ViðskiptiIðnaður

IL-96-400: lýsing, eiginleikar og lögun

IL-96-300 og IL-96-400, eins og nafnið gefur til kynna - tvær útgáfur af sömu flugvél, búin með rússneskum hönnuði. Seinni útgáfan átti að vera rökrétt framhald af fyrsta, en fyrir a tala af ástæða til að fá öðruvísi vél. Aircraft innri mismunandi, tæknilega breytur og einkenni flug ... örlög.

Upphaflega voru þetta skip til fólks-, í sömu röð, í miðlungs og lengri vegalengdir. En nú er 300 líkanið eina forsetakosningarnar detachment og I-400 ... Í raun, allt í röð. Upplýsingar, lögun og myndir af IL-96-400 fyrirmynd við teljum.

saga

Í upphafi 80 er, OKB Ilyushin þróað miðlungs-svið flugvél, sem heitir IL-86. Bíllinn var búin til af viðurkenndum stöðlum á þeim tíma. Öfugt við fyrri 62 th og sumir þróun Tupolev vélar eru 86 á ¶ stur undir vængi. Þetta breiður-líkami flugvél, hafa nútíma (á þeim tíma) mótorar og eftirlitskerfi. Fyrir eitt: að alveg skipta gamaldags IL-62, þessi vél getur ekki enn.

Í lok 80, það eru gögn um IL-96 farþega flugvélum. Þessi þróun ætti einnig að tengjast tegund breiður-líkami, heldur til að verða til lengri tíma ökutæki. Grunnur að nýrri flugvél ætti að þjóna 86, en með viðeigandi breytingum varðandi hraða, bindi eldsneytisgeymar, og möguleika á löngu flugi. Fyrstu prófanir flugi voru gerðar árið 1988, eins og massa framleiðslu hefst árið 1993. Árið 2009, tilkynnti það um lokun módel framleiðslu eins vonlaus. Á þessum árum, heimurinn sá samtals 22 (samkvæmt öðrum heimildum 28) vélarinnar. Eftir í rekstri loftfarsins starfa á Kúbu, nokkur breytt útgáfa notuð flugfélag "Rússlandi" fyrir þjónustu við fyrstu einstaklinga ríkisins.

líkan 300

Eftir upphaf raðnúmer framleiðslu á nýju líkan, sem fékk vísitölu 300, fer það á "Aeroflot". Fyrir vél sem gæti keppt við fremstu öfl þróun "Boeing" og "Airbus", þróun lið fékk State verðlaunin. Þó að þessi flugvél var ódýrari, öruggari, og í sumu leyti jafnvel betri en American þróun, innlendum flytjenda kaupa "Boeing". Í þessu tilviki er hvatning fyrir slíka kaupa taka stundum mest fáránlegt formi. Til dæmis, að "Boeing" tveir skipverjar og þrír á Ile. Eða að "Boeing" er öruggari en hönnun okkar þróun próf reyndist annað.

Nákvæmar upplýsingar um loftfar IL-96-300 er nánast sú sama útgáfa af 400, athugið bara að tilvist þessa skips er hægt að "Aeroflot" að gera beint flug frá Moskvu til hvaða borg í Ameríku, og á sama tíma að bera allt að 300 manns (odnosalonnaya skipulag).

Fæðing 400

Fyrsti vörubíll í the lína var IL-96T. Hann var fæddur árið 1997 í tengslum við rússnesku-American sáttmála. Rússar enda sviffluga og Bandaríkjamenn hafa veitt 4 af vél frá "Pratt & Whitney" (eins og með "777") og um borð rafeindabúnað frá Collins. Flugvélin var lítillega lengdur skrokkur, farm búnað, og jafnvel hefur verið staðfest af American FAR25 stöðlum. En í frekari framleiðslu kom ekki út. Það er á þessum grundvelli var síðan smíðaður fyrstu 400 mínútur. Í flugvélinni komið rússnesku og rússneskum avionics sömu vél.

Módel 400

Á aldamótin verktaki losa fóðringuna sem getur flogið á 500 km lengra, og á sama tíma að taka um borð þegar 435 manns. En erfiðri fjárhagsstöðu í Rússlandi setur nánast enda á farþega flugvél, en á grundvelli spáð flutninga útgáfu þess. Breyting farþega, er farm hurðir bætt við, og árið 2007 á flugsýningar sýnir eftirfarandi þróun Voronezh fyrirtækja - IL-96-400T. Þetta er ekki ný þróun, þar Gæðakröfur haldast óbreytt. Tveggja ára aðgerðalaus flugvélum, breyta eigendur, svo sem hanska, en árið 2009 bíllinn varð áhuga á rússneska félaginu "Flight" og fyrstu þrjár flugvélar eru sendar til hennar (tveggja hefur verið safnað áður 2007, og verið eins og tilrauna sýni). Þannig dagsetningu upphaf starfsemi er talin vera 23. apríl 2009. Karpov, forseti "Flight", stefnir að því að fjölga vélum allt að 6 stykki, en árið 2013, sem flytjandi er viðurkennt gjaldþrota. Voronezh safnað fjórða flugvél, en það er, af augljósum ástæðum, hefur ekki verið keypt af fyrirtækinu.

En flutninga útgáfa af hinni áhuga kaupanda - á rússnesku Air Force. Hingað til, það eru sögusagnir um 30 flutninga flugvélum og eins og margir módel 300. Embættismenn frá varnarmálaráðuneytisins sagði að áætlunin sett fram fyrir 10 árum, svo sem til að fá síðasta bílinn árið 2024.

lína

Á meðan á erfiðum lífi sínu IL-96 hefur gengið í gegnum nokkrar breytingar. Til viðbótar við helstu gerðum - 300 og 400, var það út nokkrar fleiri valkosti, sem flest voru ýmist breytt í öðrum útgáfum, eða vinstri sem frumgerð. Meðal þeirra eru:

  • IL-96T - fyrsta frumgerð nútíma 400 líkan. Aðeins afrit af öllu línu, sumir tími bar American búnaði.
  • Il-96m - seinni afrit af frumgerð. Helsti munurinn var lengst skrokkur.
  • Il-96-300 - farþega breiður-líkami flugvélar líkan. Fyrir næstum 20 árum Þessi líkön (alls 6 bíla voru óopinber mat, jafnvægi félagsins sheet) í takmörkuðum fjölda voru notuð af Aeroflot.
  • IL-96-400 og 400T - sig fyrir farþega og flutninga loftför líkan. Eða allt að 92 tonn af farangri, eða meira en 400 manns.
  • IL-96-400TZ - líkan endurhannað frá fyrri útgáfu. Tankskipum áhuga á rússnesku flughernum. Það er í þessari útfærslu, Módel 400 er skipað eins og til stóð skipti á IL-78.
  • Il-96-550 - frumgerð tvöfaldur-Decker flugvél. Hliðstæða Boeing 747-400. Það mun frekari þróun - er ekki enn vitað.

Listinn er ekki sérstaklega nokkrar gerðir ryazryada "PU" (stjórna stig) Þessi breyttu 300 og 400 módel sem eru í sérstakri hópi "Rússland" Airlines og International Classification vísað til sem "borð №1"

Features

Rússneska flugvél IL-96-400 var í því ferli að búa nokkra eiginleika sem aðgreina hana frá öðrum fyrirtækjum loftfara.

Aircraft tankskip, hafa áhuga á hernum, er líkan af "tveimur í einu." Önnur eldsneytisgeyma eru sett í skrokkur, eru tengd við helstu eldsneytiskerfi og fær til móts viðbótar 62 tonn af eldsneyti. Flugvélin getur staðið Stock í fjarlægð 3500 km. Ef það er engin þörf fyrir eldsneyti, það er auðvelt að vera breytt í venjulegt sækir. flug svið mun ekki breytast, en álag er hægt að taka allt að 92 tonn.

The second lögun Ferja kemur að öryggi. 96 var eina flugvélin í heiminum, sem er fær um að sitja eðlilega, jafnvel í tilfelli af bilun á öllum fjórum hreyflum um borð. Þessi skoðun var gerð á fyrsta prufa eftir rússneska flugmenn próf. Í flugi, slökkva öll 4 hreyfils, eftir sem loftfarið örugglega gróðursett í venjulegum hætti gróðursetningu.

vara forskrift

Neðan við lítum á aðrar aðgerðir og breytur IL-96-400 flugvélum. Tæknilega eiginleika flutninga útgáfu:

  • lengd - 64 m;
  • hæð - 15, 7;
  • breidd - 6,1 m;
  • Vænghaf - 60,1m;
  • væng area - 392 sq. m;
  • flugtak þyngd (max) - 270 m;
  • farflugshraða - 850 km / klst;
  • loft - 13100 m;
  • svið - 10000 m;
  • farmur - 92 m;

  • sætaframboð - 435 manns (fyrir einn flokk húsnæði);
  • Runway fyrir flugtak - 2600m, fyrir gróðursetningu - 1980 m.

flugið bann

Ég hef ekki gert sögu flugvélarinnar og engin skammtíma, en engu að síður kom miklu tapi til rússneskra flugrekenda, bann flugi. Ákvörðunin var tekin í kjölfar atvik í ágúst 2005, þegar brottför finnska forsetakosningarnar stjórn mistókst að fá nauðsynlega hraði fyrir aðskilnað. Samkvæmt æðstu hönnuður, ákvörðun var ólögmæt. Sú staðreynd að IL-96-400 Lögun fela möguleg mistök eininga fyrir mismunandi ástæðum. Straumfræði hefur panta umfram neyslu um 4 sinnum. Þessi varasjóður verður nóg til að viðhalda eðlilegu háttur af hömlun fyrir alla 12 skip hjól, jafnvel þegar kerfið bregst á einni eða tveimur hjólum. Hlutverk þeirra mun skipta yfir í aðra.

niðurstaða

Fyrir nokkrum ástæðum fyrir loftför IL-96-400, hönnuð í upphafi sem langs tíma airliner, fór í herþjónustu. Á sama tíma, vegna þess að farþegi af fortíðinni, BBC framleiddi vél sem er fær um að framkvæma margar verkefni: frá hefðbundnum flutningsaðila til að fylgja flugvél. Annars núverandi ástand, stál fuglar myndu fljúga á yfirráðasvæði Sovétríkjanna fyrrverandi í miðlungs og lengri vegalengdir. Eftir allt saman, allt lína 96 var upphaflega hannað í staðinn fyrir tvo bíla: IL-86 og IL-62.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 is.birmiss.com. Theme powered by WordPress.