Clutch út bera. Einkenni releaser Clutch Bearing

Clutch - mjög mikilvæg eining í hvaða ökutæki hönnun. Það felur í sér losun bera kúplingu. Merki um frumefnið bilun, skipun hans - síðar í þessari grein.

hvað er

Releaser Clutch (2110-ta VAZ þar á meðal) veitir samskipti milli kúplingu diskur, sem gerir detachment þeirra og uppsetning eru í tiltekinn tíma. Hann náði því með því að ýta á pedali. Meginreglan um rekstur frumefni er mjög einfalt og er sem hér segir. Þegar ökumaður kúplingin pedali er rekið gaffalinn að vinna á vinnu hylkinu. Hann aftur á móti, gerir tilraun til að aftengja þrýstingi og ekið disk. Að báðir þættir snertu aftur virk kúplingu losun bera. Einkenni (Vaz-2114 meðal) frumefnis komið vegna mikils álag lögð á workpiece. Þessi þáttur er varanlega í þátttöku með öðrum hnúta, svo sem kasthjól og kúplingu diskur.

þar sem notuð

Automakers nota þennan þátt á tveggja diskur kerfi - þræll og skipstjóra. Fyrsti þátturinn fær afl frá öðrum og sendir það til flutnings. Nánari meðfram Driveline gildi er send til gírkassa, og þá - á hjólinu. Drive plata tryggilega fest við sveifarás. Til að fara til the bílstjóri með einn flytja til annars (hvort sem það aukið eða minnkað), það er nauðsynlegt að aðskilja tvo hluti. Þessi aðgerð er framkvæmd þökk bera. Krafturinn er stjórnað með því að ýta á kúplingu pedali. Þegar það er kreisti út "á sviði", tog sending er hætt - bera snýst með sama hraða og kasthjól. Eins og tengingu er sleppt tvær diska saman. Á þessum tíma, það eru mikið álag sem lagðar eru á kúplingu út bera. Gallar þættir upplýsinga eiga sér stað vegna stórra sækir. Það er athyglisvert að á meðan akstur, þegar ökutækið fer "að flytja", þessi þáttur hefur kallað á rólegu ástandi. En þegar þú vilt skipta yfir í næstu eða fyrri hraða, hann tengdur strax til vinnu. Þrátt fyrir litla stærð, þessi þáttur gegnir ábyrga hlutverki. Fyrir frekari rekstri kenna bílnum verður ómögulegt eða erfitt. Þess vegna, þegar fyrstu einkenni ættu að borga eftirtekt til það. Hvað er kúpling út ber merki um vandræði ( "Kalina" í lagi), talið neðan.

Hvernig á að ákveða slit þess?

Fyrsti þáttur hefst sleppa dæmigerð hljóð og hljóð. Og hvað er mest áhugavert, akstur, sending er ekki hægt að gleymast. En um leið og þú ýtir á kúplingu pedali, það er hræðileg öskra, og stundum högg. Hann var sérstaklega bætt á vetrum. Það er athyglisvert hár áreiðanleiki slíkra liða hönnun og kúplingu út bera. Einkenni af þessari síðu á fyrstu stigum er mjög erfitt að taka eftir. Stundum þú vilja heyra rustle ljós, sem ekki auka með tímanum. Hins vegar er þessi eiginleiki er nóg til að greina vandamál með hlutinn. Einnig eru erfiðleikar í gír, sérstaklega til baka. Snúningshraða getur fylgt með einkennandi marr. Einnig þetta getur bent til bilunar eða synchronizers þrýstingi og ekið disk. En í öllum tilvikum þegar hávaði er nauðsynlegt til að gera greiningu á öllum samkoma hluti. Það skal tekið fram að bera er úr stáli með solid lágt stuðlinum stækkun. Hins vegar er glerið er mjög viðkvæm fyrir hita breytingum. aflögun þess geta valdið högg þegar stigið er ýtt. Í þessu tilfelli, er brýn þörf á að skipta um kúplingu losun bera. Einkenni geta fylgja vanhæfni til að slökkva á sendingu. Báðum diskunum mun vera í stöðugri möskva. Tengdar einkenni gerist vegna niðurbrot og leka vökva á kúplinguna. Pedali verður árangurslaus. Rekstur með slíkum Skemmdir árangri í aukinni klæðast á synchronizers og gírkassi.

Hvernig á að lengja líf?

Eins og við höfum sagt áður, það verkefni að bera - í aðskilnað tveggja diska. Þar sem það er nánast ekki í tengslum við hreyfingu á gír, helstu byrði hvílir á pedali inni. Ef það er löngu berið mikinn klæðast.

En hvernig getur það verið?

Það er mjög einfalt. Til dæmis, þú keyrðir allt að gatnamótum þar sem rautt ljós. Ef innan 5-10 sekúndna grænum, ekki hika við að fela "neytralku", og halda bílnum (ef frávik) á handbremsu eða bremsa pedali. Ávinningur af mörgum umferðarljósum er myndataka, svo þú getur spáð fyrirfram ástandið. En þessi regla er nauðsynlegt að nota ekki aðeins á vegamót, en einnig í öðrum færð (td standa í umferðaröngþveiti). Það er ekki nauðsynlegt að "leika" kúplingu, sneaking bak við borðið bílinn í því skyni að uppfylla lágmarks fjarlægð. Því minni tíma sem þú halda pedali er þunglyndi, því betra fyrir fas. Taka auka tíma til að þýða CAT val til að "hlutlaus" - svo þú getur forðast ef ekki dýrt, en mjög dýrt tíma til að gera við. Þar sem bera skipti felur í sér að fjarlægja sendingu og kúplingu. Og ef það er a aftan drif bíl, þá annað, og skrúfa skaftið.

niðurstaða

Svo, mynstrağur við út, sem er kúpling út ber merki um truflun. Eins og þú geta sjá, helstu einkenni - þetta framandi hljóð á sviði kassanum og kúplingu, auk erfiðleika í að breyta gír. Við the vegur, athuga á auðveldan þessu atriði er - bara taka eina hönd á grunni þess, og annað að snúa henni á ásnum. Ef þú ert að skipta á diskinn eða körfu, ekki vera latur að gera greiningu. Eftir allt saman, kannski nokkur hundruð kílómetra sem þú verður að koma aftur skjóta alla viðhengi eða að fara að þjónustunni, þar sem þú ert beðin um töluvert magn.