geta sjá, orsakir geta verið mjög mismunandi - allt frá litlum kertum og kodda til alvarlegra, í tengslum við sveifarás og kasthjól. Í öllum tilvikum, vandamálið þarf að vera beint brýn. Annars gangast alvarlega sliti og aðra vél hluti.